YeYo

"SMD PLCC 2 605 nm, jasna 350mCd /20mA, kąt 120°"

Ok, dzięki za podpowiedź. Sprawdziłem na realoem i zbyt wielu różnic nie ma (oprócz dwóch przewodów paliwowych w 320 a jednym przewodzie w 330). Ryzyk fizyk - sprawdzę w sobotę, czy jest zapas ;-)

Z tym błędem może niezbyt precyzyjne się określiłem. Nie ma, jeśli czujniki są wpięte i sobie jeżdżę. Natomiast normalnie pojawia się przy odłączeniu - wtedy muszę kasować go INPĄ. Pytałem o max czas, bo ktoś gdzieś sugerował, że 11-12 to za mało i przyczyną może być uwalony czujnik własnie. Wychodzi z tego, że mam teraz jeden do sprzedania ;-) Chciałem listwę wyciągnąć razem z wtryskiwaczami, bez wyjmowania spinek blokujących je w listwie. Czyli tak się da i nie powinno być problemu. Martwię się tylko, że bez rozpięcia listwy z przewodami benzynowymi mogę coś urwać - nie orientujesz się może, czy te przewody mają w miarę zapas długości, żeby móc wyciągnąć listwę bez ich odpinania? Teoretycznie w książce piszą, żeby je odczepić korzystając ze szmaty (żeby powoli zredukować ciśnienie), ale mogę mieć problem z ponownym ich wpięciem..

Cześć. Miałbym pytanie odnośnie czasów wtrysku -czy dla silnika M52TUB20 czasy max w okolicach 11ms są prawidłowe? Czujnik położenia wałka ssącego działa, tak samo czujnik położenia wału korbowego (brak różnicy w kulturze pracy silnika z wpiętym lub wypiętym pierwszym z czujników + brak błędów w Inpie czy DIS-ie). A druga sprawa - jak bezpiecznie zdjąć listwę wtryskową? Próbowałem odkręcić 4 śruby ją mocującą, ale ponieważ wtryski mocno siedzą w kolektorze + przewody benzyny są dość sztywne i trudno się do nich dostać (mała szczelina między ścianą grodziową i silnikiem) nie wiem, czy nie zepsuję czegoś, jeśli mocniej szarpnę w górę. Andrzej

Dzięki za odpowiedź. Świece są w miarę jeszcze, wymieniałem je koło 1500 km temu na BKR6EQUP. Sprawdziłem jeszcze inpą błędy i pojawił mi się jeden: 227 lambda contol tolerance Bank 1 to big Error frequency : 12 Logistic counter: 39 Engine speed 1600.00 1/min load 163.41 mg/Hub temperature cooling water 96.00 Grad C lambda contol tolerance Bank 1 7.81 % appear before (rel.) 21.50 h Dodatkowo sprawdziłem sobie DIS-em, który potwierdził to, co mówiłeś o lambdach, jednak dodatkowo coś mi dopisał takiego: The oxygen sensor is OK but there is a problem in fuel trim. Check fit of oil filier cover and crankcase breather for leaks. Check contacts if DME control module has already been plugged in and out several times. Otherwise check intake air system for leaks and continue with test module. Olej mi nie ginie, więc przecieku raczej na pewno nie ma. Czy tu chodzi na przykład o jakąś dziurę w dolocie? Ciekawy temat z kilkukrotnym wypięciem i wpięciem DME..

Cześć. Test lambdy wykonany z poziomu dis wykrył mi problem. Otóż mam następujące wyniki: Idle lambda adaptation -Bank1: 0 [ms] -Bank2: -0.2 [ms] Setpoint: -0.35...0.35 [ms] Partial load lambda adaptation <- chodzi o tą wartość -Bank1: 12:36 [%] -Bank2: 7.77 [%] Setpoint: -7.0...11.0 [%] - Idle adaptation deviation: 0.2 Setpoint: 0...0.25 - Partial load adaptation deviation: 4.59 Setpoint: 0...6 Coś czytałem, że jazdą z uwalonymi sondami lambda można sobie zrobić krzywdę katalizatorom, dlatego mnie to zaniepokoiło. Czy może ktoś zetknął się z podobnym problemem? I czy to w ogóle jest problem? Chyba tak, skoro zakres jest między -7 a 11, a wartości są na granicy błędu.. Pozdrawiam

Sprawdź sobie tutaj -> http://www.oryginalneczesci24.pl/szukaj?search-phrase=54138246025

Cześć kolego. Function Selection -> Complete vehicle -> Drive -> Engine management MS42 -> Camshaft control -> Camshaft, intake/ Camshaft, exhaust . A tutaj, jak to wygląda -> http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=5736288&postcount=55

Cześć. No to u mnie podobny problem, z tym, że nie wyrobiły się prowadniczki podsufitki (tzn może trochę, ale nie to jest główną przyczyną), ale odgięty jest mały popychacz, który te prowadniczki przesuwa. Tak się odgiął, że w razie otwierania albo zamykania szybera - przejeżdża nad prowadniczkami podsufitki. Czy miał już ktoś taki problem i czy może wie jak można to naprawić? I dziwne, bo tej części nie widzę na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=54_0205&hg=54&fg=05 ...

Ekhm.. No widzisz, tutaj nie jestem w stu procentach pewny. Samą nawigację kupiłem na Allegro jako 100% działającą. Zamontowałem ją zamiast mojej starej, która się nie włączała (nie świecił się nawet ON, w środku była zacięta płyta z mapą niemiec). Po podpięciu tej zakupionej przez Allegro ściągnąłem soft, nagrałem na płytę i wrzuciłem do czytnika. Pomielił z 3 minuty, po czym płytę wysunął. Zgaduję, że działa, bo pewnie podniósł sobie firmware. Jednak na wyświetlaczu dalej czarno (tzn pomarańczowo, przez podświetlenie). 100% pewności, że komputer działa - nie mam.. Właśnie się dowiedziałem, że wyświetlacz powinien działać również na odłączonej nawigacji. No i trochę zgłupiałem, bo kupiłem następny wyświetlacz (BMW Navigation system monochrome, teoretycznie ufając ludziom - na 100% działający) który dalej nie działa. Może tuner(ten z bagażnika) jest odpowiedzialny za wyświetlanie.. Może wiązka jest gdzieś uwalona (chociaż wątpię, ale wszystko trzeba brać pod uwagę).. Zagadnąłem na Allegro kogoś, kto sprzedawał radio - zdradził mi, iż miał podobną usterkę (radio działało, brak wyświetlania), a odpowiedzialny za to był jakiś bezpiecznik w bagażniku. Tylko teraz klops, bo ja żadnych bezpieczników w bagażniku nie mam, oprócz tego w radiu..

Dzięki za odpowiedź. Z tym modułem TV to kombinowałem w tą stronę, że może ów moduł zawiera jakiś sterownik do wyświetlania czegokolwiek na ekranie mono. No ale skoro niepotrzebny, to już nie wnikam w tą stronę. Jeśli chodzi Ci o pomarańczową poświatę to tak - świeci się. Całe podświetlanie działa. Przyciski radia też (wyszukiwanie stacji, wybieranie stacji po numerze).

Dzięki za przeniesienie. Może tutaj ktoś skojarzy problem. No to już wiem, że do działania Mk2 potrzbebuje 1.komputera (czytnika), 2. wyświetlacza (u mnie monochromatyczny z radiem) i 3.anteny. Mam na 100 działający komputer (był sprawdzany gdzie indziej. Po wpięciu w moją instalację eletryczną świeci ON, po włoczeniu płyty świeci CD IN), jednak na wyświetlaczu nic nie widać. Radio gra, sterowanie radiem z panelu nawigacji działa bezproblemowo (w sensie zmiana głośności, skanowanie częstotliwości _na czuja_). Po odłączeniu nawigacji również nic nie pojawia się na wyświetlaczu. I teraz pytanie - czy odpowiedzialnym za ten stan rzeczy może być przewód łączący komputer z wyświetlaczem, czy też sam wyświetlacz? Czy ktoś się może orientuje, kto mi mógłby to sprawdzić w Kielcach albo okolicach?

Cześć. Szukałem na forum i nie znalazłem, pewnie dlatego, że to temat banalny. Otóż mam pytanie (może ktoś kojarzy): http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320i-M52/LHD/N/1999/may/browse/audio_navigation_electronic_systems/navigation_cd_computer_video_module/ Czy zawsze czytnik Mk2 idzie w parze z modułem Video? Pytam, bo mam nawigację mono + w bagażniku radio, wzmacniacz, moduł GPS, nawigację mk2, a na wyświetlaczu nie widać nic. Niedawno wymieniłem mk2, bo myślałem, że to jego wina - na nowym jarzy się "power" (w sumie spora zmiana do poprzedniej, która nawet nie jęknęła), jednak dalej brak reakcji wyświetlacza. W okablowaniu podciągniętym do bagażnika mam luźne dwie małe wtyczki, prawdopodobnie do zmieniarki. A z tego, co zauważyłem np na Allegro - moduł video posiada dwa gniazda identyczne do tych z Mk2 (albo to moje złudzenie), ale takich wtyczek wolnych nie mam. Stąd pytanie. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi. Sprawdziłem jeszcze jedną rzecz i wyszło, że nie mam przy pojemniku na płyn do spryskiwaczy pompki (to się chyba nazywa pompka wysokiego ciśnienia). Od kolegi dowiedziałem się, że jedynie w GB i USA nie ma przymusu stosowania spryskiwaczy, więc prawdopodobnie listwy zostały również wymienione. Co do poziomowania to chyba mi się nie poziomują. Jechałem przed kolegą innym samochodem i lewe światło ładnie mi waliło we wsteczne lusterko. Czy mechanizm samopoziomowania jakoś łatwo znaleźć? Obiło mi się o uszy, że zdemontować go wcale nie jest łatwo, bo jest jakoś sprzęgnięty z przednim zawieszeniem. Zapomnialem dodać, że samochód to rocznik '99, e46, 320i.

Czesc. A ja mam taki problem. Nie jestem sam w stanie sprawdzić, jak bardzo bity z przodu był samochód, jaki mam. Rozchodzi się o to, że w karcie samochodu wpisane są xenony jako oświetlenie przednie, w kabinie brak regulacji wysokości lamp, a lampy mam wsadzone normalne. Dodatkowo - w zderzaku nie mam żadnych dziur na spryskiwacze. I stąd moje pytanie - czy to możliwe, aby w e46 od nowości były umieszczone xenony bez spryskiwaczy? I czy łatwo jest wymontować system samopoziomowania ksenonów? Pytam, bo nie wiem, czy jest sens założyć oświetlenie takie, jakie było, ale bez spryskiwaczy, czy zainstalować w kontrolkę poziomu świateł zwykłych i silniczki do poziomowania.\\ Pozdrawiam