jacentos

Dla zainteresowanych fragment korespondencji z Fuchs: Cena w Fuchsie - 33,11 netto/l w bańce 20l; 37,00 zł/l netto w 1l opakowaniach ale trzeba wziąć zgrzewkę 20szt. - dostawa na zamówienie z terminem 3tyg. Olej BMW 8322 9407807 to nic innego jak Esso LT 711471 Oleje ATF mieszają się. Pełna specyfikacja oleju TITAN ATF 3353 od FUCHS Wymagania od ZF wspomniane wyżej TE-ML 11 ...i jeszcze zamiennik dla SHELL LA2634 wg RM european Auto Parts to: "ATF Auto Transmission Fluid (1 Liter) Equivalent to: Shell LA 2634 NOTE: Only for "Black Tag" transmission Manufacturer: FUCHS TITAN ATF 3353" -> http://www.rmeuropean.com/search.aspx?keyword=83-22-9-407-765

Aglomeracja zagłębiowsko-śląska 14-14,5l Sosnowiec - Bytom - Tarnowskie Góry - zadupia - Poznań - Piła - zadupia - Koszalin - Ustronie Morskie, 4 osoby+dziecko+bagaż (60-140km/h) - 12,5l Sosnowiec-Legnica (180-210km/h) - 15,5l Sosnowiec - Błonie - Płońsk - Działdowo, 4 osoby + dziecko (60-170km/h) - 11,5l Po Słowacji, 2 osoby (90-110km/h) - 10,5l !!!

Już się pogodziłem z wydatkiem ok. 1200 zł za olej :) Ale z czystej ciekawości (może się komuś przyda) zapytam co sądzicie o tym: http://www.upromex.pl/_pd,pl/123,2060/MIDLAND_OMNIMATIC_LT_71141,_M-1375.4,_LA2634_1L.html Wg sprzedawcy spełnia normy Shell LA2634 oraz Esso LT 71141 Oraz: http://www.olejedosilnikow.pl/oleje-przekladniowe/545-valvoline-maxlife-atf-dextron-ii-i-iii-1l.html Powiedzcie, czym zalewa serwis ASB skoro za remont np wstecznego chcą 3tys? W tych 3 tys. jest robocizna ~800-1000, olej - 1620, filtr i uszczelka 100 zł. To części musiałyby kosztować 500 zł. Cedzą stary olej przez skarpetkę? Albo zalewają tańszy Esso a potem inny użytkownik pojazdu z "czarnulką", sądząc że wszystko jest w oryginale spuszcza 5l i dolewa Shell LA2634 albo inny Dextron...

Tak, to jest T26 i pochodzi ze skrzyni 1055 000 031. Nie będę kombinował zostawię jak jest. Czy cena oleju Shell może się różnic w poszczególnych ASO? Albo czy komuś udało się znaleźć inne źródło zakupu? Jeśli nie, to muszę wybulić jedyne 120 zł/l :) Jest od ręki do wzięcia w Katowicach.

Tak. Były 2 rodzaje konwertera, ale raczej nie zależy od tego kolor tabliczki jak wyżej napisano. W E38 z M60 była tylko skrzynia (1055 000 031; 5hp30 PY) z zieloną tabliczką zalana ESSO LT 71141 i miała konwerter T26! Więc jak to się ma do tego że konwerter decyduje jakim olejem zalano skrzynię? Nie ma się co podniecać w końcu to dyskusja. Takie dopiski zwiększają autorytet jedynie w Twoich oczach. Sam chcę wiedzieć o co w tym wszystkim chodzi i liczę na wyjaśnienie bo póki co ZF przeczy temu co pisali koledzy wyżej. Nie jestem mechanikiem, tym bardziej od ASB ale temat mnie interesuje szczególnie że moje auto idzie we wtorek do serwisu... Mimo problemu jaki mnie spotkał, zamierzam już zawsze jeździć automatem. http://images45.fotosik.pl/320/d41d4d11d64d5cf8m.jpg

Tak, tak. ZF oczywiście też tak podaje. Nie chodziło mi o zamianę oleju lecz bardziej o ta plotkę ze stopniowaniem mocy w "zielonej" i niestopniowaniem w "czarnej". Wg katalogu maja te skrzynie takie same konwertery a i jeździ się na nich tak samo. Chyba szkoda sobie tym głowę zawracać. Również pozdrawiam.

Sorry że odgrzewam tego starego kotleta, ale czy ktoś może potwierdzić te rewelacje? W najbliższych dniach będę zakładał skrzynię z czarną blaszką (taka była oryginalnie), mam też konwerter od "zielonej". Jeśli to by była prawda to chętnie bym zamienił konwertery. Wg katalogu ZF w obu były te same konwertery T26. Ciężko z kimkolwiek rozmawiać na tematy 5hp30 bo każdy gdzieś coś słyszał, gdzieś przeczytał...

Czym się objawia tego typu uszkodzenie? Na logikę, silnik traci moc bo komp opóźnia lub wyprzedza zapłon. Ktoś napisze coś więcej?