Skocz do zawartości

klepa

Zarejestrowani
  • Postów

    212
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez klepa

  1. nie przypominam sobie by były temp nizsze niż -30

    Oglądałeś film ? :duh: jeśli tak to jak byś słuchał uważniej to byś słyszał ze temperatura nocą sięgała -24

     

    Super. W tej temperaturze nie wytrąci się parafina z oleju napędowego.

     

    Nie zaśmiecaj tematu. Zrób swoje testy nawet w zamrażarce a nie wróżysz z fusów

    Na jakiej podstawie tak twierdzisz ze nie wytraci się parafina?

    Ten test pokazuje czemu co niektórzy maja problem z odpaleniem auta w niższych temperaturach

  2. Jeszcze jedną rzecz dziś zauważyłem ze jak po nocy odpalam to nie świeci się kontrolka o świec ale jak zapale i za 5 sekund zgaszę i ponownie odpalam to mignie kontrolka świec może jakiś czujnik przekłamuje jak myślicie?

    Panowie czy wie ktoś z jakich czujników komputer bierze odczyt do grzania świec?

  3. Pozwolę odświeżyć temat i zachęcam do dyskusji piszcie jak jest u was przy jakich temperaturach pokazuje się kontrolka świec żarowych? W tamtym roku moja odpalała od strzała przy -20stopniach i kontrolki nie widzialem w tym roku kręci dłużej rozrusznikiem z 10sekund jak myślicie rozrusznik zaczyna się kończyć? Kontrolki w dalszym ciągu nie widzialem ;)
  4. Ale ja pisałem do kolegi michalll16 który zapewne ma DPF i musi byc LL04. Stosowałem kiedyś motula x-clean 5w30 i był ok ale Valvo okazał się lepszy.

     

    Ok zostawmy DPF możesz napisać czemu lepszy? po czym to stwierdziłeś? możesz podać przykład jakiś nie żebym się czepiał tylko chcę się dowiedzieć bo akurat mam porównanie do valvoline i motula a mianowicie jeździłem cały czas na valvoline MST 5w30 ale gdy dla ojca kupiłem auto od klubowicza z forum który nabył te auto jak miało 3 lata i od razu przeszedł na motula x-clean 5w30 i po 8 latach odkupiłem je od niego gdy uszczelniałem pokrywę zaworowa to nie spotkałem się żeby było tak czysto w silniku jak po motulu normalnie walki jak nówka zero nagaru pije do tego ze większość olei zostawia naga.

  5. Co do klapek miałem taki przypadek ze gość jeździł po warsztatach i wszędzie chcieli turbo regenerować objawy kopcenie na czarno nawet przy delikatnym ruszaniu spalanie w gore i słabo się zbiera do 2 tys obr po wywaleniu klapek auto wróciło do żywych przyczyna zacinający się zawór regulacji owych klapek.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.