mash22

witam, borykalem sie ostatnio z zepsutymi zegarami w E46 z 2004r (2,0d) mojego kolegi... oto historia i kilka wskazowek.. Objawy: zegary i kontrolki przestaly zupelnie dzialac poza kontrolka poduszki i jeszcze jakiejs jednej nie pamietam juz :) w kazdym razie na tablicy rozdzielczej zapanowal mrok. Rozwiązanie: Kupilismy uzywane zegary i po zamontowaniu wszystko wrocilo do normy poza palaca sie kontrolka DSC/ASC, hamulca recznego (na spuszczonym). Oczywiscie nie zgadzal sie przebieg oraz zakodowany VIN w liczniku co powodowalo m.in blad DSC. Dane te czyli VIN i przebieg zakodowane sa w chipie o Nr 35080 ktory znajduje se w liczniku i aby pozbyc sie tych bledow i zaktualizowac przebieg do naszego oryginalnego musimy ten chip przeszczepic z naszych starych zegarow do tych zakupionych (albo kupic programator na ebayu za jakies 300zl i przeprogramowac nowy licznik). Jako ze kosztow i tak juz bylo sporo zabralem sie za przeszczep a wyglada to tak: 1. wyciagamy licznik z auta (trzyma sie na 2 srubkach typu torx u gory licznika) (dawca) 2. wyciagamy licznik w nasza strone i odczepiamy 2 kostki z tylu ( kabelki sa dosc dlugie a kostki sprytnie pomyslane WIEC NIE UZYWAJ SILY TYLKO DOBRZE JE OBEJRZYJ!) 3. odkrecamy 4 srubki torx z tylu licznika i delikatnie rozczepiamy siwy plastik z reszta obudowy 4. wyjmujemy wnetrze zegarow z reszty (przedniej) obudowy 5. w tym momencie powinnismy miec na wierzchu zielona plytke z roznymi elektronicznymi pierdulkami a z drugiej strony wskazowki.. 6. aby dostac sie do chipa musimy usunac wszystkie wskazowki podwazajac je z wyczuciem widelcem (te duze dosc mocno trzymaja :) 7. zdejmujemy czarna tarczke i przezroczysty plastik ktory sie pod nia znajduje (nie ma tam zatrzaskow powinno samo odpasc) 8. odzielamy biala plastikowa plyte od tej zielonej i tu sie troche sprawa komplikuje, aby wykonac to prawidlowo przygotuj tasme izolacyjna... a. przyklejamy tasma siwy kawalek metalu ktory trzyma srodkowy wyswietlacz do bialej plastikowej plyty b. zielona plytka jest przytrzasnieta do bialej za pomoca siwej spinki w 4 miejscach ktora trzyma srodkowy wyswietlacz c. delikatnie rozdzielamy obie biala i zielona plytke 9. po wewnetrznej stronie zielonej plytki (ktorej dotad nie widzielismy bo byla zaslaniana przez biala plytke) widzimy kolejne elektroniczne pierdulki. 10. w samym centrum znajduje sie nasz chip (8 pinow bardzo malutki) oznaczony Nr 35080 i tu mamy wybor: a. lecimy z plytka do elektryka aby wylutowal chipa (jak masz delirke to lepiej skorzystaj z tej uslugi) b. kupujemy maluska lutownice i dzialamy sami.. - za pomoca igly podwazamy delikatnie kazdy z pinow i dotykamy lutownica, piny powinny delikatnie odskakiwac x 8 i mamy chipa na wierzchu :) 11. powtarzamy punkty 1-10 z naszym nowym (uzywanym) licznikiem 12. 3 razy upewniamy sie ze chip ze starego licznika wedruje do nowego :) 13. lutujemy chip od dawcy do potrzebujacego za pomoca malutkiej lutownicy :) (dokladnie w takiej pozycji jak zostal wylutowany!!) 14. skladamy wszystko do kupy ze szczegolna uwaga na srodkowy wyswietlacz i siwa spinke 15. instalujemy zegary i wszystko powinno smigac po staremu :) Koszty: Uzywany licznik - 35 funtow lutownica - 10 funtow flaszka za robocizna - 20 funtow (jak robisz dla siebie to nie obowiazuje) czas pracy okolo 1h na spokojnie Opcje dodatkowe: Jako ze zepsuty licznik wywala nam mase bledow (niewidocznych na desce po przeszczepie) w autku, konieczne bedzie podlaczenie go pod kompa i ich usuniecie... Skala trudnosci od 1-10 6 Zdjecia: Sorki, nie robilem bo mi sie spieszylo :/ w razie pytan i watpliwosci postaram sie pomoc... Powodzenia Pozdrawiam

kompresor wymieniony, klima smiga jak szalona zamarznąć idzie :)))

Witam, czy ktoś spotkał się z podobną awarią? Problem polega na tym ze ze sprężarki od czasu do czasu wydobywają się głośne metaliczne stuki ich częstotliwość wzrasta wraz ze zwiększeniem obrotów silnika. Klima oczywiście nie chłodzi ale sprężarka się załącza i cisnienie na przewodach tez jest. Przy wyłączonej klimie jest cicho... Czy możliwe że to jakiś zaworek albo sprzęgiełko? Czy może koniec żywota kompresorka? Pozdrawiam

Hej, zacznij może od porządnego odpowietrzenia układu, tak się to robi w 4.4 http://bmw.tech.officelive.com/E38BleedingTheCoolantSystem.aspx napewno znajdziesz na forum coś o dieslu Ps sposób podany w linku działa perfecto :) Pozdrawiam