Ekhangel

Mogłeś pokazać, jak wyglądała przedtem, ale tak czy siak - jest bardzo ładnie. Zeszły jakieś rysy, czy tylko "oczyściłeś" ją?

W zasadzie u mnie priorytetem nie było usuwanie rys, a starcie nagromadzonego brudu, który przez lata nieczyszczenia szyby krytycznie obniżył widoczność. Chwalę tu sobie Tempo, bo jednym przetarciem na mikrofibrze ściągał wszystko jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Wiele innych preparatów o podobnej konsystencji robiłoby zapewne to samo. Ale, jak mówiłem, trudno powiedzieć, żeby zostały usunięte jakieś rysy. Jeśli więc wasza szyba jest czysta, a tylko zarysowana (jak moja - co nie przeszkadza mi aż tak bardzo) - nie polecam Tempa, bo nic nie da. Ten Autosol powyżej wygląda obiecująco - może ktoś opisze jego działanie, po zakupie? Na zroadster.net polecają jeszcze Autoglym SRP - środek tak naprawdę do lakieru, ale wg nich usuwa też niektóre rysy. U nas łatwo dostępny i popularny wśród detailerów, więc może ktoś by miał, i mógł sprawdzić. http://i852.photobucket.com/albums/ab83/gazhyde/BMW%20Z3/rearscreen_during.jpg To nie jest zdjęcie mojego auta, ale tak właśnie wyglądała moja szyba - po prawej widać zabrudzenia, a po lewej - obszar wypolerowany w moim przypadku Tempem. Różnica kosmiczna.

http://www.autokosmetyki.pl/k2_tempo_pasta_woskowa_lekkoscierna,p87.html Ten egzemplarz, chyba. Swoją tubę kupiłem na stacji benzynowej.

Chciałem tylko powiedzieć, że Tempo działa naprawdę fajnie na zmatowiałą szybę. Wypolerowałem ją "kompleksowo", można by rzec, i widoczność poprawiła się NIEZIEMSKO. Teraz coś przez nią widzę, wcześniej tylne lusterko służyło tylko do poprawiania fryzu, bo domyślne zastosowanie nie miało sensu. Wciąż jest porysowana - nie czarujmy się, trudno usunąć rysy z tego typu materiału, ale z rysami trzeba się chyba pogodzić.

Próbowałem wyczuć palcem, jak idzie pas za metalową przelotką, i nie wyczułem żadnego skrzywienia. Próbowałem mimo to obrócić pas na przelotce, i za bardzo się nie da... Skoro nie ma wygięcia za nią (tak mi się wydaje), to wyginanie "z własnej inicjatywy" jest tym bardziej trudne. Gdzie są śruby do zdjęcia osłony mechanizmu pasów? Z boku, od zewnętrznej strony tego panelu widzę zaślepkę pod którą jest śruba, czy to wszystko?

Czekaj, czyli ta "przelotka owalna" to tylko przelotka, a pas jest zamocowany jeszcze gdzie indziej, tak? W tej sytuacji faktycznie można obrócić pas jeszcze wewnątrz niej... Popróbuję jutro, i dam znać.

Przy rolce już kombinowałem. Będę próbował przekręcić klips na dole.

http://img1.vpx.pl/up/20100814/dscn1427_800x60053.jpg Kombinowałem z godzinę jak to przywrócić do porządku, ale bez rezultatów. Pasy u dołu są przykręcone tą samą stroną (metka wewnątrz, o ile dobrze pamiętam) co u pasażera, mimo to - pasażer ma pasy w idealnej pozycji. Wyciągnąłem pas kierowcy na maksymalną długość, i nie ma wewnątrz mechanizmu żadnych zaplątań, itd. Jak to możliwe, że jest on jakoś odwrotnie tam zamocowany...?

Ciekawe. Co do zablokowanego zamka - zauważyłem, że blokuje się po nagrzaniu drzwi. Nie wiem, co tam w mechanizmie może tak reagować na temperaturę, ale pewnie zamek do wymiany. Mechanik go oliwił (za co nota bene skasował 150 zł) i nic to nie dało.

http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/11/48/70/06/1148700682 Postaw to na pierwszym tle, a obok zaraz twoja Z4'ka. Wyjdzie, że fotografowałeś Z3.

Witam, Zanim zabiorę się za szukanie wkrętów do montażu nowo nabytego schowka od użytkownika forum (housek, bodajże? Dziękuję), chciałbym zasięgnąć porady co do instalacji go w panelu mojej Z'ki. Tak to wygląda. Schowek oraz dwa uchwyty, które, przykręcone do ścian rowu będą podtrzymywały schowek, tak? http://img1.vpx.pl/up/20100804/dscn139441.jpg http://img1.vpx.pl/up/20100804/dscn139351.jpg Jednego nie rozumiem - jak mam wkręcić wkręt w tą popielniczkę, czy co to tam jest, widoczne na pierwszym zdjęciu? (Tam, gdzie leżą klucze - nie od Z3, nota bene) Zdjęcie popielniczki poniżej: http://img1.vpx.pl/up/20100804/dscn139582.jpg Wszelka pomoc spotka się z moją wdzięcznością.

Ciekawe, dzięki tym ksenonom Z3 wygląda jak kot. Przynajmniej oczyma podobny.

Nie ma to jak dać na Allegro zdjęcia upieprzonego samochodu.

Ze stabilnością chodzi mi NA PRZYKŁAD o to, że na beznadziejnych polskich drogach koleiny robią z tego auta naprawdę średnio komfortowy środek codziennego transportu. Zwłaszcza, jeśli ktoś jest przyzwyczajony do jazdy większymi autami z miękkim zawieszeniem. A kiepska sterowność? To chyba rzecz powszechnie wiadoma w Z3; kto raz wpadł w poślizg z wyłączonym ASC wie, o czym mówię. Wystarczy poczytać sobie różne komentarze o tym aucie w internecie - zwłaszcza od ludzi, którzy się już rozwalili (oczywiście, to raczej subiektywne źródło, ale też daje do myślenia). Awaria poszycia dachu - nie zakładam, że wystąpi, ale jak już wystąpi, jazda w deszczu może okazać się niemiłą niespodzianką. Może i brak mi doświadczenia, ale wystarczy tu trochę wyobraźni. Po prostu chciałbym ustrzec pana Amstaffa przed hype'm na sportową furę, który czasem przyćmiewa zdroworozsądkowe myślenie. Bo BMW Z3 to, jakby nie patrzeć, mało praktyczne auto do codziennej jazdy, ZWŁASZCZA dla kobiety.

Dziecko przewieźć radę się da, czemu nie. Tylko oczywiście robisz to tyłem do kierunku jazdy, jak w każdym aucie z airbagiem u pasażera (chyba, że możesz go wyłączyć). Ja osobiście krytycznej awarii jeszcze nie miałem, ale kłopoty z pomniejszymi sprawami - owszem. To chyba niestety dlatego, że poprzedni TRZEJ właściciele auta robili mu kiepski i raczej nieregularny "maintenance". Cóż, w czternastoletnim aucie, nigdy nie wiadomo. Ostatnio mi padł zamek zamka u drzwi kierowcy, co pozwoliło mi przekonać się, jak bardzo niepraktyczne jest wsiadanie do kabrioletu w stylu Grand Theft Auto (hop przez zamknięte drzwi). Jeśli zależy ci na w miarę bezawaryjnej eksploatacji, to jedyną nadzieją są ew. roczniki 2001-2002.