mardow

Problem powtórzył się. Mech. sprawdził termostat, pompę i zrobił test na zawartość siarki w płynie - wyszło, że zasiarczony, diagnoza - walnięta uszczelka pod głowicą. Głowica poleciała na sprawdzenie i planowanie, wszystko poskładali, wyjechałem przetestować samochód i pojawił się nowy problem: np. jadąc na 3 biegu/ 1500obr., chciałem przyśpieszyć, samochód ledwo wchodził na obroty, dopiero po przekroczeniu 2200obr. zaczął normalnie przyspieszać. Podpięli go pod kompa i wskazało na walnięty czujnik położenia wałka - czy to zbieg okoliczności, czy może coś jest źle złożone, o ile można źle złożyć :?

Poszukuję promiennika anteny, takiego jak tu - http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/84_0080-elem-poj-anteny-przyklejanej-okiennej/i47536#part01 - (część nr. 1) Może ktoś ma na zbyciu - chętnie odkupię :wink: .

Heh..., no ja wiem ,że powinny być na górze. Jak wcześniej pisałem, samochód niedawno kupiony i pewnie ktoś wcześniej w nim grzebał, mój mech zobaczył to i mi o tym powiedział - zdziwiłem się, że jest możliwe żeby założyć odwrotnie obudowę, czyli odpowietrznikiem w dół :).

Termostat wymieniony, płyn zalany, ogrzewanie powróciło, wskazówka temp. na środku - jednym słowem wszystko wróciło do normy i działa :D . Mechanik mówił, że ktoś wcześniej majstrował przy termostacie i był założony kurkiem do odpowietrzania w dół - nawet nie wiem czy to możliwe :duh: .

W sumie tak :oops: Oleju nie ubyło od ostatniego sprawdzania, "płynu" chłodniczego nie przybyło, a woda jest cała w odcieniu rdzawym.

Nie, wszystko było o.k., dopiero wczoraj pojawił się problem.

Czyli możliwe jest, że układ zapowietrzył się sam, bez jakiejkolwiek ingerencji - ot tak ?. Na wyminę/sprawdzenie płynu w układzie byłem umówiony na sobotę - samochód dopiero co kupiony(dwa tygodnie temu). Dzięki za odpowiedzi, powiem mechanikowi żeby najpierw dobrze odpowietrzył układ na wodzie, pojeżdżę dzień lub dwa i dam znać.

Witam. Poniżej wypisałem objawy - czy winą może być uszkodzony termostat ?. 1.Temperatura wzrasta do czerwonej kreski – raz poczekałem około 2 min. I opadła do połowy jednak po krótkim czasie znowu poszła w górę do czerwonego – wyłączyłem silnik. 2. Brak ogrzewania kabiny – temp. na 29C, leci letnie powietrze. 3. Chłodnica ciepła – w górnej części, tuż przy zbiorniczku bardziej ciepła. 4. Wąż górny, gruby(chłodnica-silnik) gorący i twardy. 5. Wąż dolny, cienki(zbiorniczek-silnik) chłodny, można powiedzieć, że zimny/letni. 6. W układzie na pewno jest woda – przynajmniej tak wygląda po badaniu organoleptycznym (dodatkowo dodam, że jest rdzawo-brązowa).

mam 316 m40 jak odpale i wlaczam wsteczy slychac jest zgrzyt,jednak kiedy odpale i przed wlaczeniem biegu powajchuje na sucho biegami objaw zgrzytu przy wlaczaniu wstecznego znika.Jeszcze jedno gdy wcisne sprzeglo i odpalam silnik slychac delikatne zgrzyty-o co chodzi.