mrxmarcin

Zrobiona też była próba olejowa i niby było na każdym cyl 12,5 (oczywiście ja jej nie wykonywałem) więc nie mam pewności czy było dobrze wykonane i w ogóle czy było wykonane ale postaram się dzisiaj sam sprawdzić i dam znać co i jak. Zdejmę głowice w poniedziałek i zobaczę co się stało ale nie wiem czy czasem lepszą opcją będzie zmiana silnika gdyż, mam drugi silnik i teraz pytanie czy będzie pasował plug&play gdyż jest od wersji manual a ja mam skrzynie automatyczną czy będzie coś trzeba przerabiać, chcę wstawić sam silnik skrzynie zostawić moją. Pisałem wcześniej że odpalała a po zdjęciu starej i założeniu dobrej głowicy poszły pierścienie czy to możliwe :eee: .

Spróbuje , ale czy mogło coś się stać z ciśnieniem skoro wcześniej auto odpalało a po zmianie głowicy taki psikus. Czy jest możliwe że uszkodziły się pierścienie tak bez powodu oraz gdyby wcześniej były uszkodzone pierścienie to czy odpalał by z taką łatwością przed wymianą głowicy. Proszę o odpowiedz.

Kompresja to: cyl1-7,5 cyl2-7,7 cyl3-7,5 cyl4-7-8 cyl5-7-9 cyl6-12,5 Przed zmianą głowicy odpalał z kluczyka bez problemu tylko wciskało minimalnie wodę do oleju po zmianie głowicy na E34 są ww ciśnienia na cylindrach czy jest możliwe że po zmianie głowicy tak spadło ciśnienie, czy raczej z tą głowicą E34 i zaworami jest coś nie tak.

Witam , vanos i rozrząd ustawiony, teraz tak jakby chciał zapalić ale nie może i dodatkowo zalewa świece , jakieś sugestie?

Ustawiłem rozrząd jak w książce pisze i tak jak wszyscy sugerowali i nie odpala ,wszystko sprawdzone dokładnie mechanika i elektronika, z tego co wiem to trzeba jakoś vanos ustawić jeśli ktoś wie to proszę o odpowiedz dokładną krok po kroku.

Witam , to jest mój drugi temat więc jak coś źle napisałem proszę mnie poprawić, piszę na tym forum gdyż widzę że się dobrze znacie na bawarkach :) . Moje auto to BMW e36 320i 04.93r vanos. jak to pomoże to mój nr vin: AL81465 . Została wymieniona głowica oraz uszczelka pod nią , i została założona głowica od bmw 520i bez vanosa 91r. zostały wrzucone moje wałki i wszystkie części od vanosa,(głowica od 520i była taka sama różniła się tylko uszczelniaczami zaworowymi były troszkę większe ) został ustawiony rozrząd i wszystko złożone dokładnie i po woli, Teraz objawy są takie: Nie odpala oraz po chwilowym zakręceniu tak jakby kompresja szła w układ dolotowy a nie wydechowy(nie wiem czy dobrze napisałem ale syczy ciśnienie w dolocie) sprawdzona iskra oraz cewki (dobre) podaje paliwo , myślałem o czujniku wału (nie wałka)ale ja go nie ruszałem więc jest na swoim miejscu(z tego co wiem gdyby to czujnik wału to by nie było iskry ani nie podawało by paliwa ale mogę mylić się ) czy z tym może mieć coś wspólnego czujnik wałka rozrządu. Proszę o pomoc co i jak jest nie tak o jakieś sugestie oraz pomysły liczy się wszelka pomoc Prosił bym o dokładną instrukcje ustawiania rozrządu i vanosa(z tego co wiem to trzeba go jakoś zsynchronizować chyba) bmw e36 320i vanos 04.93r lub link do takowej. Za pomoc i zainteresowanie z góry dziękuje , pozdrawiam. Jeśli czegoś nie napisałem proszę dać znać to dopiszę.

Sprawdziłem pod nogami kierowcy. Jest mokro. Dzisiaj się biorę za rozbiórkę

Witam. Mam problem. Gdy kilka dni temu jechałem moją (BMW e36 320) to po jakichś 10-15 min jazdy zaczęły parować szyby było widać jak przy podszybiu i z wszystkich nawiewów leciała para(przez to szyby zaparowały) i słychać jakby gotowała się woda(chłodnica wymieniona na nową). Dźwięk gotowania się wody wydobywał się z pod deski rozdzielczej ale w komorze silnika nie było słychać gotowania się wody. Po wyłączeniu silnika nadal(przez jakieś 1-3min) słychać dźwięk gotującej się wody. Dzieje się to przy włączonej jak i przy wyłączonej klimatyzacji. Zastanawiam się czy to nie czasem nagrzewnica. Proszę o pomoc. Z góry dziękuje. _______ Dodałem wyróżnik w tytule. Proszę się zapoznać z formatem tytułowania wątków! mattiss