flangs1

Witam Od pewnego czasu moja e46 bardzo słabo wkręca się na obroty w dolnym zakresie obrotów (przy ruszaniu mam nawet wrażenie jakby nie paliła na wszystkie cylindry). INPA pokazuje błędy od sond lambda. Czy mogą być jednak jakieś inne przyczyny? Pytam ponieważ nie wiem na jakie koszty powinienem się szykować. Oto błędy jakie pokazała INPA: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 08/01/11 19:23:48 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 79 avtivate Lambda probe heating after KAT Bank 1 Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 1568.00 1/min load 70.81 mg/Hub lambda probe voltage after cat probe Ban 0.54 V temperature cooling water 66.00 Grad C appear before (rel.) 37.40 h Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: 4F 74 01 28 31 0D 6B 98 77 83 ------------------------------------------------------------- 215 Signal Lambda probe after-Kat Bank 1 not any Signal Error frequency : 45 Logistic counter: 40 Engine speed 2080.00 1/min load 32.68 mg/Hub temperature cooling water 95.25 Grad C lambda probe voltage after cat probe Ban 0.40 V appear before (rel.) 37.30 h CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: D7 B4 2D 28 41 06 BF 4F 77 84 ------------------------------------------------------------- 216 Signal Lambda probe after-Kat Bank 2 not any Signal Error frequency : 174 Logistic counter: 40 Engine speed 2080.00 1/min load 32.68 mg/Hub temperature cooling water 95.25 Grad C lambda probe voltage after cat probe Ban 0.44 V appear before (rel.) 37.30 h CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: D8 B4 AE 28 41 06 BF 57 77 84 ------------------------------------------------------------- 156 Signal Lambda probe after-Kat Bank 1 max value over limit Error frequency : 86 Logistic counter: 38 Engine speed 2784.00 1/min load 250.57 mg/Hub temperature cooling water 39.75 Grad C lambda probe voltage after cat probe Ban 1.22 V appear before (rel.) 36.90 h Kurzschluss gegen U-Batt. CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 9C B1 56 26 57 2E 75 F4 77 88 ------------------------------------------------------------- 159 Signal Lambda probe after-Kat Bank 2 max value over limit Error frequency : 25 Logistic counter: 38 Engine speed 2976.00 1/min load 98.05 mg/Hub temperature cooling water 43.50 Grad C lambda probe voltage after cat probe Ban 1.28 V appear before (rel.) 35.30 h Kurzschluss gegen U-Batt. CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 9F B1 19 26 5D 12 7A FF 77 98 =============================================================

Witam Jestem posiadaczem BMW e46 320i 150KM. Od pewnego czasu zaczęło mi szarpać przy zmianie biegów oraz wyczuwalny był jakiś luz w układzie napędowym. W tej chwili mam ściągniętą skrzynię i koło dwumasowe na wierzchu, ale niestety nie potrafię jednoznacznie stwierdzić czy jest sprawne :/. Zauważyłem, że ruchoma część koła ma luz po ok. 1 cm na stronę oraz nie powraca do pierwotnej pozycji. Czy jest to objaw uszkodzenia? Proszę o porady, jak można to jednoznacznie stwierdzić. Pozdrawiam

A czy przypadkiem nie jest tak, że jak się wyłączy tą funkcję w NCS-Expert, to komputer po prostu działa tak, jakby tej maty nie było (czyli poduszka wystrzeli bez względu na to, czy pasażer jest czy go nie ma)? Poza tym, komputer pokazał mi błąd z funkcją niezgodną z moim wyposażeniem przed fizycznym odłączeniem czegokolwiek.

Witam Próbowałem dezaktywować matę u siebie w e46 1998 r. według tego opisu: http://docs6.chomikuj.pl/357429058,0,1,Wy%C5%82%C4%85czanie-maty-pasa%C5%BCera-BMW.pdf. Cały proces przeszedł bez problemów, jednak po zapisaniu zmian oprócz błędu maty pojawił się jeszcze błąd mówiący o tym, że zaprogramowana funkcja nie pasuje do wyposażenia mojego samochodu. Błędy oczywiście można wykasować, ale po chwili znów się pojawiają i oczywiście kontrolka od airbagów nadal świeci :/. Próbowałem również zrobić to poprzez edycję pliku MAN mam tam 2 opcje: ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 i ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2, wyłączałem obie, ale chyba coś źle robię, ponieważ nie widzę żadnych zmian. Czy ktoś mógłby mi podesłać dokładną instrukcję, jak zrobić to za pomocą edycji pliku MAN lub podesłać jakieś inne sugestie? Z góry dzięki.

Witam Bardzo proszę o rozkodowanie VIN: WBAAM110X0JM30736 Dziękuję i pozdrawiam

Czasami (ale rzadko) na niskich obrotach przez chwilę podszarpuje. Ale po chwili jest ok. Nie wiem czy to ma jakiś związek.

Witam Od niedawna jestem posiadaczem BMW e46 320i '98. Od samego początku zastanawiają mnie dziwne dźwięki. Pierwszy z nich wydobywa się z okolic przepustnicy. Jest do dźwięk przypominający trąbkę i jest słyszalny w momencie zwiększania obrotów (w początkowym momencie). Dodam, że mój kolega ma identyczne auto i u niego jest dokładnie ten sam dźwięk. Drugi dźwięk to ciągły (nie bardzo głośny) gwizd w kolektorze dolotowym. Jest szczególnie słyszalny na wolnych obrotach, ale występuje w całym zakresie obrotów. Podejrzewam, że łapie gdzieś "lewe" powietrze, ale może ktoś z Was będzie wiedział dokładniej co to może być. Poniżej zamieszczam link do filmiku z dźwiękiem, na którym można usłyszeć obydwa z opisanych przeze mnie dźwięków.

http://img338.imageshack.us/img338/9880/mtm4mzu3x3a.jpg Ta gruszka to dokładnie ten element, który zaznaczyłem na powyższym rysunku. Właśnie z tego miejsca dochodzi ten dźwięk.

http://img512.imageshack.us/img512/4339/e46cabinfilter4.jpg To nie jest zdjęcie mojego silnika, tylko znalezione na google, ale na czerwono zaznaczyłem tą część zwaną "adjustment unit", natomiast zieloną strzałką wskazałem gdzie znajduje się ta "gruszka". Dodam, że wczoraj miałem okazję przechodzić na parkingu przy wyjeżdżającym BMW z tym samym silnikiem co mój i u niego też był ten sam odgłos (ale to chyba nie jest normalnie ;) ). Muszę się jeszcze kogoś poradzić co z tym sprzęgłem.

Ta sycząca gruszka jest przy elemencie zwanym po angielsku "adjuster unit DISA", nie wiem jak fachowo to się nazywa po polsku. Z tego co zauważyłem, to chyba działa prawidłowo (czytałem gdzieś, że jak ten element jest uszkodzony to klekocze). W mnie po prostu po wciśnięciu pedału gazu słychać głośny świst lub pisk, ciężko określić. Czy można ten element wymontować bez żadnych konsekwencji? Chciałbym go rozebrać i może przeczyścić/naoliwić?

Witam wszystkich Właśnie nabyłem BMW 320i e46 i mam mały problem ze sprzęgłem. Przy ruszaniu lub zmianie biegów samochód lekko szarpnie. Muszę bardzo delikatnie puszczać sprzęgło, żebym mógł ruszyć normalnie. Nie mam żadnych innych objawów w stylu "drżenie i hałasowanie na biegu jałowym", "drżenie silnika na wolnych obrotach", czy "przeciąganie". Po prostu samochód bardzo "sztywno podłącza napęd" przy wrzucaniu biegu. Jeździłem trzema e46 i według mnie wszystkie chodziły podobnie, ale po dłuższym namyśle wydaje mi się, że nie jest to normalne. Drugą sprawą, którą zauważyłem jest hałasująca "gruszka" przy kolektorze dolotowym (wygląda podobnie do gruszki od turbiny lub zaworu EGR, ale nie wiem co to jest w tym przypadku). Przy naciśnięciu pedału gazu gruszka ta wydaje dość głośny dźwięk (w tym samym czasie zasysa powietrze). Jeżeli macie jakieś pomysły co może być przyczyną tych objawów, proszę o jakieś porady. Pozdrawiam