Napisze coś więcej: -układ recylkulacji spalin wykluczam gdyz sie nim juz bawiłem czyściłem, a nawet zaslepiałem i nie miało to wpływu na pracę auta -filrty wymieniome jako pierwsze -wylkuczam układ zasilania powetrzem sprawdzałem jestem przekonany że problem leży w układzie paliwowym troszkę go diagnozowałem w trakcie występowania problemu z obrotami spada Cisnienie na listwie CR z 300 bar na 150-115 bar, wykluczyłem także układ niskiego ciśnienia napiecie na pompie progowej jest cały czas no i mierzyłem ciśnienie na zasilaniu i powrocie, a analizujac układ wysokiego ciśnienia sa dwa zawory regulujące ciśnienie na listwie i na pompie no i czujnik ciśnienia i wtryski, czujnik jest ok, wtryski sprawdzone przelewy ok, takze zostały tylko te dwa zawory na listwie i na pompie, na listwie wymieniony nic nie dało na pompie wymiana dała pozytywne skutki jeśli chodzi o pracę na wolnych obrotach ale jest problem że na wyrzszych obrotach zaświeca się kontrolka DDE i silnik wchodzi w tryb awaryjny. osobiscie myślę że trzeba by go zakodować do sterownika ???? NO I MOJE PYTANIE BRZMI CZY NA PRAWDĘ TRZEBA TO9 ROBIĆ?? myślę że nuie długo to sprawdzę !!
