KASA
-
Postów
66 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez KASA
-
-
Problem jest w tym, że jestem z Pomorza. Pracuję od poniedziałku do soboty, więc na oględziny mogę się tylko wybrać w niedzielę (wolnego w tygodniu na chwilę obecną nie mogę wziąć, bo nie ma mnie kto zastąpić). Wątek ten założyłem, bo może ktoś jest z okolic, kto mógłby podjechać i go obejrzeć za mnie abym nie musiał na daremno jechać.
Jakby nie patrzeć, auto wystawiane jest od połowy października, a może i trochę prędzej.
-
Czy ktoś zna albo oglądał to auto z ogłoszenia http://allegro.pl/bmw-e92-330i-coupe-i2769504814.html
Z tego co udało mi się ustalić, to auto zostało sprowadzone do Polski w grudniu 2007 r. (opis w aukcji), natomiast w 2009 r. miało uszkodzony lewy przód (dlatego teraz ma zderzaki i progi m pakietowe). Bardzo dużo elementów było wymieniane.
Przez telefon osoba sprzedająca, że jest wszystko ok, oprócz rys, wgnieceń itp.
Numer podwozia WBAWB51060PU96443
Kod typu WB51
Typ 330I OL (EUR)
Typoszereg E E92 ()
Seria 3
Rodzaj konstrukcji COUPE
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik N52K
Pojemność skokowa 3.00
Moc 200
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Data prod. 2007-01-15
Wyposażenie
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S1CAA Selekcja COP ważnych pojazdów
S205A Automatyczna skrzynia biegów
S249A Wielofunkcyjność dla kierownicy
S320A Brak napisu modelu
S403A Dach przesuwno-uchylny, elektryczny
S423A Dywaniki podłogowe Velours
S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S431A Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S441A Pakiet dla palących
S494A Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S4AEA Podłokietnik przedni, przesuwany
S4ATA Listwy wewn., wysoki połysk, czarne
S508A Park Distance Control (PDC)
S521A Czujnik deszczu
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S534A Klimatyzacja automatyczna
S5ACA Asystent świateł drogowych
S609A System nawigacji Professional
S612A BMW Assist
S620A Wejście głosowe
S633A Instalacja tel. kom. Business
S672A Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S676A System głośników HiFi
S6AAA BMW Teleservices
L801A Wersja krajowa Niemcy
S863A Spis dealerów, Europa
S879A Literatura pokładowa, niemiecki
S8SPA Sterowanie COP
S964A Przy dost. zażądać płyty DVD nawigacji
Wyposażenie seryjne
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S255A Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S2C5A Obr. BMW, st. le. spr. gw. 185
S459A Elektryczna regulacja foteli z pamięcią
S502A Spryskiwacze reflektorów
S520A Lampa przeciwmgłowa
S522A Światło ksenonowe
S548A Licznik kilometrów
S851A Wersja językowa, niemiecki
-
Arcisz masz racje, mam akumulator 12V 70Ah 570A, moje przegapienie. Jakie powinno być napięcie przy zgaszonym silniku?
Dzisiaj postaram sie kupic nowy aku, jakie marki polecacie?
-
Sprawdziłem dzisiaj napięcie ładowania na włączonym silniku i było 14,3, po włączeniu praktycznie wszystkiego co może pobierać prąd spadło do 14,2. Na wyłączonym silniku napięcie spadło do 11,8-12,0. Coraz bardziej wydaje mi się, że wyskakująca "choinka" może być spowodowana akumulatorem, który jest oryginalny BMW i wydaje mi się, że jest w niej od nowości tj. od 2006 roku (wynika to tez z rozmowy z poprzednim właścicielem auta, który go nie wymieniał). Dodatkowo po szybkim zgaszeniu ciepłego silnika i następnie ponownym jego uruchumieniu wyskakuje błąd "steering wheel engaged" (pomaranczowa kierownica z kłódką) - na forum doczytałem się, że ten błąd również może być spowodowany złym stanem akumulatora, lub starym softem.
Poczytałem na forum trochę odnośnie akumulatorów, w większości tematy dotyczyły akumulatorów w dieslach. Podczas oglądania tego co mam w bagazniku odniosłem wrażenie, że zmieściłby sie tam 1,5x większy akumlator, w chwili obecnej jest tam12V 740Ah 570A. Prosiłbym o informacje jaki akumulator jest dedykowany do e90 325xi? Z tego co tez doczytałem na forum przy wymianie akumulatora potrzebna jest adaptacja nowego. Czy mogłby ktoś dać namiary na kogoś z Pomorza (Malbork, Tczew, Trójmiasto) kto za rozsądne pieniądze pomoze w ewentualnej adaptacji, wykasowaniu błędów z kompa i ewentualnej pomocy w diagnozie jak się okaże, że to nie jednak aku?
Czekam na Wasze opinie.
-
Założone mam na wszystkich osiach te same opony, rozmiarowo to samo co było na letnich, tj 225/45/R17.
Czy ktos przy okazji mógłby mi polecić kogoś z okolic Malborka/Tczewa/Trójmiasta gdzie w e90 można za jakieś normalne pieniądze podpiąć się pod kompa i pokasować błędy.
-
Dzisiaj wieczorem będę sprawadzał napięcie. Nie wiem czy to tez moze miec jakis wpływ ale ostatnio tez zmieniałem opony na zimówki.
KrzysiekOST - czy to była jakaś konkretna usterka? Czy po prostu wykasowanie błędów załatwiło sprawę?
-
Witam,
Moj kolega z pracy miał problem z założeniem konta na forum, więc piszę w jego imieniu.
Wczoraj w jego bmw e90 325xi z 2006 roku zapalił mu się komunikat jak w temacie postu tj. "4x4 system, dsc, abs and ebv failure". Komunikat się pojawia, ale auto pali i jeździ normalnie. Przedtem pare razy wyskakiwał komunikat o niskim stanie akumulatora, lecz ten nigdy nie wyładował się do końca. Po zgaszeniu auta po prawej stronie od pasażera pojawił sie również dziwny dzwięk. Auto było myte dość dokładnie, myjką ciśnieniową i wstawione do garazu, po wyschnięciu pojawił się w/w problem. Szukałem na forum podobnego wątku, niestety nie udało się nic znaleźć, czy ktoś miał podobne problemy i ma pojęcię co może być przyczyną?
-
Dziękuje za odpowiedzi.
-
Chcę E92, bo mi się strasznie podoba. Szef miał 335d czarna w pełnym m-pakiecie i poszła za 88 tys PLN - teraz w brodę sobie pluję, że jej nie kupiłem.
Kolega ma 335i z witaminką ale na nią mnie nie stać, w zeszłym roku z DE przyciągnął za ponad 100 tys PLN netto. Drugi kolega ma e92 m3 (od którego mam właśnie e46) kupioną od FUSA (w zeszłym roku stała na otomoto - stylizowana na GTS).
Ja natomiast szukam e92 ale w benzynie, bo diesla z navi za 75 tys. nie kupię... Znalazłem 325i z małym przebiegiem z wyposażeniem takie jakie mnie +/- interesuje, jedynie brakuje m-pakietu ale za to prawdopodobnie w bardzo dobrym stanie i dlatego zadałem pytanie o silnik.
Do pracy mam 60km w obie strony, więc kupiłbym jakiegoś golfa w dieslu albo lpg byle tylko się toczył, bo szkoda byłoby mi nim jeździć do pracy.
P.S. Ktoś kojarzy to auto z Pabianic 3.0i http://allegro.pl/bmw-e92-330i-coupe-i2769504814.html ?
Z tego co udało mi się ustalić, to miało stłuczkę z przodu i kilkadziesiąt elementów zostało wymienionych na nowe...
-
A możecie koledzy coś napisać o silniku 2.5i 218PS (160kW).
Wybaczcie, że pytam ale obecnie mam poliftowe E46 320d z witaminką, a chcę kupić E9x w benzynie dlatego jestem ciekaw opinii o w/w silnikach.
Spalanie pewnie będzie porównywalne, ale radość z jazdy na korzyść 3.0i.
-
Nie ma na tym forum użytkowników 3.0 272KM? :D
-
Mógłbym prosić użytkowników silnika z tytułu o opinie, czy są to dobre silniki, jakie są ich największe problemy, np. czy potrzebują dolewki oleju między wymianami itp.
-
Problem został rozwiązany?
-
Stawiam na krzywe tarcze, u mnie też tak było. Po wymianie jest ok.
-
Elastyczny przewód zacisnąłem żabką (podobną jak ta ze zdjęcia) i poleciała tylko jedna kropla płynu, tak więc zacisnąć trzeba z głową, nie za słabo ale i nie za mocno aby przewodu nie zniszczyć.
http://www.alexapolska.com.pl/img/p/92-329-large.jpg
-
Czyli warto wywalic CDV zeby auto lepiej reagowalo na 1 lub 2 ?? Mniewlasnie wkurza to ruszanie z dwojki na toczacym sie aucie...pomoze ??
Wczoraj usunąłem. Jest poprawa, polecam!
-
Odnośnie pierwszej części Ci nie pomogę, natomiast na drugą część mogę Ci zaoferować mój zestaw.
Mam wzmacniacz zamontowany do półki/podstawy obitej materiałem i przykręconą do górnej części bagażnika (pod półką z głośnikami) i małą skrzynię typu zamkniętego aby jak najmniej zabierać bagażnika.
Całość jest wykonana estetycznie, przewody się nie rzucają w oczy i do tego niskie tony są o niebo ładniejsze niż na samych głośnikach.
Jakbyś był zainteresowany to mogę Ci odsprzedać cały komplet i pomóc w podłączeniu (chociażby udzielę wskazówki).
Jak co, to pytaj na priv'a. P.S. Sprzęt jest praktycznie nowy.
-
Po co zaklejać? Wystarczy przekręcić włącznik świateł na mijania i światła będą się świecić cały czas, a jak zapłon wyłączysz to zgasną.
Po to jest funkcja auto, że gdy jest dzień, to się światła nie świecą, a jak się ściemni, to włączają.
-
Eibach pro kit
Obniżenie przodu 30mm.
Obniżenie tyłu 20-25mm.
Sprężyny musiałem wymienić, bo z tyłu jedna pękła, a przód stał wysoko jak koza. Jak raz obniżysz, to w kolejnych autach też się chce - to jest jak chip :D
Na komforcie nie ucierpiałem, a wręcz zyskałem, bo auto się pewniej prowadzi i oczywiście lepiej wygląda.
-
Spróbuj najpierw zamienić opony/koła na inne.
Jak kupiłem e46 to też mi auto uciekało na prawo i lewo, a w koleinach była tragedia.
Wymieniłem zawieszenie z przodu i z tyłu i było nadal to samo.
W tamtym roku regenerowałem maglownice i nadal woziło, mniej ale jednak.
Przyszła wiosna i zmieniłem opony na letnie (ten sam rozmiar co zimówki 205/55R16) i auto jedzie prosto i nie ucieka na boki - jedynie jak mocno zawieje.
Opony letnie Uniroyal RainSport 2.
Opony zimowe Pirelli. Oba komplety kupione jako nowe.
-
Polecam springi H&R i Eibacha. W golfie mk3 miałem H&R, w polo 6n2 miałem Eibacha, w e46 mam Eibacha - amortyzatory w każdym aucie były seryjne. Poprawiają zarówno stylistykę auta jak również prowadzenie (zakręty i hamowanie - auto nie nurkuje). W polo miałem też gwint ale szybko sprzedałem - nie na nasze drogi.
-
Jakich rozmiarów/średnicy jest tłoczek na przód do E46 320d 150PS?
-
ACS3 2.0d performance upgrade 1214 10 310 D
for 320d / dA Sedan + Touring up to 08/01
performance: 116 kW / 158 hp
consisting of:
AC Schnitzer control unit
Ogólnie BOX to ZŁO!!
Jeżeli chcesz więcej mocy wycisnąć ze swojego silnika, to odezwij się do kolegi T.C. On robi bardzo dobre modyfikacje albo napisz skąd jesteś, to może coś poradzimy
-
Jak spuścisz stary i wlejesz nowy płyn, to nie zakręcaj korka w zbiorniczku, tylko uruchom silnik na jedną sekundę i zgaś.
Jak zgasisz to uzupełnij płyn i uruchom ponownie silnik ale tym razem na 10 sekund.
Jak zgasisz to znów uzupełnij płyn i teraz możesz kręcić kierownicą do oporu w prawo i w lewo w celu odpowietrzenia układu.
Jeżeli jest potrzeba to uzupełnij płyn ponownie, zakręć korek i zrób jazdę testową pamiętając aby co jakiś czas sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku.
Jeżeli wszystko będzie ok, to ciesz się z jazdy :D
[E46] Bagażnik z pilota
w E46
Opublikowano