szwistaq

Dla wszystkich zainteresowanych podam informację o ww swapie. Możliwy jest do zrobienia w garażu bez żadnych większych narzędzi. Silnik włożą spokojnie 4 osoby. Co do miski olejowej i smoka przekłada sie po prostu całą miskę, ona jest z pompą i ze smokiem. Pasuje wszystko idealnie. Warto od razu zaopatrzyć się w łożysko sprzęgła, ja musiałem od reki kupić cały komplet. Jedyne problemy co napotkałem to czujnik temperatury wody nie pasuje od E36, takrze trzeba wykręcić ze starej głowicy. No i wszelkie koła od silnika, tam na razie mam zrobiona sztukę, bo jest rużnica na kołach o około 1 cm. zaczeło sie od koła dwumasowego bodajrze, od E30 nie pasuje bo czujnik jest inaczej w E36. Pózniej to juz pokolei pompa wspomagania, alternator, pompa wody. Ja mam na podkładkach, ale trzeba to zmienić. Powodzenia, może sie komuś przyda. Nie ma sie czego bać. Dziękuje za wszelką pomoc.

Barto, nie wiem jak jest u ciebie, ale w E30 hella faktycznie mają plastikowe odbłyśniki i prz halogenach 100W topią się i wypalają, wiem z autopsji, poprzednik mojej bawarki to zrobił. Co do mocowań to nie powiem ci. sprawdź w realoem.

No witam. Dzięki za informację. Koledzy, w moim starym bloku, czwarty tłok już jest luźny, więc chyba lepiej włożyć cały nowy bez rozkręcania. Co do sprawdzenia części to sprawdzałem kolektor od wydechu i jest to samo. Martwi mnie tylko uszczelka pod miską, bo skoro powinna miska od E30 pasować do e36 to chyba uszczelka powinna być ta sama, a nie jest. Mam jeszcze pytania co do skrzyni. Mam nadzieje że tam nie będzie żadnych niespodzianek?.

Może za słabo wyjaśniłem. Posiadam E30 1,8 z silnikiem M40, zakupiłem nowy silnik, na moje oko identyczny od E36. Od razu rzuciła mi się w oczy miska olejowa, ale sprzedawca zapewnił mnie że nie problem jest z wymianą, a reszta bedzie pasować. Załatwiłem garaż na weekend i chiałbym to ruszć i ożywić moja bawarkę. Proszę o pomoc jeśli ktoś ma jakieś doświadczenie lub informację będę wdzięczny. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Moja bawarka jest ze mną w Angli lecz niestety poszła w niej głowica. Będąc na święta w polsce miałem jeden dzień na znalezienie silnika i znalazłem, na oko taki sam ale od e36. Sprzedawca powiedział że wystarcz przełożyć tylko miske olejową, lecz wiem że to na pewno nie wszystko. Czy ktoś kedyś robił coś podobnego?? może można wymienić tylko belkę od układu kierowniczego, która przeszkadza misce olejowej?? Mam zamiar zabrać się powoli do tego, ale na brak warunków warsztatowych, wolał bym ożywiać bawarkę bez wiekszych niespodzianek. Proszę o pomoc i oczywiście najlepszego w nowym roku dla bawarek i dla was ich posiadacze także :)

Witam. Temat można zamknąć. Powodem niesprawności silnika byłao zbyt niskie ciśnienie na wężu paliwowym. Z góry dziękuje za pomoc koledzy. Powodzenia. Ja muszę powalczyć z uszczelką głowicy ( mleko na korku ) oraz sprzęglem. Jeszcze raz dziękuję.

Koledzy, moze ktoś zna jakiegoś polskiego mechanika w okolicach Derby. Jak płacić to wolę rodakowi niż ciapką czy angolą? No i wiadomo, że nie przytnie w kulki. Za pomoc z góry dziękuje.

Witam. Paliwo dochodzi do listwy, gdy wysiagnę wążyk wypływa jeszcze z niego paliwo. Belgus, przewód wychodzi blisko kielicha od strony kierwocy i biegnie pod podwoziem. Fakt miałem problemy z pompą, ale teraz jest wszystko oki. Niewiem jakie powinno być ciśnienie ale z węża leci całkiem przyzwoicie na moje. Gdzie znajduje się dokładnie czujnik połozenia wału, na dole silnika od strony chłodnicy?? Leci tam przewód zakończony czymś w rodzaju metalowej fajki, a drugi koniec wpada gdzieś pod kolektorem od strony kierowcy. Ta fajka to czunik położenia wału??

Cześć Boggy e36. Tak to jest silnik M40. Nie dałem wypiąc kabla przy obudowie paska rozrządu ponieważ wydaje mi się że jest wtyczka zamontowana na stałe lub zapieczona, ale wypiełem ten kabel w miejscu gdzie potem wpada w w blok od strony kierowcy. odłączyłem równierz fajkę z kablem odchodzącym do gdzieś też do bloku, ale te zabiegi nie pomogły. Belgus, co to przewodów, to pod maską wpada przewód paliwowy bezpośrednio do listwy wtryskowej. Możliwe ze wogóle nie miałem filtra paliwa i mam zatkaną listwe wtryskową czy filtr trn jest umieszczony gdzieś indziej??

Koledzy, ponawiam prośbę o pomoc. Czy ktoś może mi podpowiedzieć w jaki sposób sprawdzić prąd na wtryskach, bo ciśnienia podejrzewam bez odpowiedniego przyżądu nie sprawdzę. Znalazłem przewód który idzie do listwy wtryskowej, czy to na nim sie sprawdza?? jeśli tak to wjaki sposób, nie chciał bym sobie pogorszyć.

Koledzy, podpowiedzcie mi jak sprawdzić ciśnienie na listwie i prąc na wtryskiwaczach, bo samemu nie dam rady. Nie widzę mozliweści takich pomiarów bez uprzedniego dem,ontarzu całego silnika :)

sprawdziłem na eżu paliwa, zaraz przy kolektorze, paliwo jest i tryska całkiem drowo. Jeśli chodzi o zmierzenie ciśnienia na listwie to powiem szczerze że chyba by trza było zdjąć kolektor, bo dojście jest fatalne, co do proądu też niezbyt dostać się tam z miernikiem.

Iskra jest, podobno nawet całkiem ładna. Co do oględzin angielskiego specjalisty w BMW Service wolę się nie wypowiadać. Facet moim prywatnym srubokrętem pukając po różnych częściach mojego samochodu stwierdził kosztowną naprawę. Czy możesz mi powiedzieć jak sprawdzić ciśnienie na listwie i jak sprawdzić prąd na wtryskiwaczach. U mnie w mieście jest jakiś polak mechanik, jestem bliski odnalezienia go ale na wszelki wypadek dobrze wiedzieć jak to zrobić. Dzieki za szczere chęci, bo tu kurna to na nikogo nie można liczyć. To nie ludzie, to wilki jakieś :) a właściwie to w drugą stronę :(

Witam ponownie. Czy stać czy nie stać, to jest moja sprawa. Zanim wydam pare stówek na lampy, bo taniej soczewki kolego nie dostaniesz, chyba że w gorszym stanie od mojej :) wolę się pobawić w pomysłowego dobromira, dużo to nie kosztuje. Powiem tak, kupiłem na alegro folie do odbłysników akwarystycznych za bodajrze 5 zł i juz jeżdzę ponad 6 miesięcy i cały czas jest lepiej niż było. Odnośnie skupienia i innych parametrów lampy, powiem, że byłem na stacji diagnostycznej i wszystko jest oki. Na moje warto było sie bawić z jedna lampą przez 1 godzinę, przynajmniej mój portfel się cieszł.

Witam. Mam problem z uruchomieniem silnika. Wysłałem żonkę po zakupy do tesco i wrócila bez samochodu. Byłem pewien ze znowu pompa i miałem rację. Popukanie w pompę pomoglo ale silnik nie odpalił. Bo wielogodzinnych ogledzinach doszedłem do wniosku ze nie ma cały czas paliwa. Bo dłuższym kręceniu rozrusznikiem świecę są suchę i nawet nie śmierdzą paliwem. Na gazie też nie kichnie. Nic kompletna cisza. Dodam że becia miała problem z obrotami, nawet ostatnio gasła na wolnych. Pomocy, serwis w angoli jest bardzo drogi a ciapki wciskają wszystko. Wstępnmie zaśpiewali mi 300-400 funtów bo uważają że to uszczelka pod głowicą, nie znam się aż tak na tym więc wole najpierw zwrócić się do forum, zanim zaczną mi cos wciskać. Pomocy. :mad2:

Powiem wam tak. W e30 odbłyśniki nie są klejone, to po pierwsze, używki z takim samym odbłyśnikiem kupić to nie ma sensu, a nowe lampy najtaniej moge załatwić za 200 sztuka, a mam dostęp do tanich klamotów, więc jest sens powalczyć z folią za 5 zł. Regeneracja też około 50 zł kosztuje, a do tego w moich stronach nikt tego nie zrobi bo odbłyśnik jest plastikowy :(, zręsztą szkła też mam wypiaskowane więc szkoda regenerować. Próbuje poprostu przedłużyć żywot moich lamp, bo wymiana na nówki i tak mnie czeka. Włożyłem w remont silnika dosyć sporo więc narazie 400 zł na lampy to za dużo. Jedyne co mnie martwi to wspomniany strumień światła, ale chyba i soczewka i tak zrobi kerekcję a do tego to jest lepsze niż 100w żarówki w nieprzystosowanych reflektorach, które dopiero oślepiają. Co do folii zrobiłem w domu test folli, jest pewne ryzyko że się potopi. Folia naklejona bezpośrednio na żarówka topi się po dłuższej chwili, jednak odbłyśnik oddalony nawet o 3mm wytrzymał godzinę. Także jest szansa. W weekend będę wyklejał odbłyśnik i przetestuje w trasie lamy, dam znać z jakim efektem

Witam, kto pyta nie błądzi, czy ktoś próbował zregenerować odbłyśniki folią aluminiową samoprzylepną do odbłyśników dostępna np. w sklepach akwarystycznych?? Moją obawę budzi wytrzymałośc na temperaturę. Nie ma parametrów odnośnie zakresu temparatur jakie ona wytrzymuje. Ktoś próbował to może w lampach samochodowych?? Nie chcial bym zafajdać sobie i tak już kiepskich odbłyśników.

No stuki mogą być spowodowane również małą wadą, którą podobna mają m40. Odkeca się śrubka od listwy smarującej wałek, no jak ktoś dłużej tak jeździł, to może być nieszczęście w postaci kiepskiego wałka, a potem zjechanych popychaczy. Tak u mnie było, a to było kosztowne, miały być samoregulatory, a poszedł wałek, zawory i popychacze. Warto sprawdzić jak jest możliwość. Ja tego nie zrobiłem i kosztowało trochę.

Mam pytanie, mechanik po remoncie całej góry silnika, chciał zresetować komputer w moim 1,8 M40 E30, odłoączył aku na 12 godzin, po złożeniu silnika było oki, rano kulał na 1 cylinder i dlatego go odłączył. Potym resecie dalej kulał a komuter pokazywał różne błędy, ale skończył na złej mieszance. Czy ta procedura resetu może pomóc w M40, komputer jest tam standardowy Mactronic.??

Wczoraj odebrałem auto od mechanika, chwilowo sie poddał, bo zawalił inną robotę, ale dla niego jest to sprawa honoru aby to naprawić. Sprawa wygląda tak: - Silnik jest dzidzia, żadnego fałszywego powietrza - Ciśnienie jest prawidłowe - Kable i elektryka jest oki - Rozrząd jest oki, ustawiany był na kilka sposobów tak aby musiał zaskoczyć na pierwszy - Wtryski były przemieniane i dalej na pierwszy nie działa Reasumując, mechanik powiedział, że nie wie co jest :), muszę sprawdzić przepływomierz bo miał pare strzałów na gazie, fizycznie wszystko jest w pożadku, wszystkie klapki i działanie bez zastrzeżeń, może coś innego w przepływomierzu, muszę skombinować 100% dobrą przepływkę i podmienić, no i muszę sprawdzić komputer. Po podłączeniu za każdym razem co innego gadał, raz komputer wyświetlił błąd wtrysków, potem brak iskry czy coś takiego, na końcu przyczepił sie do składu mieszanki. Powyżej 2000 zaskakuje a na wolnych nie łapie i zalewa wtryski. Jest jakiś sposób na sprawdzenie składu mieszanki i ewentualnie komputera, nie mam możliwości na razie załatwienia sprzętu na podmiankę. No i podejrzewam że z nowym komputerem trzeba by było to elektryka z KTS podejść. Prawdopodobnie wina leży po stronie sterowania, ale czy przepływka czy komputer tu trzeba zbadać, tylko jak?? Każdy mówi że to nie możliwe że jest iskra i paliwo a nie zapala, a jednak tak jest. HILFE :)

Najdziwniejsze jest to, że iskra jest wtrysk działa, rozrząd jest dobrze ustawiony a kuleje. nie wiem czy za słaba iskra czy co. raz zalewa raz przepali. No i jak by było coś z kablem to by cały czas nie chodził chyba, a tu powyzej 2000 wszystko jest oki. Cały czask myślę że to jakieś fałszywe powietrze tylko ze jak to sprawdzić, koletor jest oki. Więc znowu rebus :)

Kai, sugerujesz że to lewe powietrze?? Uszczelka pod kolektorem jest nowa, nie wiem jak sprawdzić przepływomierz. Fakt że jeżdże na gazie i pare strzałów było u mnie. Ale kolega marcin chyba nie ma gazu i jest to samo. Macie jakiś sposób żeby sprawdzić sterowanie, bo wtryski są dobre. A druga sprawa że u mnie na gazie też na wolnych kuleja na pierwszym.

Ja mam to samo. Robiłem całą górę w silniku, bo mu się juz należało, po złożeniu kuleje na pierwszy cylinder. Przełożyliśmy wtryski i dalej kuleje na pierwszy. Rozrząd jest oki, ciśnienie również, Już tydzień walczymy i to samo. Wojtek, asprawdzałeś czy chodzi ci na wszystkie cylindry?? u mnie dopiero powyżej 2000 zaskuje pierwszy. Może walczymy z tym samym?? Ma ktoś jakiś pomysł??

W weekend zostały przełożone wtryski, i dalej nie chodzi na pierwszy. Ma ktoś jakiś pomysł?? Fałszywe powietrze wykluczone, rozrząd też. Zna się ktoś na sterowaniu?? Może komputer sfiksował??

Ciśnienie na cylindrze jest idealne, na zaworach równierz nie przepuszcza. Fałszywe powietrze łapał z kolektora, ale to podczas wielkiej naprawy było wymieniane. Po złożeniu tylko chwile chodziło wszystko jak trzeba, potem pojawiły się problemy. Dziś zamienie wtryski i sie wyjaśni czy sterowanie czy wtrysk, no i sprawdze fałszywe powietrze tam gdzie mówisz. Mam ostatnią szansę dziś coś znaleść, bo mój mechani narazie spasuje. Lubi problemy rozwiązywać, ale go terminy gonią i choś teraz to jest sprawa honoru, to mósi pomyśleć i nadrobić robote. Wczoraj wykluczyliśmy rozrząd, wałek jest dobry, może ustawienia otwarcia zaworów?? ale to powyżej 2000 też by chyba nie chodził i to nie tylko na pierwszy.