amidamaru2232

Witam, kupię sprawną podstawę valvetronic z dobrym wałkiem i dźwigienkami do n46.

Kupilem dzisiaj dodatkowe 2 nowe swieci i mam juz 6 nowych swiec. Teraz obroty sa stabilniejsze ale to byr byr byr nadal jest ale mniej odczuwalne.... Mysle ze to przeplywka bo w srodku ma zerwane druciki i nie ma reakcji czy podlaczona czy nie.....

Witam ponownie od kilku dni czasami zaczynal mi strzelac przy odpalaniu na gazie jak i na bezynie...... Od wczoraj czulem jak podczas jazdy przerywa na ktorys gar.... Kupilem dzisiaj 4 nowe swiece bo w sklepie niemial 6 wiec wziolem te 4 a jutro rano bede mial jeszcze 2.... Jak zmienilem te 4 swiecei 2 stare to nie to auto...lepiej reaguje na gaz noi te obroty trochu stabilniejsze.... Jest odczuwalna lekka chustawka ale juz nie tak jak przedtem.... Zobacze jutro zak zaloze jeszcze te 2 nowe swiece ;) Co do przeplywki to napewno mam zepsuta bo ma pozrywane druciki w srodku i czy podlaczona czy nie niema zadnej reakcji......

Prubowalem podpiac ta kostke od wskaznika pod czujnik oleju i niestety wskaznik nie poszedl do konca...... Zostaje mi tylko dojsc ktore kable bo jest ich 2 wchodza do licznika i bezposrednio na liczniku zobaczyc.... Wydaje mi sie ze cos z licznikiem albo kabel jest gdzies przerwany.....

Umnie w liczniku sa 2 kostki,jedna koloru zoltego a druga koloru niebieskiego... ta po prawej czyli od strony wskaznika temperatury jest chyba zolta a ta po stronie wskaznika paliwa jest niebieska........

W piatek sprawdze bo teraz jestem poza domem,o wyniku powiadomie czy pomoglo czy nie.....

Umnie sa 2 piny przy czujniku do kompa i przy czujniku do zegara tak wiec bez problemu moge wtyczki zamieniac ale to daje tylko tyle ze obroty wzrastaja a wskaznik nic....

Co do sądy to nie wiem nie sprawdzałem......

u mnie nie ma znaczenia czy przeplywka podpieta czy nie...... ale ja pewnie mam zepsuta przeplywke bo ma zerwane druciki w srodku..... Wiecz czy podlaczona czy nie auto chodzi caly czas tam samo i nic....

Witam szukalem ale nie znalazlem nic o moim przypadku..... Wiec tak odpalam zimy silnik na benzynie i obroty sa gdzies na 700 poczym wzrastaja do 1200 i znowu spadaja na 700 i znowu do 1200.... |TAk jest kilka razy ale przerwy miedzy tymi skokami nie sa reguralne do tego praca silnika jest dziwna,niczym silnik pracujacy w starze..... Nie ma ladnych plynnych obrotow tylko jak star czyli byr byr byr byr poczym mometami ladna praca brrrrrrrrrr i znowu byr byr byr i tak caly czas czy zimny,czy cieply non stop tak jest a obroty sa na 700 moze 700 z chakiem lecz na zegarach nie widac falowania wskazuwki lecz te obroty bujaja calym samochodem na boki.... Tak jest tylko na wolnych obrotach... Na gaz reaguje dobrze i zbierac tez niby dobrze sie zbiera ale nie wiem napewno poniewaz mam tak od poczatku jak kupilem to auto a wczesniej nie mialem bmw. Praca na gazie jest niby stabilniejsza,Obroty sa na 700 z chakiem lub 800 i praca jest rowniejsza bez tego byr byr byr ale plynna nie jest,tez sa odczuwalne nierownosci w dodadku na gazie zawiesza sie na 1500obrotach i tak chodzi oczywiscie gdy sie nagrzeje ale jak dam mu 1 przyczymam na chamulcu i popuszczam sprzeglo az obroty zejda na 400 i dam na luz to obroty sa na 750, lecz gdy zrobie przygazowke to sie zawieszaja... Instalacja jest zwykla..... Sprawdzalem dolot i niby wszystko szczelne wiec co go moze bolec ????

Ja zamienilem wtryczki tych czujnikow w glowicy to obroty silnika wzrosly ale wskaznik nic... Sprubuje zamienic z tym czujnikiem od oleju o ile go zlokalizuje bo wiem gdzie jest filtr oleju (jest nad alternatorem z przodu) ale nie widzialem tam czujnika,zerkne i jak go zlokalizuje to sprubuje zamienic i zobacze co to do..... Dziekuje za podpowiedz,moze ten trop mi cos rozjasni....

Ja nie mam nic w chlodnicy lecz w glowicy sa 2 czujniki.... Jeden jest od kompa a drugi od wskaznika tylko ze przewody te co sa od wskaznika do czujnika nie daja zadnej reakcji.... Robilem rozne kombinacje i wskaznik lezy... Z tego co wiem to w chlodnice mozna wkrecic czujnik ktory bedzie zalaczal wiatrak elektryczny i mozna zalozyc elektryczny..... Ja mam visco i bede chcial je wywalic i zalozyc elektryczny ale to pozniej... Pierw musze cos zrobic by ten wskaznik temperatury dzialal... Co do mojego auta jest z 91r i silnik tez m50 bez vanosa 24v 150km 2.0.

Witam pisze poniewaz mam problem ze wskaznikiem temperatury w BMW e34 M50.....Z gory przepraszam jezeli temat juz byl,ale szukalem i nie znalazlem nic bo by pomoglo w mojej sytuacji..... Wiec tak w glowicy sa 2 czujniki jeden z nich jest od kompa ten na przodzie a ten troszku do tylu pod kolektorem dolotowym jest od wskaznika. Sprawdzalem po przez zamiane wtyczek na odpalonym silniku to po zamianie obroty silnika wzrastaly natomiast wskaznik nadal lezal na niebieskim i nic,wziolem zwarlem ze soba 2 piny od tego czujnika i tez nic,obydwa piny przytykalem do masy razem i osobno i tez nic.... Gdy robie test zegarow wskaznik idzie do konca poczym spada natomiast po przekreceniu stacyjki ruszy sie z milimetr i lezy martwy.... W zegarach patrzylem ale ten wskaznik ma 4 nozki i nie bardzo wiem jak to sprawdzic,na ktorej nozce powinno byc napiecie a na ktorej powinnien byc sygnal z czujnika ?? Z gory dziekuje wszystkim i prosze o pomoc bo jezdze bez wskaznika wiele kilometrow do tego na zablokowanym visco bo sie zatarlo ale nie zmienie visca puki nie bede mial sprawnego wskaznika poniewaz na zablokowanym visco mniejsze prawdopodobienstwo ze sie przegzeje silnik.....