owner

Zgadzam się z Tobą seba e36. Nie wiem tylko czemu poprzedni właściciel się na to nie skarżył bo instalacja gazowa nie wygląda na nową. Bede musiał się tym zając i wymienić na coś co powinno tam być. Zaczną się jeszcze schody z podłączeniem LPG ale to chyba też nie będzie takie trudne.

Witam. Mam problem z dużym ciśnieniem w układzie chłodzenia. Problem dał o sobie znać przed naszą ostrą zimą. Temperatura podczas jazdy była w normie ale powolutku wywalało mi płyn na wejściu węża do chłodnicy na dole. Silnik zagotował mi się 2 razy i sam wyłączył kiedy wskazówka była już przy czerwonym polu. Temperatura potrafiła skoczyć błyskawicznie i nawet nie bylem tego w stanie zauważyć. Problem częściowo zniknął z nadejściem zimy. :whaat: Co prawda płynu nadal mi ubywało ale nie w aż tak szybkim tempie. Uzupełniałem jakieś 250 ml na tydzień. Z nadejściem ciepłych dni (temp +8) problem powrócił. Węże są twarde a przy podniesionej masce (tylko kiedy dodam gazu) widać na łączeniu węża uciekający płyn pod ciśnieniem w postaci pary. Co jeszcze mnie zastanawia to, że dolny wąż od chłodnicy ma mniejszy prześwit od tego jaki powinien być założony i jest zastosowana przejściówka :mysli: To te same węże które zasilają LPG więc pewnie na jego potrzebę były założone. Czy możliwe że to ich wina? Proszę o pomoc _________ Poprawiłem tytuł, proszę o zapoznanie się z formatem tytułowania. mod

Witam ponownie. Po dłuższych oględzinach sprawa chyba wyjaśniona. W nocy( po ciemku) zauważyłem burzę z piorunami pod osłoną kopułki i na stykach kabli :( Martwi mnie to trochę bo mam te kable z czujnikiem i nowy zestaw kosztuje coś kolo 350 zł + kopułka. Mam również rozszczelnioną taki krótki wężyk dochodzący do korkowca (pękł na końcu). Żeby było weselej do tego wszystkiego mam walnięty termostat, obudowę filtra (olej rozbryzgany po całym motorze) i uszczelkę pod pokrywa zaworów. Jak coś robić to już kompleksowo :x :)

Witam. Mam problem z bunią którego nie mogę rozgryźć. Rano po odpaleniu zaczynają falować obroty, silnik potrafi czasami zgasnąć. Wszystko stabilizuje się po rozgrzaniu. Auto przy jeździe strasznie muli. Szarpie kiedy na wrzuconym biegu puszczam gaz i gdy dalej schodzi z obrotów to strasznie pierdzi jakby się dławił. To samo dzieje się przy zmianie biegów. Nie ma ani trochę płynności. Za szybko traci obroty na wrzuconym biegu jakby coś go przyhamowywało. Bardzo rzadko zdarzają się dni kiedy jeździ bezproblemowo i odzyskuje moc. Mam wtedy porównanie. Ubywa mi również płynu z chłodnicy, zauważyłem ze jest to spowodowane dużym ciśnieniem w układzie które wydmuchuje go na stykach węży od chłodnicy w postaci pary przy większym dodaniu gazu. W czasie cieplejszych dni schodzi go dużo więcej niż przy bardzo niskich temperaturach. Zauważyłem również ślady oleju na ścianach silnika i jego pokrywie ale myślę że to kwestia uszczelki pokrywy zaworów. Zastanawiam się czy te problemy mają te same źródło. Proszę o propozycje. Zapomniałem dopisać ze to samochód z 91r z przebiegiem 315 tyś km i chyba nie miał spokojnej przeszłości ;P