novik

Dokładnie.. już zrezygnowałem z tego BOSCH. Człowiek nie jest maszyna i można się pomylić, nawet specjaliści z BOSCH. Najważniejsze że auto idealnie pracuje jak marzenie :)

Hallo. Autko naprawione. Odpala idealnie, silnik chodzi perfekcyjnie. Okazało się, że dwa wtryski były do regeneracji. Niestety, ponieważ ten pojazd mało używam ( w tym roku zrobiłem zaledwie ok 1000-1500 km ) może dojść do pewnych skutków braku użytkowania - a jest to diesel. Generalnie, opiekun auta Artur z Nowego Tomyśla, który zajmował się naprawą w pełni zasługuje na podziękowanie. Serdecznie polecam gościa, bo zna się na temacie i jeżeli ktoś szuka kogoś z zamiłowaniem do BMW to zapraszam na priv - wyślę dane.

krys32 - ten czujnik też wymieniłem dzisiaj i nadal nic... zostawiłem auto u mechanika - pasjonaty BMW zwłaszcza E39. Sam uważa to za zagadkę i mega się tym zainteresował. Dzisiaj ten czujnik razem wymienialiśmy i auto zero poprawy - czyli jest ciepłe problem z odpaleniem, po odpaleniu chodzi jak laleczka nowa z salonu. Ale dziękuje za radę.

Co do pompy CR nie pytałem, ale gdyby było to, to zapewne już bym wiedział. Na komputerze żadne błędy.

Jeżeli chodzi o pompę progową paliwa pod fotelem kierowcy i pompę pod kanapą z tyłu są obie wymienione na nowe - mają ok 6 miesięcy i przebieg 2000 km. Przeczytałem wiele wątków tutaj na forum i nie tylko. Nadal nie mogę rozwiązać problemu, bo w przeciwieństwie do 99% mój silnik nigdy nie zgasł, zawsze równo pracował i pracuje, pełna moc w całym zakresie itd. chodzi idealnie. Dodam, że robię tym autem rocznie ok 5000 km.

Witam serdecznie. Przeczytałem tutaj wszystkie posty o problemie kręcenia na ciepłym silniku - BMW E39 530d 2002 automat. Objawy: tylko problem z długim odpaleniem - rozgrzany silnik. Po odpaleniu pełna kultura - silnik zawsze pracował równo, pełna moc, nigdy nie gasł, trząsł itd. Chodził idealnie. Problem zaczął się tylko z odpalaniem jak silnik był ciepły. Potrzeba była kręcenia 5-6 sec. Po przeczytaniu wszystkich wpisów wymieniłem na nowy czujnik położenia wałka rozrządu - kupiony oryginalny nowy w serwisie BMW - 399 zł. Dodatkowo auto świeżo po serwisie - wymiana filtra paliwa, filtr oleju, powietrza, olej - tylko oryginalne produkty. Problem - nadal po rozgrzanym silniku problem z kręceniem. Po odpaleniu silnik pracuje tak jak wcześniej - czyli idealnie, perfekcyjnie. Przeczytałem wiele tutaj postów, analizowałem ale nie mam pojęcia co to może być, Byłem w BOSCH wtryski wykluczone itd. Teraz szukam sam rozwiązania, Może ktoś z Wam ma jakiś pomysł albo miał identyczne objawy. Dziękuje.