Jajnik

Próbowane kilka razy :)

Witam, E36 + M54B30 Problem zaczął się od tego, że po odpaleniu silnik pracował tak jakby w trybie awaryjnym, straszny muł. W chwili obecnej samochód kręci, pompę paliwa słychać, ale nie chce odpalić. Objawy jak przy walniętym czujniku położenia wału.... wymieniłem go (sam czujnik Siemens) i 0 zmian. Kręci, ale nie pali. Z racji, że nie mam dostępu do darmowej autolawety/lawety nie bardzo mi się chce wybrać na komputer (hol), ale w końcu będę musiał się wybrać. Może w tym czasie ktoś coś podpowie w czym może tkwić problem. @DOWN Ząbki, a samochód stoi w Warszawie na Zaciszu.

Witam, Temat dotyczy modyfikacji silnika m54b30 (buda e36) Pytania kieruję do osób które przerabiały temat, miały z tym styczność, bądź są pewni swoich wypowiedzi. (teoretyków nie potrzebuje) Chciałbym uzyskać moc w granicach 250KM i moment ile wyda, aby wykres był w miarę płaski. Modyfikacje jakie planuję wykonać, to: - DOLOT Wywalić ori puche, wstawić DOBRY stożek, odgrodzić go od silnika i np. ze zderzaka doprowadzić zimne powietrze. - WYDECH Kolektory M3 (owinięte taśmą), końcowy M3, a środek najzwyklejsza prosta rura bez katów. Gdzieś mi wpadło w oko, że przed montażem kolektorów z M3 trzeba coś tam ogarnąć z głowicą... rozwinie ktoś temat? Jak by ktoś może wiedział, jaką średnice wew. ma oryginalnie wydech w M3? - STROJENIE Czy takie modyfikacje pozwolą mi uzyskać w/w parametry? Czy oryginalne wtryski i pompa wystarczą na dobicie do 250KM? Zastanawiam się nad ITB + wtryski z M3, ale na to już raczej może być krucho z $$$. Pozdro

Na dyfrze 3,15 silnik m50b25 sobie nie radzi. Testowalem oba dyfry, oba z e-szpera i wiem jak jest. Jak wsadze w przyszlosci M62B44 to wtedy zastanowie sie nad zmiana dyfra na dluzszy. Ale poki co zostane przy 3,45. Z tym silnikiem na suchym asfalcie raczej moge zapomniec o wpinaniu 3, dlatego narazie musze walczyc na 2 biegu. A zeby walczyc na 2 biegu, musze miec dalej odcinke. Nie chce mi sie juz Wam tego tlumaczyc. Samochod poki co zostaje tak jak jest tylko potrzebuje dalszej odcinki. Co do dyfra to nawet bym krotszy zalozyl, ale nie ma juz ktorszego dyfra ktory idzie P&P. Pewnie zaraz ktos napisze o malej glowie z compakta, ale zanim ktos to napisze, to przyjzyjcie sie mocowaniu obu dyfrow.

Jestem tam aktywnym uzytkownikiem. Ale skoro jestes taki bystry to moge Ci zripostowac. Tam malo kto bawi sie w silnik m50b25 a tym bardziej go chipuje. Dlatego pytanie skierowalem na tym forum. Jest tu wiecej uzytkownikow z tym silnikiem i chyba sporo osob przeprowadzalo podobne zabiegi. Skoncz juz przelewac swoje madrosci w tym temacie, prosze... Na tym poscie zakoncze rozmowe z Toba, bo to nie ma sensu i czekam na kogos bardziej konkretnego. 3maj sie i pozdro.

Uwierz mi ze przy 7000 odcinka bedzie 92-95km/h A dla mnie roznica tych 10km/h bedzie spora roznica. Na potwierdzenie moich slow znajde filmik na YT jak e36 325 po chipie i na dyfrze 3,45 przy przepinaniu z 2 na 3 ma ponad 90km/h EDIT: Prosze bardzo: Ale narazie... Tak samo jak na ori dyfrze (3,15) sprawdzalem to odcinka z tego co pamietam byla w okolicach 92km/h I po chipie przesuwajacym odcinke spokojnie sie lapalo 100km/h na 2 biegu.

Kolego, nie chodzilo mi o zlosliwe komentarze. Moj samochod zostawmy w spokoju. A jesli Cie to bardzo interesuje to moge Ci opowiedziec: - Dyfer 3,45 e-szpera (czyli zaspawany 100%) - hydrauliczny reczny - wybebeszony - szyberdach wywalony i wstawiony poliweglan - 2x kubelki z pasami 4 punktowymi - ustawiony negatyw dalej nie chce mi sie pisac. Wiec mi nie pi***ol w temacie takich glupot bo to zupelnie zbedne W budzie e36 silnik 2,5L jest marnym silnikiem, boki mozna lapac tylko na 2 biegu (suchy asfalt) bo na 3 juz nie bedzie mial sily, przesuniecie odcinki spowoduje powiekszenie predkosci na 2 biegu zebym mogl napadac na zakret z wieksza predkoscia. Juz wszystko wyjasnione, czy jeszcze znajdzie sie jakis czepialski ktory bedzie chcial za wszelka cene udowodnic ze jest "madry" i zna sie na drifcie? WRÓĆMY DO TEMATU, a jak nie to dzieki za "pomoc" i zamknijcie temat.

Zanim cokolwiek napiszesz upewnij sie o co chodzi :duh: Dyfer jest z silnika 1.8 tak jak napisalem 3,45, a to ze 3,15 ma m50 to akurat wiem. TAK MA BYC!! Samochod jest moim driftowozem. To powinno wszystko wyjasnic. A jak to nic Ci nie mowi to prosze Cie, nie wypowiadaj sie juz w tej kwesti.

Było już kilka tematów, ale nie było tam informacji dla mnie. Jak w temacie silnik M50B25, dyfer 3,45. Odcinka na 2 (ok 6500obr/min) do 82km/h Potrzebuje jakiegoś chipu, co mi przesunie odcinke na ok 7000obr/min zebym spokojnie na 2 mógł latac ok 95km/h. Interesuje mnie jakis w miare tani i podkreslam, BEZPIECZNY i SPRAWDZONY chip. Jakos mnie nie przekonuja oferty z allegro, chip za 180zl do mnie nie przemawia. A osoby ktore sporadycznie kreca do 7000obr/min niech sie nie wypowiadaja ze jezdza na chipie pol roku i sie nic nie dzieje. Nie ukrywam ze samochod ostro dostaje i bedzie dostawal po dupie, dlatego zalezy mi na czyms bezpiecznym. A jesli te chipy z allegro za 180zl faktycznie sie spisuja w bojowych warunkach, to niech ktos podesle mi zdj wykresu z hamowni po zchipowaniu silnika.