DRACK

Niechce cie straszyc ale może to byc objaw konczącego się sprzęgła jerzeli masz M40 to on dostaje największego kopa przy 4 tyś i te wibracje to może slizgające się sprzęgło mam nadzieje,że się myle

w mojej 316i wymieniałem zimmering od strony prawej pułosi i co sie okazało w tylnim moscie od strony koła zapasowego czujnik prędkościomierza ma gumowy oring który terz dal plame naszczęście wymiana jego w kanale jest szybsza nirz wymiana 4 świec sam oring kupilem na narbutta za 1,20 pln wiec na to miejsce terz warto zwrucic uwage

316i M40 Słuchaj mam identyczne objawy tylko na wolnych,na obroty wkreca sie [bAD] nie szarpie itp.terz pojechałem na kompa i [bAD] nic nie pokazało koles postraszł mnie,ze krzywki na wałku rozrządu wycierały sie ale wtedy nie rozwijał by pełnej mocy .jedyne co zostało to LEWE POWIETRZE ja mam zrobione 190tys i podejrzewam,że jeden z gumowych węrzy od odmy moze byc zkrachciały ale aby to zprawdzic musze rozkręcić kolektor ssący,podobno jak pojade na analizator spalin to poprzez toksycznośc mieszanki da sie to ustalic jednak wczoraj zauwarzylem,że gdy na postoju przy chodzącym silniku depcze na pedał chamulca obroty zaczynają sie zmieniac a przecierz serwo pracuje na podcisnieniu od sinika więc rurznice sisnienia wewnątrz silnika maja [bAD] znaczenie na prace na wolnych obrotach niedługo przeglad więc zobaczymy spalinki :Narazie