el damiano

Mam ten sam problem tyle ze nie falują obroty i nic nie bulgocze no i deko inny engine mam :( viewtopic.php?f=69&t=118056 może ci coś pomoże

Proponuję zmierzyć ciśnienie w układzie chłodzącym i dowiedzieć sie jakie normalnie powinno być,tak jak post wcześniej kolega pisze zimna chłodnica być nie powinna. ja jak rozgrzeje auto chłodnica jest ciepła i wentylator sie zalącza weże w miare rozgrzewania twardnieją u mnie jest tak że jak już wentylator chodzi to węże jak kamien. a pamietaj o tym jak lejesz płyn by śrube od odpowietrznika wykrecić bo woda wtedy sama wygania powietrze,potem ja zacznie sie przez odpowietrznik ,przelewać to go zakrec i zakrec korek od chłodnicy potem odpal niech pochodzi z 2 min odkrec odpowietrznik az zacznie woda lać,zakreć,i powtórz operacje raz jeszcze po całokowitym rozgrzaniu silnika. gdy silnik wystygnie sprawdz poziom płynu. a nie ubywa ci płynu troszke? może chłodnica jest nie do konca szczelna,to znaczy ma przecieki tak małe że odparowuja zanim ktoś zobaczy. u mnie tak jest i układ sie zapowietrza i płynu nieznacznie ubywa. ale pójde po całości i wymieniam chłodnice i nagrzewnice na nową i sądze że problemy sie skonczą. czemu bmw zawsze miało problemy z chłodzeniem to pytanie wielu nurtuje

Dzieki panowie za odpowiedzi. to tak filtr raczej odpada bo jest nowy oryginał a auto może 200 km po włożeniu silnika świece też odpadaja bo są nowe oryginały(tak gwoli info cena przy moim rabacie 260zł 4 sztuki w ASO) moje typy to pompa paliwa musi nie chulac prze jakis czas nagle sie odzywa i silnik zagaduje,dosłownie jak zapali to odrazu go mogę zgasic i ponownie odpala na tkniecie. silnik ogólnie pracuje równo,spalanie w normie,nie ma falowania obrotów,moc jest ok,silnik się nie dławi w aucie wszystko działa w 100% części kupuje ori bo jak slogan reklamowy bmw głosi to jakość która procentuje i potwierdziło mi sie to kilka razy. co do komputera to nic nie pokazał ostatnio z osprzetem,a teraz nie pojadę bo wpiecie 100zł i zbawiennne wszystko ok mi sie nudzi.musze swoj kupić(jeśli ktos cos poleca to proszę dopisać do postu) przy dodatnich temperaturach problem nie istniał,przyszedł mróz i przyszły problemy ostatnio cewke zmieniałem bo ori po myciu komory padła,kupiłem od e36 2 sztuki być może cewka,założe drugą i zobaczę. na myśl przychodzi mi także niski stan paliwa bo żebrak świeci,ale wątpię by to wpływ miało(choć jeśli poł pompy wisi w powietrzu a reszta w benzynie) wiec w poniedziałek zalej bak na full,cewkę podmienie i próba,jesli ni zagada to kupuje zestaw na allego do układów paliwowych i sprawdzam ciśnienie na listwie i pompę. jeśli ktoś ma jakieś sugestie to piszcie za wszystkie dziekuje serdecznie i pozdrawiam

Mam problem otóż gdy auto postoi dłużej(6h na mrozie) ciężko go odpalic,trzeba kilkukrotnie krecic rozrusznikiem zeby silnik zapalił,gdy juz zapali mogę zgasic i auto odpala od strzała wczesniej problemów nie było z odpalaniem,problem powstał przy mrozach kręcac rozrusznikiem nie odzywa sie silnik ,az nagle ozywa jak i pracuje normalnie silnik zrobi sie zimny i znowu to samo wygląda na to jakby paliwa nie dostawał i nagle jak szpryce dostanie o zagaduje ma ktos jakieś pomysły? Dodam że auto jest mojej dziewczyny i musze jej to szybko naprawic bo inaczej świeta z knorem w kubku bede miał :D

Problem rozwiązany,nie pomogł komputer,czyszczenie styków,dmuchanie złaczek,wymiana kabli WN Padła cewka zapłonowa(także jeśli ktoś umyje komorę silnika i zacznie silnik szatkować to bedzie to prawdopodobnie cewka) Jeśli ktoś by szukał cewki zapłonowej do e46 to może śmiało kupić od e36 z silnikami 1.6 i 1.8 bo są te same cewki co w e46 z tym że dużo tańsze :D na 100%- potwierdzają to numery katalogowe oraz potwierdziło to aso bmw

Panowie jestem człowiekiem honoru jeśli ktoś trafnie podpowie jak powrócić silnik do stanu przed myciem przelewam na podane konto 50zł jestem zdesperowany

dziś o dziwo silnik zaczał pracować normalnie ale tylko chwile dopóki się nie nagrzał i z powrotem to samo przy powolnym dodawaniu gazu wkreca się aż do odcięcia przy gwałtownym szatkując wkręca się też do odcięcia to na luzie sprawdzałem jadac przerywa ale powoli sie rozpędza przepływka ok,świece nówki oryginały założyłem(wyciągniete stare były lekko wilgotne)puszka koło serwa sucha jak pieprz.wtyczki od elektoniki suche. silnik dziś chodził około 2 godzin z zamknieta klapą i nic dalej to samo moje przypuszczenia to cewka zapłonowa lub zasilanie paliwem dziwne bo dzieje sie to przy gwałtownym dodaniu gazu. pytanie czy wpięcie pod kompa coś pokaże bo naprawdę trace siły i jestem zły sam na siebie że mi coś odbiło z myciem silnika pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi

witam,mam problem z praca silnika m43 1.9 w e46,po umyciu stacił moc i gdy wkręca sie na obroty przy gwałtownym dodaniu gazu nastepują wyczuwalne przerywanie. Auto jest mojej dziewczyny(kupiłem je bez silnika,,poprzedni się zatarł)przed montażem wszystko zostało wyczyszczone i przeglądnięte. wtryski,kolektory ,węzyki i calutka reszta osprzętu zostałe wymyta i oczyszczona z najmniejszych drobin brudu i pyłu. wszystkie złacza i wtyczki sostały zapryskane odpowiednim preparatem. silnik po odpaleniu chodził poprostu idealnie aż do czasu umycia całą komore silnika przedmuchałem auto do tej pory chodziło na postoju z 10 godzin i powinno wyschnąć jestem mechanikiem motocyklowym i trochę pojęcia mam ale tu juz mi sił brakuje bardzo proszę o jakąkolwiek pomoc chcę odstawić jej buńkę przed świetami pozdrawiam Damian

Objawiało sie to tym iz gotowało mi wodę w układzie,ogrzewanie było też bardzo dobre zrobiłem to tak odpiąłem węże od nagrzewnicy i włączyłem silnik ,kiedy woda zaczeła sie z weża doprowadzajacego wylewać został założony,potem tak samo z odprowadzającym ale to w e30 ,ostatnie 2 dni drążyłem temat chłodzenia w e46 ten sam problem co u ciebie i też sił mi brakowało ale odpowietrzyć się nie dało i woda zagotowana pomogło dopiero dolewanie wody przez otwór na śrubkę odpowietrzającą i ściskanie wszystkich węży rekami(pompowanie) i tak kilkukrotnie. teraz jest ok okazuje sie że jest jeszszcze jakis termostat w zbiorniczku wyrównawczym na dolez którego idzie mały wąż do plastikowej rurki przy silniku tuż za podstawą filtra oleju. Na dniach będe wymieniał chłodnice ,pompę wody,termostat to przejze cały układ co moze byc przyczyna.

Miałem taki sam problem w e30(identyczne objawy jak u ciebie) Okazało sie że problemem była zapowietrzona nagrzewnica,dopiero odpięcie weży doprowadzających płyn i nalanie bezpośrednio płynu pomogło. sam do tego doszedłem bo nie miałem wyjścia nawet aso bmw sie poddało