WhiteWidow

Witam. Ponieważ fabrycznie nie wszystkie szyby pochodzą od jednego producenta, proszę aby osoby zaznajomione z tematem podały schemat fabrycznego montażu szyb. Które szyby mają wspólnego producenta, które nie i jaki producent występował w danych rocznikach. Może osoby posiadające E46 opiszą jakie oznaczenia Oni posiadają. Ktoś mógłby zamieścić mały obrazek z rozpiską symboli, etc.. Z góry dziękuję w imieniu niedoinformowanych oraz swoim :) Pozdrawiam.

No pięknie, rozkręciłem aby wymienić ten filtr i znalazłem w tej czarnej puszce system rurek aluminiowych i miedzianych. Wygląda delikatnie więc nie ruszam tego. Mechanik powiedział mi, że ten dym z klimy to może byc zatkany parownik i dlatego woda sie zbiera. Nie wiem co to są te rurki ale u mnie nie ma tam rzadnego filtra przeciwpyłkowego, ze smutkiem złożę to z powrotem zanim pogubię śrubki :) Jakieś pomysły co do mojego filtra?

Dziękuje Łukasz za zainteresowanie i pomoc. Carbon-fiber czyli włókno węglowe. Ktoś ma pomysł gdzie to można kupić i czy jest drogie, pytać w motoryzacyjnych, tuning sklepach? Ktoś tu miał maskę zrobioną własnoręcznie, zasięgnę rady Pozdrawiam :)

Tak to wygląda http://img4.imageshack.us/img4/448/filtr2bs.jpg Zamierzam właśnie wstawić jakąś przedłużkę i dać bardziej do przodu cały filtr, tak aby ciągnął powietrze z atrapy reflektora. No i jakoś zabudować. Troche brudny ten silnik. Ale jest już umyty podobnie jak filtr :)

Ja jeszcze nie sprawdzałem tego filtra (jutro może w końcu mi się uda) a mam klimę więc napiszę co i jak, bo coś mi się wydaje, że już trzeba by wymienić ten filter :) Jak jest deszczowo to też mi szyby parują prawie zawsze i albo usuwa to przycisk z gwiazdką (nawiew na szybę, tylko pomijając fizykę nie wiem czy ciepły czy zimny, bo różne mam odczucia) albo klima. Lecz zdażyło się parę razy, że mi dym poleciał z klimy..

Ok. czyli wszelkie metalowe odpadają. Może jakaś gumowa albo mieszanka gumy z czymś tam, choć trochę to ordynarne. A mogłaby być jakaś rura pcv ale tą z kolei może przytopić? Na tych pierwszych obrazkach jest taka fajna, jakieś tworzywo kojarzy mi się z karbonem.

Tak myślałem, jak zwykle nie używam fachowej nomenklatury :) Co do oryginalnego filtra to nie mam go skąd wziąść ani też nie mam obudowy. Nie będę kupował tych gratów tylko aby porównać ze stożkiem, gdyż moja bawara wymaga wkładu jeszcze w innych dziedzinach. Chyba, że mi ktoś pożyczy... Jestem skazany na stożek więc postaram się go doprowadzić do normalnego użytku. Może ktoś będzie wiedział z czego najlepiej zrobić kawałek dolotu pomiędzy filtrem a przepływomierzem???

Nie zrozum mnie zle, nie stawiaj tego za glowny cel zycia. Mieszkam tutaj kilkanascie lat i uwierz mi nie jest to miejsce w ktorym chcialbym spedzic reszte swojego zycia. Kazdy oczywiscie ma swoja opinie jezeli oczywiscie ciagnie cie do kraju w ktorym panuje ustroj kapitalizm (czyt. zalegalizowane zlodziejstwo) to na pewno znajdzie sie miejsce dla nowego imigranta :) . Jedynym plusem jaki do tej pory znalazlem jest to ze ten kraj posiada najnizsze na calym swiecie ceny samochodow BMW :mrgreen: Raczej nie zamierzam wyjechać do US na stałe ale poprostu chciałem zobaczyć niektóre rzeczy. Na pierwszym miejscu motoryzacja, potem różne ciekawe miejsca, architektura i takie tam. Przy okazji zarobić trochę zielonych. Wiem, że kto nigdy nie był nie ma zweryfikowanego zdania, ale skoro jest tam tak niedobrze to dlaczego siedzisz już parę lat? Coś Cię musi trzymać i chyba nie są to tylko tanie samochody. A tak pozatym to też całkiem niezły powód :) Teraz z branży. Nie wiem czy to wina stożka ale moje E34 tak do 2.5 - 3 tysięcy wkręca się "wolno" i przyspieszenie nie powala. Dopiero powyżej jest wyraźne ciąg. Myślałem, że to normalny objaw - te silniki lepiej wkręcają się na wyższych obrotach. Nie miałem okazji prowadzić innego E34 (normalny filtr) i nie wiem czy to standard. Przeprowadzę testy, zmierzę amatorsko przyspieszenie do 100, skupię się na tych obrotach i napiszę. Jeszcze jedna rzecz, czasami jest taki objaw jak by go przyduszało, takie jednorazowe przytkanie. I nie pamiętam czy to nie jest wtedy gdy zdejmę nogę z gazu i ponownie chce dodać, czy w innym przypadku. Zwrócę na to uwagę. Pozdrówka. WhiteWidow :nienie:

Katalizatory chyba zostawiam bo byłem na analizie spalin i wszystko jest git, więc domyślam się że są dobre. Co do tego mruczenia to muszę sie zastanowić. Być może jak czas, pieniądze i chęci pozwolą to wytnę ostatni tłumik (tą dużą krowę) położę na półkę i wstawie jakiś sportowy. Zobaczymy. A co do katalizatora to z mojego rekonesansu i obserwacji wynika: Nie wycinaj jak nie musisz. A jak chcesz lub musisz z pewnych względów usunąć katalizator to najlepiej wspawać zamiast niego rurę bo ze strumienicą to różnie bywa, lub jeśli ci zależy na konkretnym przyroście mocy to trzeba DOBRZE przeprojektować cały układ wydechowy. Pozdrawiam i dzikuję. WhiteWidow

Ja u siebie też miałem ten stukot, przód, prawa strona (nazywam go szklankowy) mechanik wymienił wahacz i drążek. Pomogło, była cisza ale za wahacz dałem 280, podobno oryginał, czy to możliwe? Tylko kur... po pół roku znów zaczeło coś stukać, dlatego pytam profilaktycznie jakiej firmy jest ten wahacz za 120 i jak się spisuje? Szczerze mówiąc straciłem zaufanie do tego mechanika.

Dzieki Łukasz. US - kiedyś w końcu tam wyjade:) Jak ktoś jeszcze ma fotki to prosze, nigdy nie za dużo ale chyba i tak zaopatrze się w żywice.

Witam. Wiem, że tematy były, poszukałem, poczytałem ale jeszcze mam pytania. Do mojego E34 jest wsadzony stożek (tak go przywiozłem) ale nie jest niczym osłoniety więc muszę czym prędzej zrobić osłone aby nie brał ciepłego powietrza od silnika. Czy ktoś mógłby podesłać mi jakieś zdjęcia swoich dobrych rozwiązań, chodzi mi o zainstalowany stożek. Chcę rzucić okiem zanim zabiorę się do roboty. Doprowadzić powietrze od dziury w plastiku prze reflektorze, racja? U mnie stożek jest prymitywnie wsadzony i przyklejony (jakiś superglue) do tego czujnika (nie wiem przepływomierz?) jakiś austriacki partacz to robił bo wszystko nie wygląda profi. I mam pytanie jaki dać długi dolot pomiędzy stożkiem a tym przepływomierzem? Dać jakąś rurę z aluminium czy zaadoptować jakąś gumową? Mam zamiar założyć gaz, czy nie będzie ten stożek wadził? Z tego co czytałem to może pomóc? Ile muszę zapłacić za oryginalną nową lub używaną osłonę filtra gdybym chciał wszystko doprowadzić do oryginału?

Dzieki Martinez za linka. Przeczytałem ale opinie są różne. Generalnie jak nie ma potrzeby to przydałoby się nie wycinać niczego bo faktycznie w BMW fabryczny wydech jest dobrze dostrojony. Aczkolwiek nasuwa mi się jeszcze parę pytań. Nie sprawdzałam ale może ktoś wie gdzie w 525i E34 '90 24V jest sonda lambda, przed, za czy może w katalizatorach? Jeśli jest przed to czy wywalenie katalizatora będzie miało wpływ na odczyty sondy? Zakładając, że jednak katalizatory wylatują i zastępuję je rurą - to jaką średnicę zastosować? Taką jak reszta wydechu? Bo jeżeli średnica ma być większa to chyba będzie to coś na wzór strumienicy, a tego sam mogę już poprawnie nie wykonać. Jeśli chciałbym poprawić brzmienie (dodać odrobinę basowego mruczenia - wiecie o co chodzi) to co zmodyfikować. Ruszać wogóle ostatni tłumik? Może go wyciąć, odłożyć w razie czego na półkę i wstawić jakiś sportowy. Czy wymiana samej końcówki w czymś pomoże? Co radzicie, nie chce wydać dużo papy bo mam wiele innych wydatków a chciałbym być zadowolony. Gdzie ewentualnie mógłbym znaleźć jakiś wzóry tłumika lub całych układów wydechowych? Pozdrówka. WW Aha jeszcze jedno jak wyględa sprawa z moim modelem bez fabrycznych katalizatorów, jak w tym miejscu wygląda wydech, co z sondą?

Dzieki. Czyli wygląda na to, że wszystko jest w normie (!?) Nie wyobrażam sobie auta tej klasy z takimi mankamentami więc musi być jakieś rozwiązanie tych problemów. Co do dymu z klimatyzacji to nie neguje praw fizyki ale sprawdzę ten filtr bo być może jest już styrany i potenguje efekt. Co jeszcze, nie wiem, dlatego pytam. Jak mogę sprawdzić stan i ewentualnie napełnić klimatyzację we własnym zakresie? Co do zapachu paliwa to MUSI być jakiś feler bo tak przecierz nie może być aby waliło benzyną w kabinie! Co posprawdzać, przewody? Pozdro.WW

Witam E34 525i '90 Zdażyło się to ze dwa razy, pamiętam jak dziś:mrgreen: Włączam klimatyzację i nagle zaczyna jakiś dymek lecieć z nawiewów (te dwa centralne) więc klimatyzację odcinam. Ponownie włączam za jakiś czas i jest normalnie. Nie wiem czy to zbieg okoliczności ale te sytuacje miały miejsce gdy na zewnątrz była deszczowa pogoda. Wymienię mikrofiltr (gdzieś tu jest instrukcja) ale nie wiem czy to wystarczy. Mam jeszcze drugi problem, wali penzyną (MadMax) w kabinie jak działa nawiew, po jakimś czasie ustaje i pasażerowie z tyłu usypiają. Żart, tak na powarznie to co może być przyczyną. Przewody paliwowe - jak gdzieś na forum wyczytałem? Jeszcze jedno pytanie - skąd mogę załatwić książkę serwisową do mojego BMW. Może ktoś z Krakowa pożyczyłby mi do skserowania za jakiś sześciopak? Dziękuję i pozdrawiam. WhiteWidow

Właśnie. Czy jest jakiś racjonalny sposób aby to rozwiązać? A jeśli tylko "wyczyszcze" katalizatory w środku (tam już może być złomowisko) to tęż bedę miał problem z sondą? Pewnie też, ale ktoś na pewno już się pokusił o usunięcie katalizatorów więc może wie jak to rozwiązać. Pozdro

Witam Posiadam E34 525i '90 24V. Chciałem nieco zmodyfikowac układ wydechowy. Mianowicie na pierwszy ogień idą katalizatory. Czy mogę je bezkarnie usunąć (pomijając emisje), czy mogą wystąpić jakieś problemy (sonda lambda lub inne)? Katalizatory chciałem wywalić aby zyskac trochę mocy bo i tak planuję wsadzić LPG (a nie mam kasy na sekwencję więc założę prostszą instalację z jakimś dobrym komputerem) i nie wiem czy mogę zamiast nich wspawać proste rury czy włożyć strumienicę, a jak już strumienicę to czy nie wyciąc przy okazji środkowego tłumika? Chciałem w miarę możliwości jak najwięcej zrobić sam - mam warsztat ślusarski, ale aby czegoś nie spaprać. Proszę o jakieś fachowe rady, być może jest ktoś z Krakowa kto siedzi w temacie? Przepraszam jeśli ktoś już poruszał ten temat ale nie mam siły dłużej szukać po wszystkich postach, nie starczy mi nocy:) Pozdrawiam. WhiteWidow