Andree

Z jednej strony wiem ze jest dobre paliwo i teoretycznie nie powinno byc nagaru lecz pomimo tego nadal sie to dzieje ale z drugiej jak mysle o braku szarpania na zimnym silniku to wydaje mi sie ze nagar mial by sens bycia.NA zimnym silniku nagar (zakladajac ze jest) szybko sie studzi przylegajac do "zimnego" silnika dlatego nie dochodzi do samozaplonu po wylaczeniu zaplonu,natomiast sytuacja zmienia sie po nagrzaniu silnika- goracy silnik ,goracy nagar-ma prawo dojsc do samozaplonu,tylko czy to napewno nagar? od razu przypomina mi sie sytuacja sprzed 12 lat kiedy to wozilem sie oryginalna CZ 360 cross- felerna wada konstrukcji jednocylindrowego silnika byla olbrzymia kompresja wydmuchujaca uszczelke spod glowicy- wystarczylo zalozyc nieoryginalny zamiennik tejze uszczelki i nawet silnik benzynowy dostawal samozaplonu...ale to oczywiscie ciezko przelozyc na dislowski silnik beemki.

Hehe..znam ten temat i od razu postaram sie pomoc. Lewe tylne kolo..znajduje sie tam czujnik odpowiedzialny za abs i predkosciomierz w jednym.Nie zdziwil bym sie jakby nie dzialal wam rowniez licznik (+ do tego ekonomizer). U mnie zapalily sie te kontrolki a po dwoch dniach licznik najpierw zaczal wyprawiac cyrki a nastepnego dnia "umarl". Nie chce nikogo wprowadzac w blad dlatego proponuje podlaczenie do komputera -tam wszystko sie okaze- ktory czujnik itp.pozdrawiam i powodzenia..u mnie juz to dziala ;)..acha jesli chodzi o czyszczenie to moze byc ciezko..znajduaja sie od wewnwtrznej strony kola-wiadac kable do nich podlaczone idace po wahaczu az do jego poczatku i w koncu do plastikowego zamykanego boxa w ktorym sa umieszczone. Znajomy probowal wyciagnac i wyczyscic -jest to rzeczywiscie przykrecone jedna sruba ale jest on plastikowy i ze wzgledu na brud -niezadko niemozliwy do wyciagniecia- zazwyczaj konczy sie na wierceniu resztek platiku z czujnika- czego nie zycze bo jest troche zabawy (sciagniecie tarczy hamulcowej a niekiedy nawet polosi)...jeszcze raz POWODZENIA

jezdze e46 320d w anglii i mam podobny problem .odwojujac sie do wypowiedzi kolegi odnosnie "polskiej ropy" chcialem tylko dodac ze albo angielska (W co calkowicie watpie ) jest rowniez do bani albo rzeczywiscie nie w tym tkwi problem.Ja tankuje TYLKO na Shellu a to z tego wzgledu ze jest tu najtanszy,najechalem buma kilkanascie tysiecy kilometrow i po takim dystansie podejrzewam ze nagar by sie przepalil(zakladajac ze poprzedni wlasciciel tankowal jakas "brudna"rope).. pozdrawiam i trzymam za was kciuki. czekam na rozwiazanie