kali1981

Witam Jak obiecałem piszę recenzję powyższej pompy producenta "SKV Germany". Jeżdżę już około 3 miesiące i moje odczucia są trochę mieszane a mianowicie nie wiem czy to wina pompy czy może czegoś innego ale jak silnik jest zimny wydaje się być wszystko w porządku ale jak się nagrzeje to jak zaczynam szybko kręcić kierownicą to czuć delikatny opór i słychać takie ciche "yyyyyyyyyyyyy" "yyyyyyyyyyyyyy" na zimnym tego nie ma tylko jak przejadę kawałek. Może to wina oleju w pompie ale jest nowy tylko może za rzadki się robi po nagrzaniu przez to słychać to delikatne wycie. Ma może ktoś jakiś pomysł skąd to się bierze a może tak ma być? Bo już nie pamiętam jak miała moja stara pompa bo nigdy na to uwagi nie zwracałem.

Najpierw czułem delikatny opór i jęki przy ruszaniu kierownicą. A potem usłyszałem strzał i straciłem całkowicie wspomaganie. Dzięki ale już kupiłem tą z allegro za 345zł i rzeczywiście wygląda na niemiecką bo ma wytłoczone logo SKV i pod logiem na niej jest napis GERMANY. Już ma ją mój mechanik i dziś wieczorem miał ją założyć jutro prawdopodobnie odbieram auto to napiszę jakie pierwsze wrażenie i co mechanik powiedział.

Witam Posiadam BMW e46 2001r 2.2b m54 170KM. Padła mi pompa wspomagania kierownicy nigdzie nie mogę znaleźć używki a cena oryginału jest nieciekawa bo kosztuje 1200-1300zł. Na allegro znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/pompa-wspomagania-nowa-bmw-3-e46-320-323-325-328-i1972858191.html Niby pisze że markowa zadzwoniłem i się dowiedziałem że pompa jest firmy SKV Germany i wyprodukowany w Niemczech. Mechanik mnie ostrzegał przed chińskimi zamiennikami ale sprzedający zdecydowanie twierdzi że to produkt niemiecki w oryginalnym opakowaniu z 1 roczną gwarancją. Czy ktoś miał styczność z pompą producenta SKV? Czy to na pewno niemiecki produkt? I jak to się w praktyce sprawdza? Proszę o jakąś konkretną opinię.

Po podłączeniu do kompa wyświetla błąd: P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low niestety podpinał mi który nie jest mechanikiem i nie potrafi mi powiedzieć za co ten błąd odpowiada mi wygląda ze coś z chłodzeniem czy czujnikiem chłodzenia ale którym gdzie on się znajduje? Szukałem na tym forum jakiegoś objaśnienia tego błędu ale nie znalazłem. Proszę o pomoc.

No i chyba po problemie. Wymienili mi: - amortyzator tylny - osłonę amortyzatora - poduszkę amortyzatora - drążki stabilizatora - czujnik wałka rozrządu (bo w kompie pokazywało błąd tego czujnika) Mechanik powiedział że zbieżność kół tylnych była mocno przestawiona i zrobili geometrię. Zapłaciłem 900zł przejechałem jakieś 5-6km i się kontrola trakcji nie wyłączyła czyli chyba jest OK.

Byłem na przeglądzie zawieszenia i okazało się że mam przestawioną zbieżność w tylnych kołach z przodu jest idealnie. A i okazało się że prawy tylni amortyzator się wylał i ma 37% skuteczności (lewy ma 75% podobno nowe tyle mają i nie ma potrzeby wymieniać obu) i już zamówiłem nowy KEYABA bo podobno są dobre cena 230zł. I mechanik stwierdził że trzeba zrobić zbieżność kół tylnych i kierownica będzie prosto w czasie jazdy na wprost i kontrola trakcji powinna przestać się wyłączać. Trochę mi się wydaje dziwne że tylna oś ma aż taki wpływ na ustawienie koła kierownicy.

Tylko muszę podjechać na szarpaki bo mechanik mówi że chyba są wybite łączniki stabilizatora i na sworzniu pękła guma ,dostaje się tam piasek i chyba już ma luzy i przed zbieżnością trzeba to zrobić . Czy ktoś się o orientuje czy moje auto ma wymienne sworznie czy cały wahacz trzeba wymienić bo ponoć w e46 są w wersje. Moje auto to: BMW E46 320i Silnik: 2.2 benzyna 170KM M54 Rok produkcji: 2001 lipiec

Przed chwilą dzwoniłem do mojego mechanika i powiedział że zauważył że jak auto jedzie na wprost to kierownica jest lekko w lewo i tak rzeczywiście jest bo sam już to wcześniej zauważyłem chociaż nie miałem wrażenia żeby auto ściągało na którąś stronę. Ale on twierdzi że może wystarczy ustawić zbieżność tak żeby kierownica była prosto.

Byłem pod kompem i wykazał JAKIŚ CZUJNIK KĄTA SKRĘTU. Mechanik mam mi na niego popatrzeć tylko nie wiem czy od patrzenia się naprawi. :D

Tak, jeździłem cały poprzedni sezon. To są alufelgi 18" z tyłu 255/35 R18 z przodu 225/35 R18 Wygląda to tak: http://www.kali.hostit.pl/BMW/ Fakt że są bardzo szerokie ale cały poprzedni sezon było OK ani razu się to nie zdarzyło. A teraz 1-3km przejadę i za każdym razem się DSC wyłączy i tak się dzieje od zaszłego piątku a 3 dni wcześniej były koła zmienione właśnie na te.

już uzupełniony. :cool2: Może rzeczywiście to te czujniki w kołach bo 3 dni wcześniej zmieniałem na letnie i może na wulkanizacji coś uszkodzili.

Witam Od kilku dni mam taki problem że po przejechaniu około 1km czasami 2-3km wyłącza się kontrola trakcji. Po prostu zaczynają się świecić żółty trójkąt i żółty wykrzyknik. I nie da się już jej włączyć w czasie jazdy tylko trzeba wyłączyć silnik, włączyć ponownie i wtedy działa normalnie sprawdziłem chcąc spalić gumy i się n ie da i działa przez jakieś 1-3km i znowu się wyłącza(i nie działa bo można palić gumę) i się nie da włączyć bez ponownego uruchomienia silnika. Czy ktoś wie co to może być?

A ja mam jeszcze dziwniejszy problem mi buczy po wyłączeniu silnika wszystko powyłączane a z panelu klimatyzacji buczy. Co to może być?