copymax
-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez copymax
-
-
:arrow: Polecam serwis o specjalizacji BMW na ul. Łopuszańskiej - przy Alejach Jerozolimskich. Dobry mechanik, rzeczowy i nawet nie taki drogi...
pozdrawiam
prezes 8)
Zachęcony Twoim postem poczytałem opinie google i rzeczywiście mają mnóstwo pochlebnych komentarzy. Chwalą się, że podchodzą nieszablonowo, nie działają wg ustalonego schematu jak ASO, a każdy pojazd traktują indywidualnie. Niestety po rozmowie telefonicznej zaczynam się zastanawiać czy rzeczywiście mają takie duże doświadczenie, czy ich zasady podyktowane są innymi względami.
Do rzeczy.
- na pytanie o wymianę oleju w skrzyni mówią, że stosują olej tylko BMW. Zestaw producenta skrzyni, czyli ZF jest be
- klocki ATE i każde inne niż ori również są be i nie wymienią mi nawet jak im to zlecę
- tarcze inne niż ori to samo - be, więc nie założą
- oleje, filtry itd - jak wyżej
Zastanawiam się zatem po co do nich jechać, bo w Auto FUS jest promocja "kampania olejowa" i duży serwis wychodzi ok. 300 zł drożej niż tutaj.
Nie twierdzę, że ASO jest lepsze, ale ludzie jednak patrzą na wpisy z ASO przy kupnie auta.
Może nie jestem ekspertem, ale nie rozumiem dlaczego olej producenta skrzyni ma być niby do dup*, a ten z logo BMW na butelce jest cacy. Nie zdziwiłbym się, jakby był to ten sam olej. Przecież ZF nie sprzedaje chyba przepracowanego oleju ze smażalni frytek?
-
Coś mi się wydaje, że rozmawiamy o silnikach 2.0, które dzieli co najmniej 10 lat. Nie wydaje mi się, że opisujesz ten, o który ja pytam.
Co do akcyzy - czy możesz rozwinąć?
Skoro nie jest obowiązkowa to znaczy, że jest dobrowolna, a ludzie płacą z poczucia obywatelskiego obowiązku?
-
Jeju, a nie myślałeś, żeby kupić coś czego nie trzeba się wstydzić? :D
Silnik 2.0 to padaka przecież, pomijając brak mocy, w odróżnieniu od innych silników BMW, jego kultura pracy stawia go bliżej 1.9TDI niż np. 18 letniego 530d ... Z nowszymi konstrukcjami to raczej nie ma co porównywać, bo się można tylko uśmiać.
A co do wykorzystywania w mieście.. w odróżnieniu od trasy, to miasto stawia przed silnikiem ciągłe przyśpieszania.
A tam od razu wstydzić. Na mieście większość F10 to właśnie 520d, więc chyba nie jest taki tragiczny. Zresztą za 2-3 lata pewnie innych niż 2.0 nie będzie.
Zależy co, kto potrzebuje. Ja akurat nie muszę się podniecać znaczkiem 535d na klapie i to jeszcze płacąc za to 50 tys. zł. Jakby był droższy o 20 tys. to bym się nie zastanawiał. Cenę niestety głównie nabija akcyza, a to temat nie do przeskoczenia.
Na co dzień jeżdżę A45 AMG 381KM, więc moc tego BMW ma dla mnie znaczenie drugorzędne. Samochodem głównie będzie jeździła moja żona, a ja raz w roku pojadę na wakacje, a drugi raz na narty. Miałem 535d i wg mnie szału nie było, ale nie spodziewałem się sportowych osiągów od takiego samochodu. Przy A45 to i tak muł i nawet na "Sporcie" jedzie się jak wersalką :)
Z tym 1.9TDI chyba lekko pojechałeś :). Jeszcze powiedz, że pracuje jak w Golfie II :)
-
Witam kolegów,
Mam do kupienia F07 LCI rocznik 2013 z silnikiem 2.0d.
Wcześniej miałem 535D, więc domyślam się, że odczuwalna różnica będzie spora, ale chodzi mi o aspekty użytkowe, czyli:
- moc w porównaniu do masy
- awaryjność
Czytałem, że z tymi jednostkami (N47T) nie ma już takich problemów jak z poprzednimi.
O tym, że zastanawiam się nad modelem 520 decyduje głównie to, że kupuję za naszą zachodnią granicą (akcyza 3,2% zamiast 18,6%) oraz duża różnica w cenie w porównaniu do 530d czy 535d. Różnica w cenie + wyższa akcyza daje kwotę prawie taką jak przy zakupie nówki w salonie, czyli ok. 50-60 tys.
Kolejnym argumentem za 2.0 jest to, że trafiła mi się na prawdę zacna wersja, bo 520d przeważnie to "golasy", które nie mają na pokładzie dosłownie nic i jeszcze są z małą navi.
Ostatni argument "za" jest fakt, że samochód będzie przez 340 dni w roku wykorzystywany w mieście (Warszawa), więc nie potrzebuję 313KM pod maską.
Pytanie czy ktoś jeździł takim silnikiem? Jak to się sprawuje? Może warto się zastanowić + dodać mu kilka kucy jakimś chipem?
-
Dzięki,
Szukałem F32 435i, ale w obecnym systemie podatkowym wychodzi kosmos. Wszystko przez kosmiczną akcyzę 18,6%.
-
A dlaczego za darmo??? Nie, nie chciał za darmo, ale 2000 zł za obejrzenie auta to gruba przesada. W Polsce nikt takiej ceny nie rzuci. Nawet ASO bierze 960 zł brutto za kompletne sprawdzenie auta, które trwa kilka godzin.
Nie mów mi, że Denis na placu w komisie sprawdzi to lepiej tylko z miernikiem powłoki lakierniczej w ręku. Nie wątpię w jego fachowość, ale cena dwukrotnie wyższa niż w ASO, gdzie robią odczyty błędów i wrzucają na całą ścieżkę diagnostyczną to przesada.
Nie mówiąc o tym, że w ogóle nie chciał sprawdzać auta, bo jest z Włoch, a skoro z Włoch to na pewno przekręt. To takie stereotypy jak to, że każdy Polak to złodziej. Samochód sprawdziłem bardzo dokładnie - pomógł mi znajomy, który handluje samochodami. Samochód miał lakierowany przedni zderzak i wymienioną szybę czołową, a poza tym nie miał żadnego wypadku. Jeździł w jednej firmie aż do teraz, ma pełną historię. Sprawdziłem je u dealera i w firmie leasingowej, która sprzedawała samochód. Znajomy również ostrzegał przez autami z Włoch, ale trzeba je po prostu sprawdzić. W tym przypadku powiedział, że jest z firmy Alphabet, więc nie ma się czego obawiać.
Nie kupiłem go tylko z jednego powodu - zakochałem się w A45 AMG. :D
To mój pierwszy Mercedes, nie sądziłem że kiedykolwiek kupię gwiazdę.
-
Denis się bardziej ceni niż Dekra. Chciał 420 euro za obejrzenie auta. Uważam, że lekka przesada.
W międzyczasie trafił mi się ładny Mercedes A45 AMG i tym sposobem zamieniłem dupowoza na hot hatcha...
-
Dzięki za kontakt. Może sprawdzi, a jak będzie mina to najwyżej znajdzie mi coś innego.
-
Napisz do Denisa https://www.youtube.com/channel/UCNfcX7JC9kShxzrymDCdAAw
On daje wyczerpującą odpowiedź.
Nie wiesz czy on rozmawia po angielsku? Ja nie znam niemieckiego ani rosyjskiego.
Czy on świadczy usługi sprawdzania samochodów?
-
Nie wiem czy można się sugerować spasowaniem zderzaka czy maski. W końcu to 4 letnie auto.
Nie upieram się oczywiście i dziękuję za sugestie, ale kiedyś kupiłem E61, w którym zderzak odstawał dobre 5mm - okazało się, że ktoś zderzakiem po prostu o coś zaczepił. Po weryfikacji z ASO - 100% bezwypadkowy. Później miałem F07, w którym maska zupełnie dziwacznie sterczała - powodem było to, że z jednej strony odbój był wkręcony do końca, a po drugiej wykręcony. Różnica była taka, że czasami nawet nie łapał prawy zamek.
Rozumiem, że można mieć wątpliwości, ale żeby po spasowaniu zderzaka powiedzieć, że to zupełny szrot?
No cóż, przemyślę jeszcze sprawę i może znajdę kogoś kto będzie mógł obejrzeć auto na miejscu.
Wpisy w ASO są od początku u jednego dealera, a ostatni przegląd był zrobiony bodajże w grudniu.
-
-
Malowany ! Otrzymał dobrze chyba w przód i prawy zad
Skąd taka opinia? Właśnie czytałem wątek o nówkach, które mają po 220 - jest tu wątek np. o M3 nowej z salonu.
-
Witam kolegów,
Upatrzyłem sobie w DE dość fajnie wyposażoną BMW F01 z roku 2013.
Sprzedawca twierdzi, że tego co wie był malowany przedni i tylny błotnik, ale samochód nie miał wypadku. Niestety nie posiada zdjęć sprzed uszkodzeń. Poprosiłem o zrobienie pomiarów powłoki lakierniczej i przesłał mi raport, który załączam. Czytam w internecie różne informacje na temat grubości powłok lakierniczych i z tego co znalazłem wynika, że ten samochód chyba nie był jednak malowany.
Prosiłbym o jakieś opinie, bo sam nie wiem czy kupować czy nie?
-
A ile kosztuje regeneracja tyłów w 5GT?
-
Pamiętaj ze LM ma oleje dla aut powyżej i poniżej 100k km przebiegu
Powiem szczerze, że nie miałem zielonego pojęcia. W ich wyszukiwarce po prostu wyświetlają się oleje po modelu samochodu, ale nie widziałem nic na temat przebiegów, albo nieuważnie czytałem.
-
to dzial E90 :)
Skoro jest wątek o oleju to chyba nie ma znaczenia, że napisałem go w dziale E90?
No jeżeli nie chcesz kolego pomóc to trudno. Będę dublował wątek w F07.
chodzi bardziej o to ze moze sa jakies szczegolne wymaganie ws F07 o ktorych nie wiemy, np nowsza wersja silnika niz ta w E9x, inne podzespoly, nie wiem :) (dobry przyklad takich szczegolow to np odma w N52n lub przypadek E90 320 si)
Rozumiem, nie da się to się nie da.
Silnik to N57S.
-
Co byście koledzy polecali do F07 535D? Zastanawiam się nad jednym z poniższych olejów:
MOTUL 8100 X-CLEAN + plus 5W30
MILLERS EE LONGLIFE C3 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W40
Amsoil European Car Formula 5W30
-
@copymax123
Ja swego czasu do E90 brata zamawiałem LM TopTec 4600 5W30 http://www.iparts.pl/czesc/olej-syntetyczny-liqui-moly-top-tec-4600-5w30-5-litrow,1-222-3756-931260.html
Dziękuję za odpowiedź.
P.S. Tutaj 2 zł taniej i 1l gratis - http://galonoleje.pl/sklep/home/2606-liqui-moly-top-tec-4600-5w30-6l-5l1l-3756p.html
-
to dzial E90 :)
Skoro jest wątek o oleju to chyba nie ma znaczenia, że napisałem go w dziale E90?
No jeżeli nie chcesz kolego pomóc to trudno. Będę dublował wątek w F07.
-
Nie wiem ile dla kogo to jest "dużo" czy "stromo".
Na oko 22-24 stopnie, więc dość stromo.
Chyba znalazłem odpowiedź. U mnie właśnie tak się dzieje - dojeżdżam do bramy, puszczam hamulec, chwilę stoi i zaczyna się staczać.
Co prawda nie do końca jestem pewien czy ta X6 się stacza czy ześlizguje, ale jak wyczytałem maksymalny kąt np. dla X6 to 25,5 stopni.
-
Powiem Ci tak jak spuścisz u siebie olej zdejmiesz miskę i znajdziesz jakiś syf, nagar, brud, złogi itp :wink: w skrzyni stawiam Ci cały zestaw za darmo, mało tego moja oferta jest ważna do 200tkm przebiegu, a co do samego oleju w tych skrzyniach po 100tkm jest już mocno przepracowany rozumiem że Pan z aso już taki trochę starszy :?:
Znam tam jednego człowieka i dał mi kolegę z mechaniki do telefonu. Z głosu to raczej młody gość, ale ciężko powiedzieć. Czyli wymieniać? Zastanawiam się dlaczego producenci samochodów nie zalecają wymiany, a producenci tych skrzyń już tak. Przecież BMW też dostaje od ZF jakieś gwarancje i powinni zalecać wymiany oleju w swoich produktach???
-
Witam Panowie,
Długo nie zaglądałem, ale do rzeczy. Nic nie robiłem. Wszystko śmiga jak ta lala, ale po sprawdzeniu ze wspólnikiem:
- Jaguar stoi jak wmurowany przed bramą
- Audi A8 stacza się tak samo jak BMW
To tyle co mogłem sam sprawdzić. Generalnie wiem, że można używać funkcji Auto Hold, ale mi nie o to chodziło. Chodziło mi o to czy skrzynia zaczyna mi padać czy się niczym nie martwić.
W Auto Fusie mówią, że wszystko ok. i nie ma się czym martwić. Niektórzy na forum zalecają wymianę oleju po 100 tys., ale jak pogadałem z mechanikiem w ASO, żeby szczerze mi powiedział czy wymieniałby u siebie to powiedział, że absolutnie nie nawet jakby dostał olej, miskę i wszystko za darmo. Stwierdził, że prędzej coś się zacznie dziać po wymianie, bo olej może wypłukać jakieś syfy - nie wiem, nie znam się, ale chyba można uwierzyć?
-
To rozwiązanie po prostu wydaje mi się wygodniejsze. Zapominam o naciskaniu, dotykaniu, głaskaniu klamek. Otwieranie włóż dłoń, zamykanie dotknij palcem, a tam po prostu masz kartę w kieszeni - kwestia gustu.
Trzeba by sprawdzić bo może jest taka opcja dostępna choć wątpię.
Niestety nie. Przewertowałem książkę i nic. Nie ma tragedii. Tak tylko zapytałem.
-
To rozwiązanie po prostu wydaje mi się wygodniejsze. Zapominam o naciskaniu, dotykaniu, głaskaniu klamek. Otwieranie włóż dłoń, zamykanie dotknij palcem, a tam po prostu masz kartę w kieszeni - kwestia gustu.
Mazowieckie
w Polecane warsztaty
Opublikowano
Z całym szacunkiem, ale jak ktoś kilka lat jeździ na częściach danego producenta to wie co jest dobre dla jego samochodu. Ja używam klocków ATE i nigdy się na nich nie zawiodłem. Co do tarcz się zgodzę - również jeżdżę na oryginałach i innych nawet nie próbowałem zakładać. Olej Liqui Moly stosuję od kilku lat we wszystkich samochodach. Tak czy inaczej zamienniki można już montować nawet w ASO, więc jak ktoś ma takie w garażu (a ja akurat mam) to niezbyt komfortowe jest dla mnie jechanie do Was na przegląd, później do drugiego serwisu z klockami i do trzeciego na wymianę oleju w skrzyni. Może Pan mi wyjaśnić dlaczego np. olej producenta skrzyni nie jest dla Was koszerny? ZF też wlewa kiepski olej do swoich skrzyń?
Kwestia gwarancji jest dla mnie mało przekonywująca. Trudno, żebym od Was wymagał gwarancji na dostarczone przeze mnie części. Co innego, gdy je po prostu źle zamontujecie, ale to przecież można sprawdzić. Pokrzywienie tarcz po przejechaniu kilku tysięcy nie może być spowodowane złym montażem. Jak reklamuję takie części to zakładam inne i jeżdżę, a od sprzedawcy chłamu żądam zwrotu pieniędzy, a nie dostarczenia kolejnego, tego samego chłamu.
Owszem, może Pan powiedzieć: "to niech Pan kupi u nas wszystko ori to nie będzie Pan musiał nigdzie jeździć", ale nie bardzo rozumiem takie ortodoksyjne podejście i pierwszy raz się z nim spotykam. Nie bardzo wierzę w spiskowe teorie dziejów typu: ATE do południa produkuje pod własną marką syf, a po południu przestawia maszyny, bierze lepsze surowce i trzaska dla BMW...