pepik766

Oringi już zamówione i czekam na przesyłkę.Błędów nie zczytałem ponieważ awaria pojawiła się w sobotę popołudniu.Po odłączeniu aku błąd zanikł ale się po krótkiej chwili pojawił.Do czasu wymiany oringów nic nie mogę więcej powiedzieć.

Tak jak w temacie postanowiłem przedmuchać i przemyć elektrozawory od vanosa .Po demontażu okazało się to wręcz konieczne ze względu na zabrudzenia.Po złożeniu wszystkiego do kupy po przejechaniu ok 1 km zapaliła się lampka żółtego silnika i silnik stracił trochę mocy.Czy jest potrzeba jechać na komp wykasować błąd czy jest inny sposób na tę usterkę.Przed tą operacją wszystko było ok. BMW E90 320i rok 2006 125 000 tyś. Dzięki za pomoc.

Pomocy.Poszukuję warsztatu w okolicach Strzyżów-Jasło-Krosno , który wymieni mi uszczelniacze zaworowe .(BMW e90 320i 2006r N46B20 ) Termin to ok 22.12 -3.01 .

Płynu chłodniczego nie ubywa , na autostradzie przy jednostajnej prędkości jest ok, zaczyna się problem jak np . ruszam ze świateł i z tyłu zostaje siwy bąk.Olej to LiquiMolly 5W30 ( ale przy castrol edge 5W30 było to samo)

Już od pewnego czasu borykam się z problemem kopcenia z rury wydechowej.Najczęściej to występuje jak ruszam pod górkę ze świateł lub itp.Na zimnym silniku jest ok.Została wymieniona odma i wszystkie przewody do niej dochodące,pompa vaccum, i jeszcze się zastanawiałem nad uszczelniaczami zaworowymi - ale pewien mechanik stwierdził że to nie to.Myślałem że czujnik poziomu stanu oleju i jest go za dużo - też został wymieniony.W trasie na odcinku 1300 km autostradą z niemiec do PL spalił mi może ok 0,2l.Może ktoś z was miał takie problemy i chciałby się podzielic z własnymi doświadczeniami w diagnozie i naprawie tegoż problemu . Z góry bardzo dziękuje.Samochód to E90 320i 2006r , 118000 tyś. przebiegu.

Dzięki za porady.

Takie kupiłem w salonie BMW

Tak , tylko mi chodzi o to czy to jest część oryginalna czy nie,jako że mieszkam w DE nie mam możliwości sobie zamówić na alledrogo.Czy w serwisie w razie czego mają coś takiego do demontażu.Mam aktualnie zimowe bez ROF więc jak się trafi flak to dno i wodorosty.

Mam pewien problem , otóż mam założone śruby na kołach zabezpieczające i nie mam końcówki na nie.Czy jest możliwość dokupienia takiego czegoś i czy to jest oryginał bmw czy inny jakiś wynalazek. http://s14.postimage.org/xym07hpg1/DSCF0508.jpg

A ile zapłaciłeś ?? Jako , że auto miałem na gwarancji nie zapłaciłem nic ale koszt takiej rolki to w niemczech 60 EUR na alternatorze i ok.15 EUR na napinaczu.

Dokładnie miesiąc temu miałem takie objawy , okazało się , że to rolka na altku . Przy okazji w serwisie wymienili jeszcze rolkę na napinaczu.

Wymienione zostało sprzęgło alternatora + rolka napinacza.Całe szczęście ,że bez kosztów.Dzięki za pomoc.

Tak jak kolega arcisz napisał jest tak.Przy zakupie każdy szanujący się sprzedawca oferuję ok 1 roku gwarancji.Auto kupiłem w salonie BMW więc jest.

Dzięki za pomoc , dziś dałem auto do serwisu(okazało się ,że jest jeszcze gwarancja)zobaczymy co to za usterka.

Pasek jest naciągnięty i napinacz też wydaje się w porządku.Trzy miesiące temu miał pełny przegląd gdy go kupiłem.Mieszkam w niemczech i auto było kupione a autoryzowanym serwisie BMW z udokumentowaną historią serwisową i przebiegu.

Witam. Na wstępie witam wszystkich forumowiczów BMW klubu pl.Otóż mam taki problem już od kilku dni.Po uruchomieniu silnika jak już obroty spadną do ok.800-700 to słychać w okolicach alternatora od czasu do czasu urywany cichy chrobot , ale tylko i wyłącznie na zimnym silniku. Po ok.5 min. ustaje ,i to zawsze rano.Na ciepłym silniku tego nie ma.Wyjeżdżam do pracy ok . godz.4.30,Typowałem łożyska alternatora, ale czy takie objawy nie działy by się cały czas przy łożyskach? Po pracy ok godz.15.00 tego zjawiska nie zauważyłem.Moje auto To bmw e90,320i,2006r.,przebieg 88000 tyś km.Może ktoś miał podobny problem to chętnie wysłuchałbym dobrej rady co z tym fantem zrobić.Pozdrawiam.

Odwiedź sobie stronę http://www.realoem.com/bmw/select.do tam po wyszukaniu odpowiedniego rysunku spisujesz numer części i wstukujesz ten nummer w google.Zawsze coś tam znajdziesz odnośnie ceny i info na temat części.

Udało mi się wreszcie zobaczyc producenta - jest nim Eibach bez żadnych pasków kolorowych ,koszt w niemczech dwóch sprężyn to 150 EUR (tyle zapłaciłem).Poza tym jeszcze wymieniałem opony na letnie-60 EUR. Po wjeździe na autobahn -wracałem na parę dni do polski przy 100km/h kierownicy niedało się utrzymac w ręku.Zaprzyjaźniony mech. w polsce złapał się za głowę jak to zobaczył.Niestety serwis w jakim byłem , a było to ATU odwiedziłem pierwszy i ostatni raz - odradzam wszystkim!(moi znajomi także mają stamtąd złe wspomnienia)

Dokładnie to nie wiem , będę miał troszeczkę wolnego czasu to zobaczę dokładniej.

To był strzał w dziesiątkę z twojej strony.Właśnie w tym miejscu co napisałeś,byłem przed chwilą w ATU (ponieważ mieszkam chwilowo w niemczech) koszt takiej gumy wynosi 28EUR a robocizna 300 ,więc za trzy tygodnie jadę do polski więc ,sobie tam zrobię.Wielkie dzięki za pomoc.

Jak w temacie mój problem polega na tym,że po wymianie sprężyn z tyłu samochodu pojawiły się dziwne stuki - wcześniej tego nie było.Na prostej drodze jeszcze jakoś nie słychac lecz po wpadnięciu w koleinę to katastrofa.Wizualnie sprawdziłem zawieszenie i wszystko jest w porządku.Może ktoś miał podobny problem - jeśli tak to proszę o jakiekolwiek porady.Z góry bardzo dziękuję. Moje auto to 318i e46 1998r.

Ja robiłem tak - zimny silnik odpaliłem ,odkręciłem korek i dodatkowo obok korka wlewu masz tam śrubę odpowietrzającą układ,popuszczasz-jeśli powietrze zejdzie -zakręcasz,dajesz mu wyższe obroty przez chwilke,powtórz ze śrubą , jak jest ok. to dolej ubytek płynu do normalnego stanu i powinno być wszystko w porządku.

Witam wszystkich forumowiczów klubu BMW.Mam taki oto problem z ubytkami płynu chłodniczego,zaczęło się to wszystko jakieś 2 mieś. temu .Z początku dolewka ok. 0,5l i na miesiąc spokój,potem jadąc do roboty zaświeciła się kontrolka od płynu i dalsze 1l dolewki i tak już co tydzień.Dzisiaj postanowiłem zajrzeć dokładniej co tam go boli (wcześniej nic nie stwierdziłem po zaglądnięciu pod maskę) wszedłem pod spód auta a tam kapie nie z okolicy silnika ale znad skrzyni biegów.Nie wiem dokładnie co to może być -podejrzewam najgorszy scenariusz jakim jest nagrzewnica.Jeśli ktoś się spotkał z tym samym problemem to proszę napisać.Z góry dziękuję za wszelką pomoc! Moje auto to BMW E46 318i 1998r.