gruby198410

Trzeba nabyc specjalny plyn do mycia silnikow bo bez niego nie ma co sie meczyc. Spryskac zimny silnik i zaczekac chwilke az srodek rozpusci olej i wtedy splukac ciepla woda nie koniecznie pod jakims ogromnym cosnieniem. Ja uzylem cisnienoiowego spryskiwacza do kwiatow i dalo rade! Teraz juz nie czuc spalenizny. A jesli chodzi o jakies problemy z silnikien po kompieli to oprocz przez chwile piszczacego paska wieloklinowego nic nie zaobserwowalem :D

najlepiej umyc silnik z wyciekajacego oleju i wtedy bedzie jasnosc czy gdzies faktycznie jeszcze leci czy to tylko nie spalone resztki ktore sciekaja na kolektor

Przewody te maja srednice przeplywu 8mm i mysle ze spokojnie mozna je zastapic elastycznym przewodem paliwowym najlepiej zbrojonym. pamietaj tylko aby przewod odpowiednio zamocowac do podwozia aby nie mial szans sie przemieszczac gdyz moze sie uszkodzic przecierajac sie.

powodem wymian jest wyciek z miejsca gdzie laczy sie zbiorniczek z chlodnica. Od jakiegos czasu pokapywalo wiec dolewalem jakies 0,5l plynu na miesiac i jakos to bylo ale wczoraj po powrocie z pracy lecialo jak z kranu wlasnie w miejscu laczenia wiec mysle ze to raczej to. Wiem ze nie zawsze sie udaje osiagnac dobry efekt wymieniajac oring na nowy ale warto to sprawdzic bo nowa chlodnica nie jest tania. Dzieki za podpowiedzi! :D

Witam wszystkich na forum! Mam pytanie dotyczace wymiarow oringu zbiorniczka wyrownawczego plynu chlodzacego do bmw 520i e39. Chodzi mi o ten wiekszy ktory znajduje sie w dolnej czesci zbiorniczka. Prawdopodobnie padl i chcialbym przed zabraniem sie do roboty kupic ten oring. Czy mozna go kupic tylko w ASO czy raczej w sklepie dla hydraulika tez nabede? Z gory dziekuje za podpowiedzi i pozdrawiam!!!

Witam wszystkich.Moje pytanie dotyczy licznika kilometrow a raczej mil. BMW 520i e39 w ktorej licznik predkosci jest w km/h a licznik dziennego przebiegu i całkowitego w milach.Interesuje mnie to czy mozliwa jest zamiana mil na kilometry i czy samochod z europy moze miec tak skonfigorowane zegary czy raczej cos jest nie tak? Z góry dzieki za pomoc! Pozdrawiam!

Witam wszystkich klubowiczów! Posiadam BMW e39 520i z 1997 roku z którą od pewnego czasu mam pewien problem a mianowicie nie ma ochoty odpalać. Dokładnie sprawa wygląda następująco: Auto nie odpala od pierwszego kopa rozrusznik kręci kilka sekund i w tym czasie silnik jakby chciał zaskoczyc słychac zapłon na pojedyńczych cylindrach aż wkońcu zaczyna pracowac poprawnie.Sytuacja ma miejsce zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku.Dodam jeszcze że jeżeli samochód zgasze i zaraz odpalam ponownie to silnik zaskakuje bez problemu.Wydaje mi się także że auto jakby troszke straciło na mocy ale może to tylko złudzenie.Podczas jazdy auto nie sprawia żadnego problemu obroty nie falują samo nie gaśnie poprostu jest wszystko elegancko. Byłem z tym problemem u majstra na kompie powiedział że wszystko jest OK nie ma żadnych błędów ale polecił mi wymiane świec, filtra paliwa,co zostało już przeze mnie wymienione i powiedział że jeżeli to nie pomoże to prawdopodobnie pompa paliwa nie daje juz odpowiedniego cisnienia i poprostu będzie do wymiany. Jeśli ktos miał podobną sytuacje prosze o pomoc i poradę z góry dziękuje!!! :?

Witam Was wszystkich mam problem dokładnie taki jak w temacie. Teraz przybliżę Wam dokładnie problem: Podczas jazdy gdy na drodze jest jakaś dziura bądź nierówność zaczyna trząść się tył w lewo albo w prawo tak go zarzuca co to może powodować czy to jest normalne zachowanie czy nie?? Czekam na jakakolwiek pomoc. P.S. Bylem u jednego mechanika i powiedział ze to zbieżność a drugi ze są uszkodzone tuleje zawieszenie co to może w końcu być?