Steffan

Witam, wiem ze to tzw. "Wykop" ale na dosyc sensowne zakonczenie dodam, ze potwierdzila sie wersja z uszczselka pod glowica malo tego okazala sie peknieta sama glowica :( potwierdzila sie tez wersja ze uszkodzenie bylo spowodowane przez GAZ nagar na 3 tłokach byl taki ze mechanik walczyl przez 4h usuwajac nalot w dodatku wymienione prawie 2 lata temu swiece byly juz mocno nadpalone. wykonalem kilka zdjec, Odma: http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/d56b0693.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/3a9b2e9c.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/ff829347.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/a6885b32.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/2b4b7ee3.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/e2c5236d.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/03bd470b.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/ca5486dc.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-04/376462b1.jpg Teraz koszty: Nowa glowica bez zaworów - 1600zł uszczelka pod glowica - 110zł robocizna - 600zł inne uszczelki i czesci ktore standardowo sie wymienia przy tym uszkodzeniu - 590 (jak kogos zainteresuje to moge podac dokladnie o jakie czesci chodzi) w sumie zaplacilem 2900zł - auto chodzi rewelacyjnie, duzo wieksza moc, rowna praca silnika (chodzi jak odkurzacz) teraz przy odpalaniu auto nie trzesie, nie ubywa plynu z chodnicy i jestem z naprawy zadowolony. wiem ze glowice mozna bylo kupic na allego za 500-900zł i kupilem 2 ale obydwie mialy jakies uszkodzenie jedna miala wywalone prowadnice, a druga nie byla szczelna- na szczescie nie bylo problemu z reklamacja i kase odzyskalem bez problemu ale po tych przejsciach wolalem kupic pewniaka za 1600zł...dziekuje wszystkim za pomoc, i nikomu nie zycze takich problemów, co do gazu- hmmm ja juz nigdy nie kupie BMW na LPG szkoda silnika, wiecznych regulacji, wymiany filtrów a przy przegladach dodatkowych 65zł i na koncu uszkodzeniu glowicy. Tyle co zaoszczedzilem teraz stracilem :(

jutro to sprawdze, mozesz mi jeszcze wyjasnic o jakie pierscienie chodzi (aby zasugerowac mojemu mechanikowi)? dziekuje wszystkim za odpowiedzi, prosze o jeszcze- kazda sugestia jest brana pod uwage, fajnie by bylo jakby ktos z walnieta uszczelką (ktora wymienil) sie wypowiedzial, jakie byly objawy itp. piotr520 - jutro sprawdze z tym bagnetem (nie wcisnietym), a czy jezeli bedzie uszczelka walnieta to tez moze go podnosic? najgorsze ze test na obecnosc Co2 byl pozytywny :/ a to slyszalem nie dobrze. nikt o tym nie slyszal?

chlodnica jest ciepla - a i samo powietrze wewnatrz kabiny tez jest cieple, nie mam oleju w zbierniczku (w wodzie) wiem ze nie wyrazne ale cos widac, generalnie jest ok "zero" sladów oleju w wodzie (jak bym wylal na koszule to nie bylo by widac tlustych plam) http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/98069da6.jpg temperatura silnika jest idealnie na srodku - no chyba ze plynu zaczyna brakowac i uklad chlodzenia sie zapowietrzy to wtedy nagle wskazówka idzie na czerwone- wystarczy ze troszke "przygazuje" i zaraz pompa zaciagnie wode i w oczach wskazowka wraca na srodek... mam nadzieje ze to tylko termostat- ale jak to sprawdzic? mam miernik z sonda/termometrem wiec sprawdzil bym ale jak? przy jakich temp termostat sie zalacza? ktos wie? nie mialem wczesniej problemów z temp. silnika, nagle stojac na swiatlach zauwarzylem ze wskazówka idzie na czerwone pole- szybko zjechalem i odczekalem- w 3 partiach dojechalem do domu (tak aby wskazówka nie weszla na czerwone pole), na nastepny dzien dolalem plynu(ostatnio 8 miesiecy temu dolewalem bo nie bylo z tym problemu), odpowietrzylem i 2 dni bylo ok. :worried: pozniej brak cieplego powietrza w kabinie, i wiem ze beda problemy jak nie doleje wody, fakt ze z bagnetu wydobywa sie para %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/7ae8d0e6.jpg

Tez sie zastanawiam nad termostatem, ale czy objawy byly by takie jak u mnie? fakt faktem ze jeden waz jest caly czas zimny - nawet jak caly dzien jezdze... :/

Witam, mam problem z plynem w chlodnicy mianowicie sporo go ubywa- brak sladów pod samochodem ale sporo moge powiedziec o zaobserwowanych problemach z tym zwiazanych, dokladniej: Po wlaniu i odpowietrzeniu chlodnicy przejade okolo 50km otwieram maske i waz górny jest bardzo twardy (nie moge go nawet do polowy scisnac), dolny zimny. Gasze silnik... (oczywiscie jak odkrece korek i poczekam az cisnienia sie wyrownaja to plynu jest prawie na max). na nastepny dzien mam ledwo na dnie plynu w chlodnicy. :? co zrobilem: -Visco + wiatrak sa NOWE -Pompa jest nowa - po odkreceniu korka, widac przelewajacy sie plyn w chlodnicy jak zwiaksze obroty. -wykonalem test na obecnosc Tlenku Wegla w chlodnicy - test to potwierdzil :/ co zaobserwowalem: -sporadyczne problemy z cieplym powietrzem z nawiewu w kabinie (zwiazane chyba z niskim stanem plynu) bo jak doleje jest ok. -gorny waz przy chlodnicy goracy i twardy / dolny zimny -duze ilosci pary z rury wydechowej (nawet przy nagrzanym silniku) w momencie robienia zdjecia silnik juz byl nagrzany (dopiero co przyjechalem z miasta) a temp. na dworze 10 S/C. -brak oleju w chlodnicy i brak wody w oleju (olej ma normalną konsystencje) ale za to na korku od oleju jest jak na zdjeciach. -Problemy z odpalaniem (nie wiem czy to jest z tym zwiazane ale w tym samym czasie nastapily problemy) kreci, kreci nagle cos blokuje rozrusznik - wszystko przygasa, nastepna próba, nawet nie kreci od razu jest "blokada", kilka prób i odpala. - mam wrazenie ze rosnie cisnienie w chlodnicy i przez to ubywa plynu - po wyciagnieciu "bagnetu" od oleju przy odpalonym silniku wydobywa sie para (jak na zdjeciach) nie wiem czy to normalne? ale do tego dochodzi ta para z wydechu. http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/a39f27de.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/6d15a924.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/829aa56f.jpg http://www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/49548245.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.fotoo.pl/zdjecia/files/2009-03/7ca0b49a.jpg domyslam sie ze uslysze nie raz ze to uszczelka pod glowica, ale wykluczmy tu ta mozliwosc (wiem ze to tez wchodzi w gre...) :cry2: dokladniej to silnik ma przejechane 220 000 KM jest na GAZ - LPG (KME Diego sekwencja) - dziala bez problemu. wyczytalem tu na forum ze przy podobnych problemach byly to trojniki od redukora? nie wiem...dodam ze problemy sa identyczne zarowno na LPG jak i na benzynie!