kaszanowski

Witam Wszystkich. Mam problem w moim autku BMW e46 320d. Od wczoraj palą mi się kontrolki ABS i Trakcji. Bezpieczniki sprawdziłem i jest wszystko ok. Problem się pojawił po sprawdzeniu bezpiecznika F104 - odpowiedzialny za grzanie świec. Może to tylko przypadek ale zaraz po sprawdzeniu bezpiecznika i pogrzebaniu w schowku kontrolki się palą. Proszę o pomoc jaka może być przyczyna problemu. Pozdrawiam.

Myslę że można. Ja również przerabiałem termostat EGR. No może nie sam termostat lecz będziesz musiał przerobić rurki gumowe wraz z dodatkowym kolankiem, bo nie da sie inaczej ich spasować do wlotów. Są za krutkie i mają inaczej wyprofilowany kształt. Sama rurka nie wystarczy bo bedzie się zaginać i zaciskać pod wpływem wysokiej temperatury. Ja takie kolanko znalazłem w markecie w dziale ogrodniczym. :D :D :D

tomaszf a czy możesz napisać dokładniej o co chodzi. Tzn. gdzie sie znajduje i jak sie tam dostać? I jak wygląda uszkodzenie.

Witam. Jeżli chodzi o główny to kupiłem oryginał. Dzisiaj rozebrałem EGR i faktycznie są pękniete dwa z czterech " dystansów " i wytarte miejsce na storzek. Jak sprawdziłem pod cisnieniem na zimno to oczywiście przepuszcza powietrze :lol: . Więc sprawa powinna być rozwiązana. Na jutro zamówiłem nowy EGR i zobaczymy jak się spisze :roll: Pozdrawiam.

Witam. Termostat główny już mam nowy. Jednak temperatura nadal nie jest stała choć stary był peknięty i byłem przekonany że to jest przyczyna. Termostat EGR wyczyściłem i wydmuchałem. Wygląda jak nowy jednak bez wielkiej poprawy. Temperatura rośnie ale bardzo wolno. Dogrzewa ale po bardzo długim czasie a w okresach postojów lub wolnej jazdy temperatura na wskaźniku spada. NIe ma tragedi bo jest znacznie ponad niebieską kreske ale to nie jest to. Powinien stać non stop w pionie. Więc jak myślicie jaka jeszcze może byc przyczyna? Poza uszkodzonym termostatem EGR. Pozdrawiam.

Dzięki wszystkim za informacje. Dzisiaj rozebrałem główny i okazało się że jest pękniete lewo mocowanie termostatu w obudowie. A więc przyczyna pewnie jest tu. Choć nie wiem jeszcze na 100% bo będę nowy montował w poniedziałek. Dostęp do termostatu głównego jest fatalny ale jakoś da się tam dogrzebać. Jeszcze rozbiorę EGR i przeczyszczę ale najpierw główny. Jeszcze raz dzięki za info.... Pozdrawiam.

Witam Wszystkich. Mój problem jest następujący. Wskaźnik temperatury silnika pokazuje podczas jazdy zbyt niską temperaturę silnika. Ledwo przekracza niebieskie pole na wskażniku. Przypuszczam że problemem jest termostat lub czujnik temperatury. Jednak stawiał bym na termostat bo nie mam również za ciepło w środku przy wysokich ustawieniach temperatury klimatronika. Proszę wiec o informację w którym miejscu znajduje sie termostat bo chciałbym wymienić go sam. Chyba że ma ktoś inną koncepcję problemu. Chodzi mi o BMW E46 320D 2000r. Będę bardzo wdzięczny za informację. Pozdrawiam.

Witam. Ostatnio dowiedziałem się o nowej być może przyczynie skoków obrotów wentylatora. Jeden z elektryków stwierdził że jedną z przyczyn tych nieszczęsnych obrotów może być zbyt niski poziom gazu w układzie klimatyzacji. Może ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją? Ja osobiście postawił bym również na jeża jak większość jednak warto sprawdzić każdą opcję. Jeżyk kosztuje ok 250 pln natomiast wymiana freonu plus sprawdzenie szczelności układu i wymiana oleju 150 pln. To tak dla zainteresowanych. Pozdrawiam.

Dzięki chłopaki za info. Ale koszt można zminimalizować do minimum. Mi udało się kupić taki czujnik na allegro za 100pln. A wymiankę zrobić samemu. To co widac z opisow nie ma w tym nic skomplikowanego.

Ok. Dziękuję pięknie za info. Pozdrawiam.

Witam. Czy po wymianie czujnika w misie olejowej będę musiał wykasować jakieś błędy po poprzednim uszkodzonym. By nie migała mi już żółta lampka? Może ktoś już to przechodził i orientuje się jak to wygląda po wymianie. Poziom oleju mam ok. I lampka zapala się tylko momentami. Czujnik kupiony czeka mnie wymiana oleju i chcę wymienić również ten nieszczęsny czujnik bo drażni mnie to miganie...... A i czy ktoś konkretnie powie mi za co odpowiedzialny jest ten czujnik. Bo podaje się dwie wersje - gęstość oleju i druga - poziom oleju. Która jest poprawna??? Pozdrawiam. :) :) :)

Arturb. Jest to dokładnie czujnik nagrzewnicy. Jak się upewnisz że to jest ta przyczyna to mogę Ci jeden odsprzedać bo mam teraz dwa sprawne i sztuka jest mi zbędna. Jak coś to daj znać.

Witam. Czy ktoś wie gdzie znajduje się rezystor w E46 wersja klimatronik z klimatyzacją? Mam pewnie palnięty. To co wyczytałem z innych postów i chcę go wymienić ale nie wiem gdzie się znajduje i jak się do niego dostać. Proszę o pomoc. :duh: :duh: :duh:

Tak. Doczytałem się coś już na temat tego jeża czyli opornika reduktora - rezystora. Ale teraz pytanie czy cały rezystor wysiadł czy tylko opornik. Cena opornika to jakieś 40 pln a z rezystorem ok. 150 pln. Więc różnica jest znaczna. Tak po za tym wiecie gdzie znajduje się ten opornik z rezystorem w aucie. Opornik wygląda tylko na taką wtyczkę do reduktora więc nie ma tam nic do lutowania ale gdzie jest i jak się za niego zabrać??? Natomiast co do tego czujnika temperatury to znajduje się po prawej stronie klimatronika. Jak wysuniesz szafkę to na dole po prawej będzie wystawać taka biała plastikowa mała płytka z gniazdkiem wpiętym kablem. To jest właśnie wsunięty w tunel wętylacyjny czujnik temperatury. Zrobisz to sam bez najmniejszego problemu. Mi zajęło to dzisiaj jakieś 40 minut wraz z rozbiórką i montażem. Napiszcie jak wiecie gdzie jest dokładnie ten opornik z rezystorem.

Witam ponownie. Wszystko poszło sprawnie. Klimatronik wyjęty część wymieniona. Jednak nic to nie pomogło. Okazało się że był to czujnik temperatury, który jest jednak sprawny jak się teraz okazało. A wentylator nadal podaje nierówno powietrze. Może ktoś wie jaka część jest za to odpowiedzialna i jak się nazywa. Chodzi mi dokładnie o to że ustawienia obrotów są np. na minimum a klimatyzacja wali powietrzem raz na max raz zwalnia na zadany poziom bez znaczenia czy jest na ręcznym czy w automacie. Najczęściej jednak wskakuje na najwyższe obroty po czym zwalnia i nadal przyśpiesz. Proszę o jakieś rady. Pozdrawiam.

Dzięki Pudel za informację. Zaraz biorę się do roboty!!!! A co do części to nie wiem jak to się nazywa. Mam to prosto z Niemiec i nic na opakowaniu nie pisze za wyjątkiem oryginalności BMW. Jest to taka mała plastikowa fajeczka. Jak widzę nie ma tu nic do lutowania tylko małe wejście na wtyczkę. Zaraz zacznę to rozbierać jak skończę to dam wam znać jak i czy to działa. Takie informacje uzyskałem od bardzo dobrego elektryka który dużo pracuje przy marce BMW w Poznaniu - więc wydaje mi się że raczej wie o co chodzi. A więc biorę sie do roboty. JESZCZE RAZ WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC!!!!!! :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Próbowałem trochę mocniej wyciągać ale bałem się by czegoś nie uszkodzić. A i mam rozumieć że ciągnę do wewnątrz czy do zewnątrz tak samo jak radio???

Witam. Mam wielką prośbę. Może wie ktoś jak wyjąć klimatronik z BMW E46 320d? Z radiem nie ma najmniejszego problemu jednak z klimatyzacją już tak. Nie widać tam żadnych zaczepów ani haczyków. Próbowałem już różnymi sposobami i nic. A nie chcę czegoś połamać. Muszę je wyjąć bo mam do wymiany taką małą plastikową część do trzymania równej temperatury w aucie. ( rzuca mi temperaturą i obrotami wentylatora ). Mam już to kupione lecz nie mogę zdjąć klimatronika. Proszę o pomoc. :mad2: :mad2: :mad2: