koggi

Jeszcze raz dzięki! Olej będzie wlewał mi mechanik, a ponadto znalazłem szczegółowy opis całej procedury wymiany. Chcę tylko jak najwięcej informacji i sugestii zebrać :wink:

Co do ASO w mojej miejscowości, to może nie osobiście, ale poprzez wielu bliskich i dalszych znajomych (ufam tym ludziom) wyrobiłem sobie dość kiepskie zdanie odnośnie ich profesjonalizmu. No właśnie nie wiem, czy w kujawsko-pomorskim ktoś robi dynamiczną wymianę oleju, bo takie coś mi po głowie chodzi :wink: . Wtedy oczywiście DIII. Co do aktualnej zawartości skrzyni, to czy idzie organoleptycznie stwierdzić, co w niej mam (DII czy DIII), bo żadnej naklejiki ani tabliczki nie posiadam. A i jeszcze jedno - wyczytałem teraz, że np. w ofercie Castrola są 2 rodzaje DEXRON III: Dexron III G-34427 (nazwa handlowa: TQ DEXRON III)- mineralny Dexron III G-34027 (nazwa handlowa: AMX) - półsyntetyk Który wybrać? Wydaje mi się, że ten TQ, ale pewien nie jestem.

Też bym spróbował, ale się boję - chyba zrobię tak, że teraz zaleję 10W40, a przy następnej wymianie, jeśli wszystko będzie ok, wleję 5W40. Ustaliłem definitywnie, że mam skrzynię 4HP-24 i lepszy jest do niej DEXRON III. Dalej nie wiem, czy do dyfra mogę zalać XJ (75W140) zamiast XO (75W90), w końcu różnią się tylko lepkością przy wyższych temperaturach.

Czy to nie pełen syntetyk - ja jednak prawie rok jeżdżę na mineralnym, a poprzedni właściciel nie wiadomo jak długo - czy nie będzie to zbyt duży przeskok? Nie chcę, aby z silnika leciało mi jak z cedzaka.

Dzięki! Co do skrzyni to szukałem i właśnie są różne propozycje - DEXRON II lub III (w przypadku 4HP-24 jako główny zalecany jest DIII, a w przypadku 4HP-22/EH częściej polecany jest DII - a dekodery VIN raz podają, że mam taką a raz że inna skrzynię) Sprawdzone i na 100% szpery nie mam, więc powinien być XO, ale nawet w sklepie (przedstawicielstwie) Castrol'a powiedzieli, że mogą ściągnoąć, ale 20 litrów. Sprzedawca twierdzi, że XJ nie zaszkodzi - czy ktoś może coś więcej wie w tej sprawie? Produkty Valvoline niby są najlepsze dla "zdrowia" starych uszczelniaczy, przewodów itd. W takim razie na czym polega przewaga DOT4 SL, w stosunku do zwykłego DOT4? Na korku mam napisane CHF 11S, ale słyszałem i czytałem, że jak ktoś był na tyle "mądry", żeby zalać ATF i na tym jeździć, to teraz ja zmieniając na CHF mogę przyspieszyć agonię NIVO - czy jest w tym coś prawdy?

W mojej opinii jednym z najlepszych warsztatów zajmuących się BMW jest Auo-Serwis EWA http://autoewa.pl/. Robiłem u Pana Waldka: 1. Wymianę płynów i filtrów po zakupie auta 2. Wyminę tarcz hamulcowych i klocków (po wymianie hamulce zaczęły piszczeć, więc właściciel na swój koszt ponownie wymienił klocki i problem zniknął - docierania pastą nawet nie proponował :D ) 3. Uszczelnienie rozdzielacza NIVO 4. Usunięcie nadmiernego poboru prądu i ożywienie modułu komfortu 5. Instalację elektronicznego odcięcia akumulatora sterowanego z pilota 6. Naprawę sterownika pamięcią fotela kierowcy 7. Pełną konserwacja podwozia i profili zamkniętych 8. Drobne naprawy lakiernicze 9. Naprawa mechanizmu wysuwania zgłówków tylnej kanapy 10. Regeneracja przepustnic Ceny za wszystkie usługi bardziej niż przystępne, a jakość wykonania bardzo dobra. Pan Waldek uczciwie podchodzi do klienta i każdy dodatkowy koszt związany z naprawą auta jest telefonicznie uzgadniany z właścicielem samochodu. Ponadto w tym serwisie z szacunkiem podchodzą do każdego auta, bez względu na jego wiek. Ze swojej strony nie mam żadnych zastrzeżeń - oby tak dalej. Polecam!

Witam! Po zimie chcę wymienić wszystkie płyny eksploatacyjne w mojej e32 750iLA z 1993 roku (7 ost. cyfr VIN: DC59694). Chcę wymienić: 1. Olej silnikowy (po zakupie nie miałem pojęcia co było - zawieszka była Mobil1 15W40, więc zalałem taki sami zrobiłem na nim około 2000 km - obecnie mam przebieg ok. 380 tys. km - czy zmieniać na półsyntetyk i jaki? Mechanik sugeruje Valvoline MAXLIFE 10W40) 2. Olej w skrzyni automatycznej (dodam, że nie mogę znaleźć żadnej tabliczki, VINDecodre podaje, że mam skrzynię 4HP-22/EH a RealOEM, że 4HP-24 - co do niej zalać Dexron II czy III? Mechanik sugeruje mi Motul Dexron III) 3. Olej w dyferencjale (mechanik sugeruje Castrol SAF-XJ 75W140 - dodam, że chyba szpery nie mam, ale XO jest nie do dostania) 4. Płyn do wspomagania z NIVO (wiem, że powinien być CHF 11S, ale mam obecnie ATF niestety i nie wiem jak długo na tym jeźdiło autko, czy nie zaszkodzi wymiana na Pentosin CHF 11S? - ile tego płynu potrzebuję na wymianę?) 5. Płyn hamulcowy (Mechanik zaleca ATE DOT4 SL - czy dobry wybór?) 6. Płyn chłodzący (mechanik zaleca Valvoline MAXLIFE Coolant - czy dobry wybór?) Wiem, że kilka tematów o płyny już było, ale może u Was dostanę konkretne wskazówki, bo im więcej szukam, tym większy mam mentlik. Dodam, że przy zakupie płynów KASA NIE GRA ROLI, chcę, żeby moje betka miała jak najlepsze płyny, ale zgodne ze specyfikacją, bo na tym nie warto oszczędzać. Z usług ASO nie chcę korzystać ze względów osobistych :wink: Z góry dziękuję!

Dzięki! Zdemontowałem także tę osłonkę przykręcaną na takie 2 plastikowe spinki przy prawym kielichu od strony silnika i widoczna tam była taka rura owinięta karbowanym sreberkiem i druga identyczna znacznie niżej - koło bloku silnika - czy to może świadczyć o obecności webasto?

Wczoraj pogrzebałem trochę w bagażniku i nasunęło mi się kilka pytań: 1. Czy jeśli mam taki sterownik, jak na zdjęciu poniżej, to na 100% mam webasto? http://images44.fotosik.pl/131/656ac366c8f48ce2m.jpg Może ma ktoś fotki, jak wygląda cały mechanizm webasto przy silniku i gdzie on jest zlokalizowany, bo nic takiego nie widzę, a moduł jest. Czy na tej fotce poniżej dacie radę wskazać mi to webasto (o ile ono tam jest)? http://images49.fotosik.pl/125/a337b5c58c4b7d54m.jpg 2. Do czego służą te bezpieczniki zlokalizowane po lewej od sterownika webasto (zdjęcie poniżej)? Brakuje mi tam 2 sztuk - za co one mogą być odpowiedzialne? http://images44.fotosik.pl/131/15bfc8c2dca4af86m.jpg 3. Co to jest na tym zdjęciu poniżej? Czy to jest tuner do Bavarii C Professional RDS (taką miałem), czy też fabryczny wzmacniacz BMW? Czy mając coś takiego będę musiał ciągnąć całą instalację głośnikową od nowa, aby podłączyć inne radio? http://images46.fotosik.pl/130/ad844c82d0c3c486m.jpg 4. Do czego są te dwie wolne kostki poniżej tego "tunera od radia" - zdjęcie poniżej. http://images41.fotosik.pl/126/467f1f9e8609cf56m.jpg Z góry dziękuję za pomoc :modlitwa:

Chcę kupić telefon samochodowy do mojej e32 750iL z 1993 r. i tu mam dylemat - czy musi być to telefon knkretnie dedykowany do e32, czy od e38 też podejdzie bez problemu? Co powinien zawierać zestaw, abym mógł go zainstalować w aucie, w którym nigdy telefonu nie było? Czy taki zestaw by się nadał: http://www.allegro.pl/item630795103_telefon_bmw_e39_e38_z_modulami_komplet.html

I co nikt nie wie co z tym zrobić? A może ma ktoś taki zamek z domykaniem sprawny na zbyciu?

To jest mój pierwszy post na tym forum, więc witam WSZYSTKICH serdecznie!!! Mam BMW 750iL z 1993r. i problem z elektrycznym dociąganiem klapy. Po zakupie auta zamek bagażnika szwankował, trzeba było przemieścić taką zapadkę i dopiero wtedy dociągał. Robiąc pełną inspekcje po zakupie zleciłem także naprawe tego zamka. Od tego czasu działał ponad tydzień bez zarzutu. Później autko stało w garażu przez jakieś 2 tygodnie (akurat w czasie tych mrozów) i teraz pojawił się problem polegający na tym, że po lekim domknieciu klapy zamek łapie (tzn. aby otworzyć ją musze nacisnąć ponownie guzik), ale nie dociąga - nie słychac nawet pracy tego silniczka. Co może być przyczyną takich objawów? Czy może to miec związek ze stanem akumulatora (po zakupie był zakłozony nowy)?