Sunny

Generalnie wygląda to tak, że auto było odpowietrzane kilkukrotnie bo chwile po odpaleniu i zgaszeniu prutało sobie przez śrubkę odpowietrzającą i leciał sobie dymek, i tak co chwila (odpalanie - prutki i dymki - gaszenie) aż w końcu nic już nie było. Nagrzewnica była ząłączona tzn odpowietrzając, były pokrętła na czerwone (nadmuchu nie włączałem w panelu - to i tak tylko nadmuch przecież) Uszczelkę i głowicę można wykluczyć ? nic na to nie wskazuje. Auto ma moc, nie dusi się, nie kopci na biało. Wszystko wg. mnie wporządku, po za tym, że przy testowaniu i w ogóle wskazówka poszła pare razy na czerwone. Inna sprawa odnośnie gotowania. Zalany płyn jest klarowny niebieski. Później jednak jest taka zielona zupa.

Witam Mam problem ze swoim 325i. Auto grzeje się. Potrafi z pionu w chwilę dojść do czerwonego pola i wyskakuje komunikat "KUHLWASSERTEMP" Z kolei po zgaszeniu z czerwonego pola (potrafi w 3 minut temperatura spaść do pionu - szybko ?) Objawy : stare i nowe visco behr (nie załącza się w ogóle ? pomimo temp. - załącza się za to wiatrak od klimy, który i tak nic nie daje) chłodnica gorąca węże (lewy i prawy) gorące ogrzewanie nieczynne - tylko zimne płyn nie znika, nie ma mazi pod korkiem ani na bagnecie wczoraj raz po zgaszeniu silnika bulgotało z przodu auta nowy termostat odpowietrzony (nie bomblowało z odpowietrznika) płyn nie wybija, węży też nie rozwala nie mam pomysłu co dalej

Mam takie, to jest to coś przy kielichu ;] http://img210.imageshack.us/img210/9327/86020353.jpg

Witam Auto sprowadzone z niemiec (525iA). Zauważyłem dziwną instalację zamontowaną przy kielichu, odchodzi troche przewodów m.in do czujnika położenia wałka rozrządu i w inne miejsca. Słyszałem, że to może być instalacja ograniczająca emisje spalin czy coś takiego montowane u Niemców. Wiecie coś w tym temacie ? Co to robi ? czy ogranicza silnik itd i jak to ew. zlikwidować ?

Zatem nie pozostało nic innego jak wymienić pompę od wspomagania. Tylko jaką kupić pompę ? Czy może mi ktoś "mniej więcej" objaśnić wymianę pompy przy silniku m52b20 ? mieszkam na wyspie i jestem skazany tylko na siebie. Dysponuje zestawem narzędzi 94 elem. HONITON H4056 + podnośnik trapezowy i piwo ;)

Stan oleju w zbiorniczku jest OK Nigdzie nie ma wycieków, listwa i wszystko wkoło suche. Pompa nie wyje. Pasek nie jest luźny. Wszystko kręci się normalnie. Na postoju wspomaganie zaczyna działać dopiero od 2000 obrotów. Poniżej 2000 nie ma po prostu wspomagania. Nie wydolna pompa ?

Witam Mam problem ze wspomaganiem. Wszystko było OK do dziś. Odpalone auto, skręcam kierownicą i się nie kręci, bardzo bardzo ciężko idzie. Dodam gazu jest lepiej ale tylko trochę. Powyżej prędkości 40 km/h jest OK, cały czas wspomaga i nie przerywa. A na postoju nie ma wogóle, a przy 20 km/h przerywa bardzo. auto : e36 coupe motor : m52b20 rok : 1997r.

Właśnie chciałem upewnić się czy to napewno termostat. Załóżmy, że termostat lub czujnik temperatury (?) Jak duży problem jest zamontować nowy termostat w m52b20 ? Wystarczy przełożyć nowy - czy trzeba koniecznie odpowietrzać ?

Witam. To mój pierwszy post na forum :) I już tyczy się problemu z autem, bynajmniej mi wydaje się, że to problem. Chodzi o temperature i niedogrzewany silnik. Wiem, że tematów było dużo bo przeszukałem ale nie wszystkie problemy można kwalifikować pod jeden worek. Auto, które posiadam to e36 (320i) po lifcie (97 r.) Przykładowo rano po przejechaniu 5 km, wskazówke temperatury mam ok 3 mm za niebieskim polem. Po 4 km zaczyna lecieć jakieś tam słabe ciepłe powietrze, jak dojeżdzam na miejsce leci już takie średnie ciepłe, gaszę silnik, 2 minuty później odpalam grzanie - leci chłód, żeby wskazówka stanęła na środku potrzeba (ok. 10 km w lato) (i 15 km w zime) Drugie zjawisko to takie, że mam strzałke pionowo (zawsze 3mm przed pionem bo to max już możliwości) podjeżdzam na stację - tankuję, wraz z opłatą będą jakieś 3 minuty. Po 3 minutach - wskazówka jest już między niebieskim polem a pierwszą kreską. Trzecia sprawa to taka, że ciągle mam pełno pary, która się skrapla pod korkiem wlewu oleju. Nawet 50 km jazdy, na ciepłym silniku (do 5000 obr) nie wystarcza, żeby masło zniknęło z pod korka. Płyn nie ucieka, wszystko jest w porządku, ale na korku wiecznie masło. Na bagnecie też mam odrobine masła ale na samym końcu miary (tuż przed metalowym prętem) cała miara ogólnie jest czyściutka bez masła. pomożecie ?