sker

Wpływ prędkości jazdy na siłę nadmuchu jest bardzo duży. Przy prędkości ok 100km/h z kratek wieje tak silnie, że możnaby to porównać do maksymalnego ustawienia dmuchawy na postoju. Wydaje mi się to niemożliwe w sprawnym systemie, ale nigdy nie jeździłem inną E36 z klimatronikiem. Filtr przeciwpyłkowy świeżo zmieniony, wody pod dywanikami nie ma. Niewielkie ubytki płynu zauważyłem. Dziurę w nagrzewnicy sugeruje mi właśnie dziwny drażniący zapach oraz zwiększanie parowania wraz ze wzrostem ustawienia temperatury, jednak tylko po stronie pasażera. Po stronie kierowcy można włączyć ogrzewanie i jest wszystko ok. Nie znam zasady działania tego klimatronika i jego budowy, dlatego mnie to dziwi :? Czy do zmiany nagrzewnicy konieczne jest rozebranie deski rozdzielczej? Próbowałem znaleźc w necie jakąś instrukcję, ale nie udało mi się. W różnych autach różnie to wygląda... Pozdrawiam

Witam Chciałbym poruszyć dwie kwestie dotyczące wentylacji i ogrzewania w E36, które męczą mnie od czasu zakupu auta (kilka miesięcy). Moje BMW posiada climatronik. Czy normalnym zjawiskiem jest, że siła nawiewu zwiększa się w zależności od prędkości jazdy? Im większa prędkośc tym bardziej wieje - niezależnie od ustawień prędkości dmuchawy. Czy zwiększające się parowanie szyb wraz ze wzrostem ustawienia temperatury jednoznacznie może świadczyć o nieszczelnej nagrzewnicy? Do tego czuć charakterystyczny drażniący zapach wraz z parowaniem. Dziwi mnie to, że szyba przednia paruje tylko i wyłącznie z prawej strony :shock: :?: Może ktoś miał taką sytuację? Liczę na pomoc forumowiczów :) Dzięki! Pozdrawiam

Już po robocie. Dzięki za porady i linka. Regeneracja faktycznie była łatwiejsza niż by się wydawało. Jakby ktoś miał jakieś pytania w tym temacie to służę radą :) pozdrawiam

Będę to robił ze znajomym, który ma spore pojęcie o mechanice, ale zacisku hamulca jeszcze nie rozbierał. Ja sam też nie mam dwóch lewych rąk, więc mam nadzieję, że sobie jakoś poradzimy. W teorii wiem jak to powinno się robić, ale jak to się mówi... diabeł tkwi w szczegółach, więc wolę znać te szczegóły :) pozdrawiam

Witam Zamierzam wymienić uszczelki tłoczka w tylnym zacisku hamulcowym. Będę to robił pierwszy raz. Sporo czytałem o tym w necie, jednak mam nadal parę pytań i proszę Was o pomoc. :) 1. Czym zaślepić przewód hamulcowy po jego odkręceniu od zacisku, tak aby nie wyciekał płyn? 2. Czy po odkręceniu jednego zacisku będe musiał odpowietrzać cały układ (wszystkie koła), czy tylko to jedno koło? 3. Jakie rurki gumowe będe potrzebował do odpowietrzenia hamulca? Jakaś specjalna średnica? Czy kupię takie w każdym sklepie motoryzacyjnym? 4. Jakiekolwiek inne pomocne rady? Na co zwrócić szczególną uwagę? Dzięki za pomoc! Pozdrawiam, sker