kamil1685047577

Prawda jest taka, że 320d po czipie często padają w odróżnieniu od 330d i wszelakich vagów.

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej. Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ? Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas? bo nikt o zdrowych zmysłach nie będzie inwestował w ten silnik takiej kasy za którą można po dołożeniu do E46 320d kupić E46 330d. Dlatego jest bardzo mało 320d z modyfikacjami wykraczającymi poza sam program - co jest bardzo zrozumiałe. Dlatego nie można oceniać, że M47 ma gorsze możliwości od 1,9 Tdi ASZ czy AWX. Po samym programie parametry jednych, jak i drugich są zbliżone. Przy czym w ASZ czy w AWX będzie następował większy spadek mocy w okresie letnim - mają fabryczny beznadziejny SMIC. Bzdura. Gdyby tak było, to nikt nie modyfikowałby innego TDI oprócz ARl, czyli 150KM. Zreszta jaki problem wymienić intercooler na większy? Piszesz o czymś, o czym nie masz pojęcia albo jesteś zaślepiony marką.

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej. Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ? Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas?

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

A co to ma wspólnego z tematem? :lol:

Ty nie masz racji. 3.0D 184KM to CR 1. generacji. O 2.0 nie dyskutuję, bo nigdy w to nie wnikałem.

Miszczu, do 210KM wystarczy w zupełności seryjny FMIC - czytaj ze zrozumieniem. Druga kwestia - nie śmieję się z tego, że nie można wyciągnać 250-260KM z ARLa, bo jeździ kilka takich projektów (znam co najmniej 3 takie auta), ale uwierz, że nie jest to modyfikacja typu "ARL po zmianie dolotu, wydechu na przelotowy, customowym FMIC ma już 210KM i 450Nm. Po zmianie turbiny i sprzęgła na spiek otrzymujemy 250KM/260KM i ok. 500Nm". Uwierz, że jest to "troszkę" bardziej skomplikowane. :lol: No ale zapomniałem, że ty miałeś już ARLa i pozjadałeś wszystkie rozumy. :lol:

W ARLu jest już FMIC, więc do 210KM nie ma potrzeby go zmieniać. Dodatkowo na seryjnej turbinie od ARLa nie wyciągniesz 210KM. A te 250/250KM to już śmiech na sali. :lol:

184 czy 204KM?

mike68, nie rozumiemy sie. ja piszę cały czas o silniku 184KM, a Ty 204KM. z tego słabszego po chipie masz 220-230KM.

Myslalem, ze bedzie gorzej, w koncu auto troche wazy, 220KM to znowu nie tak wiele... Ale nie jest zle, dzieki! W takim razie osiagi porownywalne z e46 330i?

obejzyj sobie http://pl.youtube.com/watch?v=vw5ytCVCGqw http://pl.youtube.com/watch?v=nAvC8WVAnMk to jest inne auto.

jakie osiągi może mieć takie 330d po czipie na około 220KM? do 100 pewnie niewiele się zmienia, ale jak wygląda przyśpieszenie do np. 160km/h?

jesli nie masz turbo, to mozesz nieodpowiednim wydechem tylko oslabic auto. w turbo jest latwiej o zrobienie wydechu, nie ma tam wielkiej filozofii.

witam, witam. :) jeszcze nie wiem na pewno, czy bede zmianil auto, okaze sie to pewnie na dniach. jednak na bank musi to byc 4/5 drzwiowe auto. tylko obawiam sie, ze moge nie dysponowac odpowiednim budzetem na naprawde ladne 330i, a nie chce pakowac sie w skarbonke. no nic, zobaczymy... pozdrawiam.

dzieki za odpowiedzi. gdyby ktos mial jeszcze cos ciekawego do dodania, to czekam. :) aha, turbo odpada. chce teraz cos bez turbiny.

czyli dane troche rozbiezne. :) mnie raczej na wersje po lifcie nie bedzie stac niestety...

Witam, mam nadzieje, ze zakladam temat w odpowiednim miejscu. niesmialo zastanawiam sie nad nowym autem i chyba jedyna opcja jest e46. po przeczytaniu wielu opinii, wydaje mi sie, ze najlepszym wyjsciem bedzie 330i - sedan lub kombi. coupe odpada, bo potrzebuje 4/5 drzwi. no i mam kilka pytan zwiazanych z tym modelem. chcialbym wiedziec, ile wazy to cudo. w internecie znajduje tylko ogolne informacje o e46, a brakuje mi konkretnie o 330i. wazy w okolicach 1500kg? czy te auta trzymaja serie? czy 6,5s do setki to realne przyspieszenie? wiecie jaki czas zrobi takie bmw na 1/4 mili, albo ile trwa przyspieszanie do 160km/h? czy mozna w miare bezawaryjnie podniesc troche moc tego auta (dolot, wydech, program)? jak wypadaja koszty utrzymania w porownaniu z 330d? nie chodzi mi o spalalnie, tylko o cala reszte. w 330d ponoc problemem jest spora wrazliwosc na jakosc paliwa. czy 330i ma jakies newralgiczne punkty? no i chyba ostatnie pytanie - ile $ trzeba miec, by znalezc zadbane 330i? mozna znalezc u nas, czy trzeba na zachodzie? wiem, ze nie ma co generalizowac, ale chcialbym miec chociaz orientacyjny poglad na te kwestie. przepraszam za dlugi post i pozdrawiam. kamil