the_wizard

Spaliła/ły Ci się świeca żarowa. Sam przymierzam sie do wymiany i znalazłem coś takiego: http://www.allegro.pl/item520751507_swiece_zarowe_bmw_3_5_7_opel_omega_td_tds_wawa.html I zastanawiam się czy mogą być takie? czy to nie jest jakiś szmelc

Mam taki sam problem, dzisiaj rano niezłe walczyłem żeby odpalić swoje 524. ja przyczyny raczej szukałem w paliwie, może parafina się wytrąciła i trochę się zapychają wtryski czy przewody. Wczoraj (oczywiście też z problemami odpaliłem) podjechałem pod dom i otworzyłem maskę przy zapalonym silniku, żeby sprawdzić czy mi czasami chodnicy nie wysadziło, bo niezłe były mrozy więc wolałem sprawdzić czy nic nie cieknie niż go zagotować i zauważyłem że coś mi cieknie po pompie wtryskowej (dokładnie nie zlokalizowałem miejsca), zapewne to ropa bo próbowałem. Nie macie pomysłu to mogło się stać? czy jakaś uszczelka poszła czy może przewód paliwowy? samochód normalnie jeździ równo pracuje, jak już go odpalę to nie ma problemów podczas jazdy. W piątek pojadę do mechanika i pewnie się dowiem, no ale jak ktoś ma jakiś pomysł to niech powie to sie przygotuje psychicznie :P

Ja i tak jestem pełen podziwu dla tego schowka, myslałem ze po zdjęciu zawiasów i szarpania się z nim nic się nie urwało. Osobiście czuje, że kupie cały schowek bo nie bedzie mi sie chcialo bawić z przekładaniem zamka, a w sumie nie musze mieć go zamykanego na kluczyk, wiec nie będę miał problemu żeby takiego gdzies dostać. A na chwilę obecną i tak nie jest mi on bardzo potrzebny....

W sumie masz rację, z tym może ja sie przejade na jakis szrot i cos sobie wybiore. Nie widze raczej szans zeby otworzyć

Próbowałem, szarpałem nim na wszystkie strony. Z drugiej strony Niemcy mocne schowki zrobili bo nawet probowałem go wyłamac a ten nic. Rozmontowałem go od spodu myslac, że jak zdejmę zaciski od dołu to sie wysunie i bedę mogl zamek rozłożyc, ale nadal sie trzymał i nie chciał puścić. Chyba muszę sie pogodzić z myślą ze raczej go nie otworzę...

Człowieniu, myślisz że takich rzeczy nie sprawdzałem... Osobiście nie wiem jak jest zbudowany ten zamek czy jest tam jakaś linka czy coś w tym stylu, może ona się urwała. W każdym bądź razie nawet jak baardzooo mocno szarpałem za klamkę to nic się nie działo, co też mnie zdziwiło, że klamka też się nie urwała

Witam, tak jak w temacie, zatrzasnął mi się schowek w E34 od strony pasażera i nijak nie da się go otworzyć. Próbowałem go otwierać z całej siły a on nadal się nie otwierał (. Czy ma ktoś może jakiś pomysł, żeby go jakoś nieinwazyjnie otworzyć. Raczej wyłamanie go to ostateczność, trochę mi na nim zależy bo mam tam schowane radio CB

Osobiście na swoim osiedlu widziałem jak koleś lał do TDS'a E34 olej roślinny z bańki. Że to nie było jednorazowe, to pewnie samochód na tym jakoś chodzi, wiadome, że to nie jest odpowiednie paliwo do TDS. Jak gadałem z pompiarzem to mowił, że paskudnie po tym pompa wygląda. Skoro chodzi na olej rzepakowy to pewnie pojedzie na bioestrze. Sam lałem to do Golfa II 1,6D i smigał jak głupi, ale to dwa różne silniki..... Osobiście bym na tym nie jeżdził mając TDS'a

Dziękuje za odpowiedzi, to kupie z 12 litrów, a jak trochę zostanie, to będzie w razie czego do uzupełnienia

Chciałbym się dowiedzieć ile wchodzi płynu do chłodnicy do w/w modelu? Idzie zima i przydałoby się wymienić

też to jest jakaś opcja, ale najpierw pojadę na Słomczym i zobaczę co mi tam ciekawego powiedzą, a druga sprawa trzeba uciułać kasę na to :P bo dla studenta 600zł (w najlepszym wypadku) to nie taka prosta sprawa :P

Tylko że ja jestem z Warszawy i mam kawałek do Mielca... Ale teraz zaczynam godzić się z myślą, że taniej niż 600zł to nie zrobię tego... A co do firmy Trans-Turbo Mielec to nie wiem czy nie mają swojego stoiska na giełdzie w Słomczynie, coś mi znajomy mówił że jakaś firma z Mielca wymienia turbiny na giełdzie, tzn. ja daję swoją a oni dają zregenerowaną Dzięki za kontakt, a nóż się przyda

No jeśli byś mógł to byłbym wdzięczny. Ja z ciekawości dzwoniłem do kilku warsztatów i ceny zaczynają się od 600zł, jak to oni mi powiedzieli "zależy jak bardzo jest uszkodzona". Ja to myślałem ze jak się regeneruje to wszystkie elementy a nie tylko część...

Ile może kosztować regeneracją turbiny w 2.4 TD?

a działa CI obrotomierz i ekonomizer?

wszystko się zgadza kwestia tego która strona to prawa a która to lewa, ja zrozumiałem odwrotnie i stąd całe zamieszanie. W piątek pojadę do znajomego elektryka zobaczę co on mi ciekawego powie, pewnie to samo co Wy i wtedy zacznę szukać sterownika i się zobaczy jaki będzie efekt.

Znalazłem ten sterownik był po lewej stronie pod dekielkiem, to teraz nie pozostaje mi nic jak wygospodarować trochę czasu i pojechać poszukać takiego sterownika Dzięki wszystkim za pomoc. Jeśli miałby ktoś jeszcze jakieś pomysły co by tu można byłoby sprawdzić żeby ten samochód lepiej chodził to chętnie wysłucham i wdrożę w życie

sprawa wygląda następująco: albo jestem bardzo ułomny i nie mogę znaleźć podobnej "skrzyneczki" jak na zdjęciach u siebie (szukałem po prawej stronie w rogu koło szyby, znalazłem tylko jakieś przekaźniki), albo to jest gdzieś głębiej schowane i trzeba jakieś dekielki odkręcać, albo co się wydaje chyba absurdalne nie mam tego sterownika :P chyba bez wizyty u elektryka się nie obejdzie

Jeszcze mam jedną prośbę, a mianowicie, czy mógłby mi ktoś podać link do strony z takim sterownikiem bo nie ukrywam że nie mam bladego pojęcia jak on wygląda. Ja znalazłem coś takiego: http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380027340986&indexURL= http://www.allegro.pl/item419326299_komputer_sterownik_bmw_5_e34_524_td_0281001077.html oraz tańsze nie wiem dlaczego: http://www.allegro.pl/item436664050_komputer_bmw_0281001077_2242211.html czy to chodzi o coś takiego?

tak też czułem.... trzeba będzie zainwestować trochę hajsu i się okaże czy było warto

Silnik chodzi cicho i równo... z odpalaniem też nie mam najmniejszego problemu. A jeszcze możecie mi powiedzieć jak sprawdzić ten sterownik czy jest dobry czy zepsuty? o ile w ogóle się da....

a możesz mi wytłumaczyć czym się różnią te dwa komputery? i jak się konkretnie ten komp nazywa żebym wiedział czego szukać

Oczywiście ekonom też nie działa, zdaje mi się że jest on zależny od obrotomierza. Czyli wnioskuje, że może być padnięty komp, ale to pewnie mogę tylko stwierdzić na diagnostyce. A powiedz jeszcze: 1. czy ten model ochoczo przyśpiesza od 80 w górę czy raczej nie ma rewelacji? 2. jaki może być koszt naprawy kompa ewentualnie kupno innego sprawnego? 3. Czy to że jest źle ustawiony rozrząd może być przyczyną braku dynamiki? poprzedni właściciel jest mechanikiem i sam zmieniał rozrząd i może walnął się przy zmianie. Jak z nim rozmawiałem, mówił mi żebym pojechał z samochodem do pompiarza, ale za bardzo nie uśmiecha mi się wydawać 400zł w ciemno (bo tyle wynosi rozłożenie pompy, sprawdzenie i złożenie) i żeby nadal nie było efektu

Ad. 1 nie działa mi obrotomierz o czym wspomniałem Ad. 2 pali się kontrolka od hamulców (pewnie kabelek nie jest podłączony albo są założone klocki bez czujek), ale to chyba nieistotne Ad. 3 trochę kopci, jak to diesel ale czarnej chmury nie zostawia Ad. 4 jechałem nią max 165km/h myślę ze do 180 spokojnie by się bujneła bo miałem sporo jeszcze gazu no ale nie miałem gdzie jej rozpędzić Byłem na diagnostyce w zakładzie który zajmuję się pompami, koleś miał Boshowski sprzęt, z tym że nie miał oryginalnej końcówki do mojego gniazda, tylko miał takie bolce które wkłada się do pinów, no i stwierdził że nie może się połaczyć z komputerem, wspomniał że na schemacie są 4 bolce a u mnie tylko 3 piny, i nie wiedział gdzie wsadzić tego czwartego. Muszę poszukać jakiejś innej stacji.

Witam, wiem że temat modelu 524 i braku jego mocy był już poruszany ale nie uzyskałem informacji które mnie satysfakcjonują. Moje BMW 524 jest "mułowate" przynajmniej nie tego oczekiwałem po takim silniku, choć ostrzegano mnie, że to nie jest rajdówka tylko "samochód spacerowy". W związku z tym chcę coś z tym zrobić, bo czytałem że ten model ma całkiem niezłe osiągi, nie mówię o tym żeby ruszał pierwszy spod świateł, ale żeby lepiej się zbierał od 80km/h w górę. Nie wiem od czego zacząć sprawdzanie tego samochodu czy jechać na diagnostykę (jeśli tak to na co zwrócić uwagę o co się w razie czego zapytać mechanika) czy jechać do mechanika od silnika. Pragnę nadmienić: że nie działa mi obrotomierz, gdzieś wyczytałem, że on może być przyczyną braku mocy (skąd obrotomierz bierze impuls o wysokości obrotów?); turbina coś tam dmucha, gdy się naciska na przewód od turbo i doda gazu to puchnie, acz nie słychać jej tak to słyszałem w innych dieslach; filtry są nowe, sam zmieniałem; koleś od którego kupiłem mówił, że zmieniał rozrząd, może coś on nabroił podczas zmieniania Proszę o poradę od czego zacząć?