Arczi_BMW

Fakt, gdybym robił już nawet nie 30 czy 40 tys, ale nawet 15 tys. km rocznie nawet nie zastanawiałbym sie nad 19-nastkami, bo już 18-nastki są upierdliwe na naszych drogach i przy dłuższej jeździe potrafią dać w kość. Tak to jest kiedy chce się mieć wzorowy wygląd auta zachowując komfort. Takie rzeczy chyba tylko w 7-mce. :wink:

Aleś Ty uszczypliwy. :wink: Wszystko w aucie zmieniane jest na orginalne, nowe części za ciężkie pieniądze (lampy, zawiecha, m-pakiet, felgi itd.), wiec myślę że na miano wieś-tunnera nie zasługuję. Autko ma po prostu pokazywać istotę BMW, charakter i elegencję pełną gębą przy pomocy profesjonalnego styllingu. Tak wracając do samych opon sądzicie że zakładajac 18-nastki do E39, a nie chcąc zupełnie tracić komfortu warto zastanowić się nad oponą 225/45/18 zamiast standardowego 235/40/18? Ta pierwsza ma średnicę większą od fabrycznej o +1,3% (czyli jeszcze dopuszczalnie), a profil opony wynosi 101mm (profil opony uważanej za jeszcze w miarę komfortową 235/45/17 to 106mm, a 235/40/18 to 94mm). Generalnie wybór będzie pomiędzy 3 rodzajami kół z tymi felgami http://www.allegro.pl/item413867277_dotz_mugello_17_19_.html 1. 225/45/18, felgi 8 i 9 cali, ET 20 i 18. 2. 235/40/18, dane jak wyżej 3. 235/35/19 i 245/35/19, felgi 8,5 i 9,5 cala, ET 15 i 20 Ciężka sprawa...

Fotki na pewno zaprezentuję po wszelkich zmianach. Obecnie to zwykła, czarna, E39 po lifcie na 18-nastkach, więc nic wielkiego jeszcze nie zrobiłem... PS. Gratuluję X5-tki, jest świetna. Na tym zdjęciu są te nieszczęsne Mugello w rozmiarze 19-cali (na czarnym aucie wyglądaja jeszcze lepiej): http://img371.imageshack.us/img371/7741/xxbi5.jpg

macznik - zdaję sobie sprawę, że 19-nastki zrobią z auta taczkę. Tyle, że problem polega na tym, że skoro zawieszenie będzie obniżone i samo to spowoduje twardość, to czy będzie taka istotna różnica pomiędzy 235/40/18 i 235-245/35/19, innymi słowy czy jest sens walczyć o jakieś nieistotne, śladowe objawy komfortu i rezygnować z super zajefajnego wygląda autka jakie dadzą 19-nastki, a konkretnie Dotz Mugello. Auto będzie maksymalnie atrakcyjne. Obecnie jeżdżę na 235/40/18 i jest twardo, jak dołożę sportową zawiechę to będzie jeszcze twardziej, sam nie wiem czy 19-nastki mogą jakoś znacząco jeszcze bardziej pogorszyć ten obraz. Myślałem jeszcze o założeniu kół 225/45/18. Ich wysokość ścianki bocznej wynosi 101mm (zawsze to trochę więcej gumy niż przy 235/40/18 i ich 94mm i tylko niewiele mniej niz 106mm przy 235/45/17), a różnica pomiędzy standardowymi 225/60/15 a nimi wynosi jedynie w średnicy +1,3%. Prześladuje mnie myśl, że zapłacę kupę kasy za nowe 18-nastki, auto będzie taczkowate, fele optycznie średnio-duże i będę żałował, że nie kupiłem jednak tych 19-nastek. Z drugiej strony przeraża mnie również myśl, że założę 19-nastki i zrobienie tych nawet 5000 km rocznie będzie koszmarem.

Witam wszystkich maniaków BMW. Pozdrawiam!

Witam wszystkich! Zamierzam zmienić swoje obecne felgi na kołach 235/40/18 na inne. Mam teraz wątpliwość nad wyborem pomiędzy rozmiarami od 17 do 19 cali. Planuję też obniżyć zawieszenie, prawdopodobnie zrobię to na zestawie Eibacha lub Weiteca w granicach 30-50mm przód i 20-25mm tył. Amortyzatory też będą nowe, standardowe (obecne są już zuużyte). Moja wątpliwosć dotyczy komfortu jazdy na kołach 235/45/17 oraz 235/40/18 i 235-245/35/19. Czy ktoś z Was miał do czynienia z tego typu kołami i jest w stanie stwierdzić czy jest istotna różnica w komforcie pomiędzy nimi? Pytam, bo ciekaw jestem czy warto rezygnować z 18-nastek, które już wyglądają bardzo fajnie na E39 i zakładać 17-nastki jeśli różnica w komforcie pomiędzy tymi kołami będzie absolutnie minimalna. Z drugiej strony jeśli zakładać już 18-nastki to warto zastanowić się nad 19-nastkami, które wyglądem powyższe deklasują... Tylko czy będzie można na nich jeździć bez kasku? PS. Wysokość ścianki bocznej 235/45/17 106mm, 235/40/18 94mm, 235/35/19 82mm. Jeżdżę bardzo mało Beemką (rocznie około 5000-6000km w mieście + 2000km w trasie), jednak nie chciałbym się pozbywać komfortu, ale też wygląd auta to dla mnie sprawa priorytetowa, nadrzędna. Cena felg nie wchodzi w grę, opon do nich również. Silnik w aucie - 2.8.