Looker

Kolego miałem podobnie tylko ja mam M43 ale objawy te same: brak mocy gdy gorący silnik, obroty ledwo 4300, prędkość do 120 km/h i nic więcej. Ogólnie była straszna zamułka. Komputer pokazywał 0 błędów, na luzie wszystko ok. Co się okazało? Zatkany katalizator. Jednak zanim do tego doszedł mechanik to jeździłem i do wymiany były gniazda zaworowe, dwa zawory i uszczelka pod głowicą. Proponuje Ci sprawdź drożność układu wydechowego, sprawdź po jeździe jak rozgrzany spód od dżwigni zmiany biegów (tam gdzie jest el. otwieranie szyb) bo u mnie się bardzo nagrzewał od niedrożnego katalizatora. Pzdr

Witam Autko było u mechanika wymienili: uszczelkę pod głowicą, uszczelniacze zaworowe i dwa zawory. Wszytko niby było ok ale jak pojeździłem trochę to nagle para poleciała spod maski, zatrzymałem się zaraz, wskazówka od temperatury weszła na czerwone pole ale nie na max. Okazało się, że wąż zsunął się z głowicy (ten do chłodnicy) i cały płyn wyparował (widać mechanior za słabo dokręcił obejmę i się zsunęła). Poczekałem aż trochę ostygł (tak żeby można było dotknąć i założyć wąż i obejmę) dolałem płyn (ok 4l). Po tym wszystkim odpowietrzyłem układ (nie wiem czy dobrze). Teraz jednak dalej się grzeje i wskazówka wychyla się za połowę a wentylator od chłodnicy nie załącza się (jest to wentylator elektryczny nie Visco), jednak jeśli włączę klimatyzację to wentylator elektryczny od chłodnicy załącza się i jest oki. Co to może być? (wentylator jest ok bo się załącza jak klima działa) Oczywiście za tydzień pojadę na reklamację ale teraz potrzebuję auto. Trochę namieszałem. Z góry dzięki. :modlitwa:

Witam Ostatnio jechałem i coś mi ocierało w lewym przednim kole. Zdjąłem koło i okazało się, że to czujnik od zużycia klocków się oderwał i wkręciło go koło tarczy ale nie urwało. Wyciągnąłem go swobodnie razem z kablem i jest cały, lekko otarty ale kontrolka się nie pali. Tu moje pytanie: Gdzie jest jego miejsce, gdzie mam go zamocować bo szukałem ale nie znalazłem żadnego miejsca. Czy trzeba do tego ściągać klocki czy zrobię to sam ? Z góry dzieki

Witam U mnie E36 M43 318i wentylator załącza się przy 110 stopniach C - sprawdzałem na kompie jaka jest temp i przy 110 załączył się Pozdr

Witam i dziękuję za odpowiedzi Silnik jest ogólnie w dobrej kondycji, bierze ok 0,2 L oleju na 10.000 km czyli normalnie. Zrobię tak jak kolega pisze pojadę na kompa a później reset kompa może to coś da. Tylko jest dziwne, że to się dzieje i na LPG i na Pb czyli nie jest to raczej problem z zasilaniem paliwa. Wydaje mi się, że albo komp albo coś z powietrzem ale przepływka chyba też jest ok.

Witam Jest to mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość :) Problem wygląda tak: na biegu jałowym: wszystko ok silnik się wkręca z wolnych obrotów do max na 1 biegu: też ok silnik się wkręca jest przyspieszenie na 2 biegu: i już się zaczyna, do 3k obrotów jest ok a później załamka, jak by czegoś mu brakowało. Dodam, że i na LPG i na Pb jest to samo. Mogę wcisnąć pedał gazu do deski na 2 biegu a silnik wyje ale 4 tyś nie przekroczy. na 3 biegu: to samo do 3 tyś może 3,5 tyś i koniec na 4 biegu:to samo na 5 biegu: Vmax= 120 km/h i dalej nic :mad2: wciskam pedał do deski i czegoś mu brakuje - dodam że tak samo jest na Pb i na LPG. Zrobiłem test przepływomierza tzn. odłączyłem go jak silnik pracował i silnik nie zgasł, po odłączeniu obroty spadły, przydusił się ale wrócił na ok 800 obr. Po szybkim dodaniu gazu bez przepływki silnik zgasł. Po ponownym odpaleniu bez przepływki to samo. Co to może być ? Proszę o pomoc bo już nie mam pomysłu. Acha dodam jeszcze, że wymieniłem świece, filtr powietrza a kable WN wymieniałem rok temu. :modlitwa: