Melis

Witam! Panowie kolejne odgrzebanie kotleta... E39 BEZ KLIMATRONIKA ( :mrgreen: ) Przestała działać dmuchawa... standardową drogą sprawdziłem bezpiecznik, sprawdziłem czy dochodzi zasilanie do bezpiecznika, potem wypiąłem jeża, wpiąłem nowego Helli i nic... zrobiłem mostki na wtyczce i w żaden sposób dmuchawa nie zadziałała... Podłączyłem napięcie pod wyczkę do pinu 1 i 5 i dmuchawa chodzi na pełnych obrotach. Problem w tym że ponownie miernikiem sprawdziłem napięcie dochodzące do wtyczki i już go tam nie ma... :? (bezpieczniki ok) Czy po drodze jest jeszcze jakiś przekaźnik, bezpiecznik? Co może być z tym nawiewem??? Pozdrawiam!

Bo jest w tym sporo racji!!!i Nie jest to żadna bzdura!!! Miałem 318 i 316 i mogę Ci powiedzieć, że na trasie 318 paliła mniej niż 316 jest to spowodowane tym, że nie trzeba nabierać i przeciągać tak wysokich obrotów i jazda ciągła np przy 100km/h odbywa się przecież w 318 przy niższych obrotach niż 316... drugi przykład: kumpel ma 2.0 pali mu ok 15l gazu, a mój kuzyn ma 2.5ete i też tyle pali (może nawet troche mniej) i stąd te opinie!!!

Nie kupuj 316 (miałem), może wielkiej różnicy katalogowo nie ma, ale różnica w praktyce jest odczuwalna (i tym bardziej jeśli zakładasz "szambo"). Co do tego kompa to pokazuje on godzine, date, czas, temperature. Tez sądze, że chyba nie warto się bawić w jego zakładanie (komp, wiązka, czujnik temp... jest troche z tym roboty). Pozdro

1) Ściąganij dykte nad pedałami, jest przykręcana na 3 śróbki plastikowe u góry a u dołu na zatrzask na kolumnie i po lewej stronie nad pedałami 2) Pod deską znajdz 2 duże okrągłe nakrętki. Po ich odkręceniu ściągnij plastik pod zegarami. 3) Odkrec ramkę - (2 śróbki u góry deski.) 4) Odkręcasz zegary - są przykręcone na 4 śróbki - 2 na dole i 2 u góry. 5) Wyciągasz zegeary do siebie - najlepiej połoz je zegarami do dolu, odpiąć wtyczki (wyciągnij te czarne zatrzaski pośrodku wtyczki do góry bo dopiero wtedy wyciągniesz wtyczke). Dla wygody przed wyjmowaniem zdejmij kiere (choc nie jest to konieczne). Pozdro