diabello

Ponawiam temat. Bede mial kilka pytan odnosnie tego modelu (325i E90 wlasnie automat z USA). Stoje przed wyborem gabloty i poki co moje oczy skupily sie wlasnie na 325i (2006-2007) i Golfie GTI DSG - wiem, wiem, to forum BMW, wiec lepiej nie bede pytal o zdanie na temat Golfa. Tez ma swoje zalety, niewatpliwie jednak auto klasowo, trakcyjnie i wizerunkowo lepsze to 325i. Generalnie autko praktycznie musze miec z automatem - nie tylko ja bede nim jezdzil, chyba wlasnie dlatego wybor kroi mi sie w okolicach tej dwojki. A jesli chodzi o 325i, to oczywiscie najlepiej z USA - wiadomo sprawy cenowe. Ok, koniec marudzenia, teraz pytania, ktore sie nasuwaja: 1) Czy nie jest to przypadkiem silnik 2,5l, a nie 3 jak obecnie w Europie? Bo kilka rzeczy mi sie tu nie zgadza - m.in. moment obrotowy, na stronie BMW Polska jak wol stoi 270Nm, na stronach amerykanskich 251Nm... 2) Moze wlasnie stad to wysokie spalanie, wiadomo - inaczej konstruuje sie silniki na USA, inaczej na Europe... Czy ktos oprocz Loopa mial jeszcze okazje (wlodar moze juz wszedles w posiadanie 325i?;)) jezdzic tym modelem i moze okreslic czy to tylko ten konkretny egzemplarz Loopa tak ma (18 czy 20l to faktycznie ogromne wartosci, nawet jak na b. dynamiczna jazde)? 3) Jakie sa orientacyjne koszty przygotowania takiego modelu z USA do (zgodnej z prawem) jazdy w Polsce? Na cos oprocz lamp trzeba zwrocic uwage? 4) Konkretnie do Loopa i innych uzytkownikow 325i - jak przedstawia sie dynamika tego modelu? Czy rzeczywiscie ta skrzynia jest tak zmulona? Moze to wina wlasnie tego, ze to model z USA (choc akurat wydaje mi sie, ze skrzynie BMW robi te same na Ameryke i Europe)? Silnik 2.0TFSI VAG znam bardzo dobrze, natomiast kompletnie nie wiem nic o jednostkach BMW... Z jednej strony nizszy moment obrotowy niz w przypadku wyzej wymienionego turbinowego, jednak z drugiej R6 i RWD, co pewnie rekompensuje to w zupelnosci... Czekam wiec na porady i odpowiedzi, dziekuje z gory, pozdrawiam:)