Dżasiu

no tak, palnąłem głupotę... przyznaję się, teraz jak to czytam to nie wiem o czym myślałem... :D

A dymi na czarno czy biało? W każdym razie klekot w tych silnikach to albo panewka, zawory albo to co mówisz - wałek rozrządu (o ile pamiętam to zawory i panewki są albo częścią wałka rozrządu, albo są z nim jakoś połączone)... Co do dymienia, sprawdziłbym uszczelkę pod głowicą. Mój dymi na biało - okazało się że płyn z chłodnicy przedostał się do silnika... teraz szukam nowego a auto czeka na remont albo swap. Mam nadzieję że u Ciebie to nie będzie nic poważnego.

Po nitce do kłębka... ja bym wszedł pod auto i sprawdził ;) U mnie przewody do halogenów 'rozchodzą się' przy lampach przednich, jakieś 10 cm od nich - w komorze silnika spójrz, dokąd prowadzą poszczególne kable, pewnie dojdziesz... jeśli będą jakieś kable prowadzące w stronę zaślepek, albo zabezpieczone - to mogą być one. Hmmm... zdaje mi się że jeśli masz zaślepki, to pewnie nie miałeś od początku halogenów, auto po prostu nie było w nie wyposażone... więc nie spodziewałbym się przewodów, bo i po co one... ale to moje dywagacje - po prostu sprawdź. Jeszcze jeden pomysł: czy masz obok kierownicy po lewej jej stronie włącznik halogenów? Ja mam tam dwa okrągłe włączniki: tylnego światła przeciwmgielnego, i właśnie halogenów. Z tym, że moje auto było wyposażone w halogeny. Jeśli masz włącznik to spore szanse że halogeny kiedyś były, ale np się zbiły jak u mnie i ktoś wstawił zaślepki.

Właśnie - najbardziej martwiłbym się przekłamaniem na licznikach. Każda '15 wejdzie na felgę '15 o odpowiedniej szerokości... mógłbyś włożyć nawet opony '15 205/40 (choć nie wiem czy takie robią) tylko po pierwsze głupio to wygląda - małe kółka, po drugie niższy profil = twardsze auto na dziurach, po trzecie przekłamanie... No i tak teraz się zastanawiam... nie wiem jak ze spalaniem - w końcu koło musi się więcej razy okręcić, aby samochód przejechał ten sam dystans.

Czyli jeśli dobrze zrozumiałem to skrzynię też musiałbym wymieniać? Załóżmy że chcę u siebie m42 - skrzynia od mojego 1.8 nie będzie pasowała? Nie orientuję się zbyt dokładnie, może ktoś coś wie... coś związanego z kołami dwumasowymi...? ja nie mam a tam są? Dzięki za opinie!

Witam! Zastanawiam się coraz poważniej nad wymianą silnika w mojej BMW e36. Mam tam m40 z 1992 roku, ale niestety powoli muszę się przygotowywać na remont... albo swap. Przeglądając forum wpadłem na pomysł, że może dałoby się wstawić tam silnik od 318 IS? Podobno nie trzeba wymieniać wiele rzeczy oprócz samego silnika... W związku z tym proszę o wypowiedź osoby które robiły coś takiego, albo są pewne co dokładnie trzeba wymieniać i jaki jest orientacyjny koszt wymiany (liczę się z wydatkiem ok. 1400 – 1800 na silnik z osprzętem). Właściwie czy jest różnica między m42 a m44 (oba montowane w IS-ach)? Wiem że jest w parametrach niewielka różnica, ale chodzi mi o to jak wygląda sprawa ze strony montażu? Podejrzewam że coś jednak różni te silniki... może m42 będzie łatwiej zamontować zamiast m40 (robiony w tym samym okresie) niż m44 (nowszy i nowocześniejszy)? Czytałem już że oprócz silnika z osprzętem – trzeba kombinować coś z kolektorem, ktoś prędzej pisał że mocowanie silnika jest w innym miejscu? Wymiana komputera? Czy w m40 w ogóle jest komputer? I jeszcze jedno pytanie: silnik Z OSPRZĘTEM – czyli właściwie z czym? Na co muszę zwrócić uwagę jeśli będę kupował nowy silnik? Wielkie dzięki za wszystkie informacje!