rychuka
-
Postów
91 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rychuka
-
-
Witam.
Czy wyjęcie bezpiecznika od poduszek (jest chyba jeden) spowoduje, że wszystkie poduszki w samochodzie będą nieaktywne?
Szukam sposobu na umożliwienie przewożenia dziecka tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera. Z tego co znalazłem w sieci, to niestety dezaktywacje jest możliwa jedynie w ASO za 400 pln - trochę sporo.
Zastanawiam się nad opcją z bezpiecznikiem, jak to nie wypali to po prostu wypnę poduszkę i tyle :].
Pozdrawiam.
-
Witam.
Czy komuś z Was udało się dotrzeć do znajdującego się ponoć nad skrzynią biegów wężyka odprowadzającego wodę z klimatyzacji? Chce wyczyścić klimę - próbowałem już wpuszczania gazów przez wyloty i ozonowania ale nadal po wyłączeniu klimy przez kilka sekund śmierdzi mokrą szmatą. Ponoć najlepszy na to sposób to zapodać chemię bezpośrednio na skraplacz.
-
Coś temat się nie przyjął :/ - widocznie będę miał z tym większy zgryz niż myślałem.
Wiecie może czy gdzieś można znaleźć instrukcje działania tych wszystkich klapek od nawiewów? Może ktoś choć wie czy jest jeden silniczek dla obu klapek - pasażer / kierowca - czy są tam dwa silniczki?
-
Witam.
Mój samochód to e46 320d z 2001r przed liftem - z klimatronikiem. Po naprawie jeża źle zamontowałem rurę prowadzącą powietrze na nogi :/. Zauważyłem problem, gdyż nie działał mi nawiew na nogi. Rozebrałem ponownie schowek i rurę nawiewu na nogi. Niestety, przy ściągniętej rurze sprawdzałem nawiew i klapka nawiewu nawet nie drgnie. Zmontowałem całość (teraz już poprawnie) i teraz mam pytanie - co mogło się zepsuć? Zastanawiam się czy silniczek się spalił - ale dlaczego w takim razie klapka jest zamknięta? Może silniczek ma jakąś pamięć i "pamięta", że nie mogło się otworzyć i nie próbuje ponownie - jak to można zresetować? Czy ten sam silniczek steruje klapką od strony pasażera jak i kierowcy? Z góry dziękuje za wszelkie sugestie.
-
Witam.
Czy ktoś z Was wie w jaki sposób wyjąć schowek znajdujący się pod panelem klimatronika. Chce dostać się w jak najmniej inwazyjny sposób do rury prowadzącej powietrze na nogi pasażera. Po wczorajszej reanimacji jeża (okazało się, że tylko styki wtyczki były zaśniedziałe) wykonanej zgodnie z opisem ze strony http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=145 po złożeniu całości jak daje nawiew na nogi to słychać że dmuchawa pracuje natomiast nic nie wieje. Przypuszczam więc, że źle zamontowałem ten kanał, niestety dojście do niego od strony schowka pasażera jest fatalne więc chce spróbować "oblookać" sprawę z przodu ;).
Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie rady.
-
Miałem podobny problem jak opisane w tym wątku.
Rozebrałem dziś schowek i dostałem się do jeża. By się do niego dobrać wyjąłem także kanał doprowadzający powietrze na nogi pasażera - zgodnie z opisem:
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=145
Po przeczyszczeniu styków dmuchawa ożyła.
Niestety mam dziwne wrażenie, że po złożeniu całości nie działa nawiew na nogi :/. Będę to jeszcze obserwował ale jak dam na maksa nawiew i ustawię nawiew na nogi do niewiele tam czuć :/
I teraz pytanie - czy wyjmując ten kanał przypadkiem czegoś nie zepsułem (nic nie pękło, nic nie wypadło :) - lub czy coś źle nie złożyłem? Jak by coś Wam przyszło do głowy to to dajcie znać.
-
Widzę, że rozpętałem troszkę burzę z tym moim postem :). Widzę, że sporo osób ma poza mną wątpliwości gdzie wpiąć ten dodatkowy kabelek w DDE. Może ktoś kto posiada BMW 320d M47 (136 kM) mógłby strzelić fotkę wtyczką tak by jednoznacznie rozwiać nasze wątpliwości ;) ...
-
A gdzie szukać tempomatu w e46 320D z 2000r???
właśnie - ktoś wie jak sprawdzić czy u mnie jest tempomat? Mam także e46 320d 136kM ...
Inne pytanie - czy ktoś może zamieścić zdjęcie gdzie dokładnie wpiąć się w komputerze z tym dodatkowym kablem właśnie w naszym modelu samochodu / silnika ?
Z góry dziękuje z informacje.
-
Ile kosztowala Cie naprawa rozrusznika? Wyciagales sam? Ile czekales na regeneracje?
-
przy okazji innej usterki robiłem w ASO tzw szybki test komputerowy zglosilem im ten problem z odpalaniem po tescie stwierdzili ze wszystko powinno byc w normie bo z kablami wszystko ok swiece ok (byly nowe zalozone jakies 2 tyg. wczesniej) napiecie na kablach ok itp wiec stwierdzili ze jedyne co moga zrobic to przeczyscic wszystkie styki "isc" od swiecy do konca i sprawdzic wszystko manualnie - z tym czyszczeniem to troche sie zdziwilem bo swiece byly nowe ale jedno jest pewno - pomoglo!!!.
przedtem najwieksze problemy mialem na letnim silniku tzn kiedy wskazówka byla toz nad niebieskim polem zdażało sie wtedy ze w ogole nie moglem odpalic auta i meczylem sie z nim nawe 15min!! teraz w ogole nie ma problemu z zapalaniem - czasem tylko na letnim musze go dluzej pokrecic ale to doslownie 2-3 sekundy i odpala zakopci troszke na bialo - ale jest OK
Dziwne ... bo świece przy letnim silniku się nie załączają a to "czyszczenie" z tego co piszesz obejmowało tylko kabelki od świeć ... może jednak coś jeszcze czyścili ?
-
w koncu przy okazji w ASO mi to sprawdzili i wszystko na kompie bylo ok poprostu przeczyscili wszystko po drodze i jest ok tzn na letnim czasem sie pokreci dluzej zakopci troszke na bialo ale i tak jest o niebo lepiej niz bylo
Jesteś w stanie powiedzieć coś więcej o tym "przeczyszczeniu wszystkiego po drodze" ?
-
sprawdzales swiece zarowe?
Tak, jedna jest uwalona, reszta OK. Przy aktualnej temperaturze nie ma to znaczenie - grzeją dopiero gdy temperatura silnika spadnie poniżej 5 stopni ;).
-
Witam.
Mam taki problem, ze moj samochodzik czasem ciezko zapala. Ciezko oznacza ze trzeba troszke pokrecic po czym jak zapali to z rury wyskakuje czarny baczek. Problem wystepuje na zimnym lub letnim silniku (po kilku godzinach postoju) nie zawsze (czasem lapie normalnie).
Sprawdzalem bledy (inpa) nic nie widac. Wymienilem akumulator - trudno powiedziec czy pomoglo - przez tydzien, dwa chyba nie bylo problemu (ale moze akurat tak wypadlo). Zastanawiam sie co jeszcze moge sprawdzic sam. Jak macie jakies pomysly to dajcie znac.
Pozdrawiam.
-
W programie INPA ten błąd wygląda tak:
27 Coolant temperature heater
Error frequency: 11
Engine speed: 1574.50 [1/min]
Batery Voltage: 14.08 [V]
Betriebstundenzaehler: 477.10 h
Engine speed: 1034.00 [1/m]
Batery Voltage: 13.98 [V]
Betriebstundenzaehler: 34.40 h
Activation Open circuit or KS after B-
Error currently not available
Errorccode: 1B 04 0B 43 8D 97 B4 2C 8C A8 FF
Trochę więcej informacji - ale w sumie to nie bardzo rozumiem co to oznacza. Coolant - to płyn chłodniczy, heater - to podgrzewacz - czyli błąd podgrzewacza płynu chłodniczego ?? Ale u mnie chyb nic takiego nie ma ...
-
Piotrek1 - dzięki za rade. Zainstalowałem INPE i błędy są bardziej klarowne, a dokładniej:
1)
27 Coolant temperature heater
Error frequency: 11
Engine speed: 1574.50 [1/min]
Batery Voltage: 14.08 [V]
Betriebstundenzaehler: 477.10 h
Engine speed: 1034.00 [1/m]
Batery Voltage: 13.98 [V]
Betriebstundenzaehler: 34.40 h
Activation Open circuit or KS after B-
Error currently not available
Errorccode: 1B 04 0B 43 8D 97 B4 2C 8C A8 FF
Trochę więcej informacji - ale w sumie to nie bardzo rozumiem co to oznacza. Coolant - to płyn chłodniczy, heater - to podgrzewacz - czyli błąd podgrzewacza płynu chłodniczego ?? Ale u mnei chyb nic takiego nie ma ...
2)
143 overvoltage (U>16V)
Error frequency: 33
Invalid working area
Sporadic error
To prostsze - parę razy ładowałem akumulator bez odłączania go - wtedy mogło się to chyba przytrafić (bo prostownik raczej mam marny :/).
-
Zainstalowałem program INPA i ten błąd został zdiagnozowany jako:
143 overvoltage (U>16V)
Error frequency: 33
Invalid working area
Sporadic error
Parę razy ładowałem akumulator bez odłączania go - wtedy mogło się to chyba przytrafić (bo prostownik raczej mam marny :/).
-
Zrobiłem test wskaźników - w teście nie zapaliły mi się kontrolki:
- hamulca ręcznego
- ABS
- poduszki powietrznej
Cała reszta się zaświeciła.
Opisane trzy kontrolki, zaświecają się natomiast po przekręceniu kluczyka i gasną (hamulec ręczny gdy zaciągnięty, poduszka ponieważ mam zepsutą matę, ABS na kilka sekund na żółto - więc jak dla mnie wszystko OK ?
Co do kasowani - nie kasowałem tych błędów - więc nie wiem czy są nowe i czy wrócą - wykonam tę operacje jak tylko będę miał chwilkę.
-
Tak mi sie wydaje :). Wlanczajac test wskaznikow chyba wszystkie sie zapalaja - jeszcze jutro porownam z opisem w instrukcji.
-
1. Cyfrowa elektronika silników diesla DDE , jesli zaświeci się na żółto nastepuje grzanie świec żarowych... jeśli zapala się podczas jazdy, odpowietrzyć układ paliwowy.
Nic się nie świeci ani nie zapala się w czasie jazdy ...
2. przyżądy wskaźników - zegary.
Możliwe że coś z grzaniem świec masz niewporządku, albo z zegarami.
A co się dzieje z autem ???
W sumie to nic ;) - poza tym, że czasem trzeba pokręcić (1-2 sekundy) by zapalił - jednak nie zależy to od temperatury na zewnątrz. Czasem zostawię samochód na 1-2h, wracam, niby jest jeszcze ciepły a też trzeba trochę pokręcić.
-
podaj przykład kabla od "viakena"
jeśli to stary typ kabla dedykowany pod cs 6.5 to inpa powinna ruszyć po odpowiednim konfigu ale nie będzie wykrywać napięcia akumulatora i włączonego zapłonu (testowałem więc nie powinno być problemu diagnoza będzie działać)
Interfejs który posiadam wygląda tak:
-
Najlepiej będzie jak zainstalujesz sobie program INPA z tąd
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=108441
tam pokaże ci błędy jak się należy, bo te z CS to pewnie nikomu nic nie mówią
A zadziała mi na kablu współpracującym z Carsoft 6.5 (od viakena) ?
-
Witam.
W końcu udało mi się odpalić carsofta i z czytać błędy. Niestety dwa z nich nic mi nie mówią :/ .
Czy mogę prosić kogoś o pomoc?
Wykryte błędy to:
1) Moduł DDE - błąd: 1B
2) Moduł "Instrument Cluster" - błąd: 8f
Z góry dziękuje za wszelką pomoc!
-
Witam.
Ktoś orientuje się co może oznaczać błąd modułu "Instrument Cluster" 8f error "Power supply" i jak to naprawić ;) ?
Pozdrawiam.
-
Witam.
Ktoś wie co oznacza ten błąd - wyświetla się w carsoft bez żadnego opisu :/. W sieci znalazłem powiązanie tego błędu z "Fuel trim, QL additive, Cyl 1-4" tylko mi to nadal nic nie mówi. Może ktoś ma pomysł co może być przyczyną i jak to naprawić.
Pozdrawiam.
320d - wyjęcie bezpiecznika od poduszki powietrznej
w E46
Opublikowano