Zarazek
-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Zarazek
-
-
Kurcze trochę może namieszałem. Ja dałem wymienić ten przewód numer 4 po stronie kierowcy a on jest krótszy i nie trzeba było absolutnie nic wymontowywać. Pozdrawiam.
-
Pozdrów pana mechanika. Jestem po wymianie przewodu. Jak się okazało powodem nie było przegnicie a przetarcie od plastikowej spinki utrzymującej go na miejscu. Nie trzeba nic demontować przy wymianie tego przewodu. Cena za usługę bardzo przyzwoita - 130PLN z przewodem.
Pozdrawiam.
-
Byłem pod samochodem i część przewodu leci nad bakiem i dlatego pytam kogoś kto to robił czy wystarczy odkręcić przewód i go przełożyć czy może jest tam jakieś mocowanie itp. Co do wymiarów dałem d..y bo faktycznie są na realoem. Podziękował.
-
Super - skoro udało nam się wspólnymi siłami ustalić zupełnie nieistotną dla tematu informacje to teraz uprzejmie proszę o odpowiedz na moje pytanie. Dla przypomnienia:
CZY ZAWORY ZWROTNE SĄ ZAMIENNE (ALUMINIOWY Z PLASTIKOWYM) POMIĘDZY OBUDOWĄ STAREGO A NOWEGO TYPU?
Wiem że na bank cieknie z tej okolicy. Kolega podjechał do mnie i obejrzałem wyciek - leci z górnej części łączenia obudowy filtra z blokiem silnika. Aluminiowy zawór wychodził bardzo opornie a ten nowy z plastiku po prostu wskoczył na miejsce - może to jakaś wskazówka Pozdrawiam.
-
Ślicznie. Teraz przypomnę pytanie i pogrubię czcionkę. CZY DA SIĘ WYMIENIĆ PRZEWODY SZTYWNE Z TYŁU BEZ ZDEJMOWANIA BAKU? oraz nowe pytanie JAKI WYMIAR MAJĄ OWE PRZEWODY? Bo skoro można kupić te przewody z metra to muszę wiedzieć jaki gwint mają mieć końcówki no chyba że to jest jeden standardowy wymiar - proszę o sprostowanie.
Pozdrawiam.
-
Panowie. Mowa o silniku M43 i taka obudowa filtra w aucie które robiłem występuje. Drugi link dałem tylko i wyłącznie do pokazania że na nim występuje ten zawór zwrotny czy jak mu tam z dwoma oringami a na pierwszym nie mimo iż po wymontowaniu obudowy tam był (błąd realoem?). Poczytałem trochę w sieci i jest to częsty problem ale po wymianie tego elementu (tuleja, zawór czy jak mu tam) każdy wieńczył sukces - niestety nie ja więc pytam dlaczego. I proszę mnie jeszcze upewnić - ten zawór ma nie pozwolić cofnąć się olejowi z górnych partii silnika kiedy ten nie pracuje?
-
Za pięknie było...Kolega dojechał do domu i znowu okolica obudowy filtra jest cała w oleju - WTF??? Poradźcie coś bo normalnie ręce opadają. Nie wiem czy nie strzeliłem sobie w stopę bo ta tulejka którą kupiłem w ASO była plastikowa z dwoma oringami a jak rozebrałem obudowę filtra to tam była tuleja aluminiowa z dwoma oringami - czy to jest zamienne????? Silnik rozgrzaliśmy po wymianie - wszystko czyste - zero oleju a za 20 minut po trasie error. Przecież tego nie da się źle poskładać czy cuś. HELP.
No i dlaczego na tym zdjęciu http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_0506&hg=11&fg=30 które przedstawia dokładnie taka samą obudowę filtra nie ma tej tulejki z oringami a na tym http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1568&hg=11&fg=30 jest. Czy ona zawsze występuje??
-
Panowie. Pełen sukces. Silnik czysty ale fakt trzeba było mnóstwo elementów powykręcać przed dostaniem się do obudowy filtra.
Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.
-
Witam serdecznie. Proszę o informacje czy element numer 4 i 5 z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=34_0375&hg=34&fg=17 da się wymienić bez wyciągania baku. I czy elementy te dostanę tylko w ASO bo na allegro ni huhu.
Pozdrawiam.
-
Odwiedziłem dzisiaj Bavaria Motors w Katowicach i mimo snobistycznej atmosfery otrzymałem pełne wsparcie informacyjne jak i potrzebne elementy. Uszczelkę oraz cały zawór zwrotny oleju z dwoma oringami. Pracownik na dziale z częściami nie musiał mi mówić że można kupić cały zawór a jednak bez problemów wyjaśnił mi że wymienia się całość bo zmiana samych oringów rzadko jest skuteczna. Mógłbym go posądzić o to że chce mi sprzedać elementy za większą kasę ale kiedy zobaczyłem rachunek na bagatela 25PLN sprawa wydała się oczywista. Dam znać po wymianie. Oby nie okazało się że cieknie zimmer na wale.
-
No właśnie podejrzewam to miejsce najbardziej. Dziwi mnie to że tak nagle. Miska była zawsze sucha. Ten mały oring na końcu śruby skręcającej obudowę filtra raczej nie mógł się jakoś wywinąć itp. Jutro postaram się zrobić zdjęcia miski na kanale to może rzuci to światło na sprawę.
-
Witam serdecznie. Regularnie wymieniam olej w w/w silniku - ciągle ten sam - syntetyk - miska wzorcowo sucha. Po ostatniej wymianie cała miska jest mokra. Nie wilgotna tylko mokra. Na łączeniu głowicy zawsze było wilgło (a`la kurz z olejem) ale nigdy oleju nie ubywało. Po oględzinach najbardziej podejrzanym miejscem jest mocowanie obudowy filtra oleju do bloku silnika - tam jest oleju najwięcej. Problem w tym że teraz okolica przedniego zimmera wału tez jest mokra ale to raczej przez spływający olej z obudowy filtra. Pytanie mam takie - co można zrobić źle przy wymianie filtra i oleju (robiłem to wielokrotnie)?? Zawsze zakładam nowe oringi oraz nowe uszczelki miedziane. Nie zagłębiałem się w budowę obudowy filtra oleju. Jest jakaś przypadłość tego silnika która wyjaśniła by ten problem??
Pozdrawiam.
-
Witam. Pany jakieś rady co do naprawy? Czy wystarczy tylko rozwiercić starą ukręconą resztkę śruby i wykrętakiem się jej pozbyć? 4 puściły bez najmniejszego problemu a dwie które są między tymi wypustami do regulacji zawieszenia nawet nie drgnęły a po zabiegach chemicznych nic sie nie zmieniło i w efekcie po potraktowaniu sprawy półmetrową rurką ukręciły się. Czy jest jakaś kolejność luzowania tych śrub że te nie chciały puścić??? HELP :cry2:
-
Szanowny prekursorze Junkersa - udaj do swojej piaskownicy i nie zaśmiecaj tematu.
Z istotnych rzeczy - komputer na ponownej diagnostyce wykazał błąd sondy lambda co wydawało się co najmniej dziwne bo jest nowa. Po wizycie na kanale okazało się że we wtyczce sondy jest woda i to w znacznej ilości. Wilgoć wyparłem odpowiednim środkiem. Błędy wykasowałem. Dzisiaj z rana ponownie podczas zejścia z niebieskiego pola mój "agresywny R4 bez ogrzewania gazowego" na parę sekund się "dusił" więc nic się nie zmieniło po za brakiem błędu sondy. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej zakupiłem profilaktycznie - zamelduje o efektach po wymianie.
Pozdrawiam.
-
Witam. E36 316i M43 94` Sedan nie sprofanowany gazem. Proszę o jakąś podpowiedz w związku z następującym problemem. Auto zaczyna "kaprysić" tracąc moc i przerywając ale tylko wtedy kiedy wskazówka temperatury schodzi z niebieskiego pola a dokładnie tylko podczas tego przejścia - po chwili wszystko się uspokaja. Reasumując jak jest zimny idzie , jak jest ciepły to też, tylko podczas przejścia z niebieskiego pola zaczynają się jaja. Pod komputerem nic nie wyszło. Dodam że spalanie jest jak najbardziej poprawne. Jakieś sugestie?
_______
Proszę się zapoznać z viewtopic.php?f=68&t=120678 . mattiss
-
Uchwyty na bagażnik masz schowane pod gumami przy dachu - trzeba odchylić je na zewnątrz i pokażą się po 2 bolce przy każdym uchwycie. Osobiście posiadam belki oryginalne do e36 od Thula i nawet przy 160km/h nie ma z nimi żadnego problemu. Patent na montaż pozwala założyć belki samemu no i z oryginalnymi belkami auto prezentuje się bardzo dobrze. Zapodaj maila to podeśle fote.
-
Witam. Panowie orientacyjnie ile zapłacę w nieautoryzowanym serwisie za wymianę tarcz, klocków, szczęk i czujników zużycia (elementy standardowe a nie jakieś pseudo sportowe itp)? I co wybrać ATE czy BOSCH? Pozdrawiam.
-
Zegary odłączamy tylko i wyłącznie na odpiętym akumulatorze. Teraz będzie konieczna kasacja błędu poduszki powietrznej. Obsadzenie ilości gniazd kontrolek zależy od wersji wyposażenia auta. Pozdrawiam.
-
Nerwus chcesz powiedzieć że jest "nadzieja" że moja 316i 94 będzie miała możliwość sczytania Live data?? Mam inpe ale za boga nie jestem w stanie dobrze jej skonfigurować tak żeby działała. Bezpośrednio na COMe Nie zapala mi się ani batery ani ignition. Na przejściówce usb to COM zapala się battery ale nie wykrywa przekręcenia stacyjki. Carsoft 6.5 działa bez zarzutu i ma możliwość Live data ale nie w mojej E36 - w E46 działa wyśmienicie. Czy jest prosta metoda skonfigurowania INPA żebym sczytał moją E36? Na koniec czy mogę podać link do aukcji żebyście widzieli co to za interface??
Pozdrawiam.
-
Proszę mnie oświecić - czy komunikacja przy pomocy portu COM wymaga jakichś szczególnych ustawień portu COM?
Zakupiłem interface w cenie 280PLN z allegro i w E46 (98 rok, silnik 2.0 benzyna) działa wszystko bez zarzutu. W E36 (316i,94) nie łączy mi się tylko z modułem ABS - czy to normalne? Świeci się kontrolka ABS-u i sam wspomniany nie działa więc jest coś nie tak. Nie wiem czy jest sens (czy jest to bezpieczne) podmieniać komputer ABS-u celem diagnozy. Jakieś sugestie?
-
No i jak będzie z tymi fotkami? Czy któryś z Was orientuje się może gdzie zakupie wydech w okolicy Katowic? Najlepiej jak bym mógł podjechać i zakupić na miejscu. Pozdrawiam.
-
Jakaś fotka, więcej info?
-
Witam. Szanowne grono forumowe - mam problem. W zakupionym przez moją skromną osobę BMW wydech łatał, wymieniał, spie....ił (niepotrzebne skreślić) jakiś serwisant z parowozowni - wiem że w 4 cylindrowym silniku nie uzyska się brzmienia 6 cylindrówki ale na Boga tego nie da się słuchać - najgorzej jest kiedy jadę z otwartym oknem i mijam bariery energochłonne albo wysoki krawężnik -dźwięk odbity od nich jest połączeniem pocharatania z rozrywaniem jakiejś szmaty - Zaporożec miał większą kulturę pracy. Silnik pracuje nienagannie a w wydechu nie ma dziór. Wiem że wycięty jest katalizator i wstawiony jakiś drestunik. Pytanie jest takie - co zrobić żeby tego auta nie było słychać? Interesuje mnie jak najmniejszy poziom hałasu z wydechu. Nie chce "sportowego" wydechu od którego boli głowa po przejechaniu kilometra. Z przyczyn oczywistych nie interesuje mnie nowy oryginalny wydech. Czy macie jakieś sprawdzone zestawy które dadzą cisze mojemu BMW w wersji studenckiej?? Pozdrawiam.
-
Na oczy własne nie widziałem ale zostałem zapewniony że to SKF i tu bym raczej nie podejrzewał przekrętu.
316i M43 Cieknący olej.
w E36
Opublikowano