Ok :) Moja Becia to E34 i posty będę już tytułował dobrze :) Powymieniam teraz wszystkie płyny i będę wszystko obserwował. Powiedzcie czy ten biały dym przy pękniętej uszczelce/głowicy jest cały czas jak silnik jest zapalony czy tylko chwile po rozruchu ? Z tego co czytałem to żeby sprawdzić visco trzeba silnik mocno nagrzać. Jak będzie się wiatrak szybciej kręcil wraz ze wzrostem temperatury to znaczy że działa tak?? Bo na początku jak auto jest zimne to niezależnie czy mu "depnę" czy nie to wiatrak się kręci wolno. Rozumiem że tak ma być. A jak temp. silnika wzrośnie to powinien przyspieszyć wraz ze wzrostem obrotów. Dobrze rozumuje ? A tak z innej beczki to jest to moje pierwsze BMW, o którym marzyłem od prawie 10 lat. Wizualnie muszę nad nią popracować bo właściciel jak miał odprysk np. od kamienia to zaprawkowywał to czarnym sprayem :) (kolor auta też jest czarny ale spray widać). Facet wogóle jest trochę dziwny, niemiecki profesor chyba literatury.... Specyficzny człowiek, kawaler, taki dziwak. Dzięki Bogu serwisował ją regularnie i wychodzi na to że przebieg 142 000 może być oryginalny. Technicznie auto jest super. Podłużnice oryginały auto jeździ jak po szynach, zero stuków i niespodzianek. I widać że fura długo stała bo tarcze pordzewiały i wydech na łączeniach. Na początku jak się przejechałem to myślałem, że będę hamulce robił bo mi kiera drżała przy hamowaniu ale klocki rdzę dotarły (zrobiłem kilkanaście kilometrów bardzo spokojnie) i wszystko jest super. I teraz to mogę napisać. Jeździłem wieloma autami, a ostatnio nowym fordem mondeo i przyznam się ,że jazda BMW E34 to poezja. Poprostu jestem w szoku i już kocham ten samochód. Ale się rozpisałem... Odpowiedzcie mi tylko na moje pytania... Pozdrawiam wszystkich :) Aha jak mogę jeszcze sprawdzić tą uszczelkę/głowice bo mi to spędza sen z powiek, że moja niunia może być chora :)