s0lid

dziekuje za info, przy nastepnej wizycie u mechanika porozmawiam na ten temat :)

nie żebym źle prorokował, ale był tutaj przypadek kolegi który miał podobne objawy w silniku M54 2.2 - powodem było pęknięcie głowicy które zasklepiało się pod wpływem rozszerzalności cieplnej (po nagrzaniu silnika). nie mówię, że musisz mieć to samo, ale ten objaw + ubywanie płynu chłodniczego może wskazywać na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą albo pęknięcie głowicy lub bloku. sama chlodnica byla wymiiona za kadencji mojego brata ( pomine dlaczego autem juz nie jezdzi ), gdy on mial auto wymieniono takze glowice + uszczelke i odpowietrzono caly uklad.

jest w temacie: model 318i silnik 1895 cm3 118 km, rocznik 98

witam serdecznie jako ze od jakiegos czasu uzytkuje bmw 318i ktore ma sporo dolegliwsci chcialbym sie nimi podzielic nimi tutaj na forum, byc moze ktos podpowie cos ciekawego. Nigdy nie mialem doczynienia z BMW, do tego nie mam za duzego pojecia o mechanice, takze jesli bede pytal o rzeczy, ktore dla kogos wydaja sie banalne, to prosze o powstrzymanie sie od zlosliwych kometarzy. Na poczatek moze napisze co w aucie zostalo zrobione: 1. wymieniony wahacz przedni ( jeden byl prawie nowy, drugi zdecydowanie odwrotie ), mechanik stwierdzil elementy zawieszenia powinno sie wymieniac parami, ale ze jeden wygladal na niedawno wymieniany to zmienil tylko jeden. Generalnie na wahaczu jest czesc ktorej nie da sie wymontowac ( bodajze sworzen ), i wtedy trzeba wymienic caly wahacz, to prawda?? 2. tuleje przednich wahaczy ( jak wyzej - jeden prawie nowy, drugi w fatalnym stanie) 3. tarcze, klocki, zestaw naprawczy ( przod ) 4. alternnator i akumulator 5. przeplywomierz. 6. szkoda parkingowa z tylu... Wszystko razem wynioso mnie ok 3 tys zl. Jednak to ciagle nie wszystko. 1. Auto przed wymiana przeplywomierza niechetnie wkrecalo sie na obroty ( pedal gazu w podlodze a obroty nie wchodzily wyzej niz 2 tys - i tak do momentu rozgrzania auta). Po jego wymianie problem zniknal, natomiast pojawil sie nowy: gasnie na zimnym silniku. Trzeba trzymac noge na gazie, gdy sie go nie doda to auto po prostu gasnie i tyle. Gdy sie nagrzej problem znika, jednak na luzie obroty czesto faluja... Gdy sie dluzej pojezdzi wszystko jest w porzadku, podobno to czesta przypadlosc bmw? skoro tak to moze ktos wie gdzie szukac przyczyny i ilet o moze kosztowac?? 2. problem z centralnym zamkiem, raz dziala, raz nie ( na szczescie mozna otworzyc drzwi kierowcy z kluczyka ). Centralka potrafi nie dzialac niezaleznie czy probuje sie otworzyc z kluczyka czy pilotem ( pilot zapala wtedy tylko lampki w srodku auta ), kluczyk otwiera tylko drzwi kierwcy ( natomiast zamykane zarowno z kluczyka ja i z pilota powodje zamknicie wszystkich drzwi). 3. Ubywa mi plyn w chlodnicy... tutaj pewni jest jakas dziurka w przewodach wiec to bedzie prawdopodobnie nalatwiejsze do usuniecia. ubywa ok 0.7 litra na 2 miesiace... 4. problem z licznikiem. mianowicie dzialaja wszystkie zegary, wskaznik paliwa i temp silnika, ale: a) Pali sie z zawsze kontorlka otwrtych drzwi kierowcy ( mimo ze sa zamkniete), b) nie zapalaja sie kontrolki kierunkowskazow c) gdy palila sie kontrolka od chlodnicy w aucie faktycznie brakowalo plynu po jego dolaniu kontrolka zniknela wiec tutaj wszystko gralo d) gdy przepalila sie zarowka w przednim lewym reflektorze rowniez pokazalo to na kontrolce, po jej wyminie, kontrolka palila sie jeszcze przez jakies 3 uruchomienia auta, teraz juz sie nie pojawia... Najbardziej zalezy mi na wyeliminowaniu problemu z gasnacym silnikiem ( potrafi zgasnac na skrzyzowaniu co jest po prostu niebezpieczne ). Reszta rzeczy wplywa bardzej na ogolny komfort eksploataccji auta niz na bezpieczenstwo wiec to nie jest taki duzy problem.

hmmm widac tylko czerwona koncowke jakiegos drazka... takze chyba brakuje plynu... rozumiem ze mam nalac plynu az do tego koncowki tego bolca? :) przepraszam ze pytam o takie blachostki ale nie chcialbym nic namieszac... btw na stacji statoil kupie jakis dobry plyn? dzieki za link odnosnie tych zegarow, jutro sie pobawie, zobaczymy co z tego wyjdzie :)

generalnie to nie wiem o co chodzi z tym restartowaniem/kalibrowaniem wskaznikow, dzialaja tylko liczniki natomiast kontrolki robia co chca, plynu chlodniczego nie sprawdzalem, poniewaz trzeba to z tego co mi wiadomo robic na zimnym silniku a rano niestety zapomnialem... czy mozna ten korek odkrecic na cieplym??

Witam, wczoraj zapalila sie u mnie kontrolka od chlodnicy ( zolta ). zapala sie przy kazdy uruchomieniu auta ale po 5 min jazdy sie wylacza. ogolnie moj licznik ma jazdy ( nie pala sie np kierunkowskazy ). nie wiem czy to jest spowodowane wariujacym licznikiem, czy cos z plynem chlodniczym? jak myslicie? kontorlka powinna tak gasnac po chwili? czy jesli byloby cos nie tak to powinna sie palic caly czas?? auto sie nie grzeje, temp silnika jest caly czas w porzadku.

Witam wszystkich czytających ten post! Mam problem ze swoim bmw 318 z 1998 r., mianowicie silnik po uruchomieniu pracuje strasznie nierówno, dźwięk jest taki jakby chodził na 2 cylindry... na luzie z wciśniętym gazem w podłogę obroty nie przekraczają 2 tys. obrotów. W trakcie jazdy auto się dławi, nie chce przyspieszać. Do momentu rozgrzania silnika są właśnie takie objawy. Potem gdy złapie temperaturę wszystko działa ok, auto jeździ tak jak powinno, teraz moje pytanie odnośnie tej usterki... Auto jest rok w kraju, od momentu przyprowadzenia jest tak samo... Żaden mechanik w okolicy nie potrafi się z tym uporać. Zostało wymienione w aucie bardzo dużo elementów ale problem wciąż jest choć nie tak drastyczny i nie tak długo występujący jak na początku. Auto ogólnie użytkował mój brat także nie wiem co dokładnie było wymienione, na pewno zrobiona jest głowica łączenie z uszczelką, świece, wszystkie filtry 2 razy. Podobno może być problem z czujnikiem temperatury ale są w aucie 3 i nie wiadomo, który z nich mógłby być uszkodzony. Osobiście zastanawiam się nad cewkami zapłonowymi, jeździłem golfem IV i w nim gdy auto chodziło na 2 gary właśnie padły 2 cewki ( w golfie są 4 cewki po jednej na każdy cylinder ) w bmw jest chyba jedna? Tyle, że w przypadku gdy cewki w golfie padły to auto cały czas jeździło tak jakby chciało a nie mogło, a tutaj w momencie gdy auto się nagrzeje to jest wszystko ok... poza tym myślę, że mechanicy ( a bunia stała u kilku ) sami by do tego doszli...Może trzeba oddać wtryski do regeneracji? Może to pompa paliwa? Może dalej coś z głowicą jest nie tak? Może Wy macie jakąś koncepcje? Może ktoś spotkał się z czymś podobnym? Usteccy mechanicy niestety nie potrafią ogarnąć tematu... Auto teraz gdy je przejąłem jest w trójmieście i mam nadzieje uporać się z tym problemem... Poza tym autko ma także kilka innych mankamentów... 1 ) nie działa centralka, szyber, jednak raz na jakiś czas zadziała by potem znów odmówić posłuszeństwa... 2 ) auto ma wymienione tarcze i klocki z przodu a podczas hamowania z prędkości 80-90 km/h strasznie myszkuje i na kierownicy odczuwalne są wyraźne drgania, mam wrażenie, że to bije coś w przednim prawym kole No to chyba tyle, może macie jakieś sugestie? Zapraszam do dyskusji. Pozdrawiam Kuba

widze ze dyskusja zeszla troszke na inny temat ... dzieki za wszystkie wpisy :) ten wypadek raczej nie wesoly ale tak to jest jak brawura laczy sie z brakiem wyobrazni ... pozdrawiam wzsystkich serdecznie i jak bede mial na podworku swoja bawarke to nie omieszkam sie pochwalic :) szerokosci

zbyt szybko to pewnie nie nastapi, poki co przygotowuje sie do zakupu, duzo czytam i szukam porad... ale na pewno jak juz bede szczesliwym posiadaczem beemki to wrzuce tu pare fotek :)

zle mnie zrozumiales. Chce kupic samochod ktory bedzie tanszy w zakupie. Mniej wiecej polowe kwoty jaka uzyskam ze sprzedazy auta musze wydac na inny, osobisty cel. Z tego wzgledu na BMW bede mial okolo 15 tys zl. Wcale nie zalezy mi na znacznie mniejszych kosztach codzinnego uzywania samochodu... Obecnie moj golf ma silnik 1.6 w dodatku na gazie i zdaje sobie z tego sprawe ze BMW bedzie drozsze. NIe przeraza mnie to i jestem zdecydowany :)

Kwestia jest tego typu ze nawet jesli pojade sam to nie czuje sie kompetentny na tyle zeby kupic auto w dobrym stanie technicznym, w ktore nie bede musial dokladac. Jezdze sporo okolo 30-40 tys rocznie i jest to dla mnie wazne. Z drugiej strony uniknal bym posrednikow, wiadomo kazdy musi zarobic. Dlatego tez pisze i szukam jakis wskazowek... Pytam tez znajomych moze znajde kogos kto wybralby sie ze mna, tak byloby chyba najlepiej.

Witam, jestem nowym uzytkownikiem forum wiec jesli pomylilem dzialy lub powtarzam temat to serdecznie przepraszam. Kwestia jest tego typu ze przymierzam sie do zmiany auta obecnie jestem szczesliwym posiadaczem golfa IV ale z przyczyn osobistych jestem zmuszony poszukania auta tanszego. Zawsze marzylem o BMW i teraz przyszedl czas na zakup. Wiem na pewno ze ma to byc model 318is coupe. Mieszkam w Ustce, studiuje w 3miescie, nie bardzo mam jak wybrac sie po auto do Niemiec. Chcialem spytac czy znacie moze jakis komis, osoby prywatne trudniace sie w przyprowadzaniu BMW od naszych zachodnich sasiadow w okoliach ( woj. pomorskie). Na auto bede mogl przeznaczyc okolo 15tys zlotych. Boje sie troche tego rozwiazania, gdyz mam troche znajomych ktorzy byli po auta za granica i mowili ze zdecydowana wiekszosc ma krecone liczniki. Osobiscie jestem raczej szarym uzytkownikiem i nie znam sie na mechanice. Zalezy mi na odpowiedniej osobie, ktora nie zrobila by mnei w "balona". Czytam to forum od kilku dni i wiem na pewno ze powinna to byc bawarka z 94 roku lub mlodsza, zastanawiam sie jeszcze jakie pzrebiegi w tych autach sa "bezpieczne" i czy kupienie takiego auta z 250 000 na liczniku jest niebezpieczne ??? Temat jest dosc odlegly gdyz pierw musze sprzedac dotychczasowe auto i mam nadzieje ze pojezdze pzryszlym samochodem okolo 2 lat. To chyba wszystko, z gory dziekuje za porady Pozdrawiam Kuba