Marek.Kocjan

Witam serdecznie, Już dłuższy czas borykam się z błędem PO134 oraz drugim(nie pamiętam kodu usterki) dotyczącego tej samej sondy tylko z opisem zbyt wysokie napięcie. Dodam że błąd ten występuje zarówno na LPG (nawet co 15km od skasowania) jak i na PB gdzie tutaj występuje dużo rzadziej i przeważnie jest w błedach oczekujących i nie oświeca się kontrolka Check Engine. Z objawów gdy błąd widnieje w ECU to: -większe o około 1 litr spalanie - delikatnie szarpanie podczas ruszania -lekko "przymulony" silnik Aha, dodam również, że na benzynie gdy bład jest w oczekujących występuje takie delikatne szarpanie przy stałej jedzie( powiedzmy 70 na 4 biegu). No i druga ważną informacja to że gdy błąd widnieje sondy stoją zarówno na LPG i PB. Po skasowaniu zaczynają pracować. No i na przeglądzie diagnostycznym poinformowali mnie że za katalizatorem jest tulejka dystansowa żeby sonda dokładnie nie czytała składu spalin. Na ich analizatorze spaliny są prawie idealne. Krótkoterminowa korekta mieszanki jest przeważnie w zakresie od -10. % do plus kilku, ale to tylko gdy błąd występuje. CO ZOSTAŁO ZROBIONE: -sprawdzona szczelność dolotu(OK) - nowa sonda regulacyjna Bosch, przepływomierz oraz reduktor z LPG -wymiana filtra powietrza, świec zapłonowych nic nie wpływa na te usterki -kilkukrotna regulacja LPG z wymianą filtrów u różnych doświadczonych gazowników -sprawdzenie napięcia ładowania Moje pytania: 1. Której sondy dotyczy owy błąd? ( W internecie i od 3 mechaników uzyskuje sprzeczne informacje.... 2. Czy to że sonda regulacyjna jest zamiennikiem Boscha a nie NGK (podobno BMW je montuje) może powodować ten problem? 3. Czy sonda regulacyjna ma być wpięta w instalację gazową?(podobno gdy nie jest wpięta nie można idealnie wystroić LPG) 3. Co radzicie sprawdzić ewentualnie wymienić? Z góry serdecznie dziękuję za pomoc i zaangażowanie. Pozdrawiam Marek