matratkowski

Koniecznie daj znać co z tego eksperymentu wyszło

Wibracje mam dokładnie w zakresie 128 - 145km/h przy jeździe na wprost z ewidentnym nasileniem na łuku drogi. Testowałem na kilka sposobów: na tempomacie, puszczanie gazu i tzw. żeglowanie, zawsze jest to samo. Wibracje mam najbardziej odczuwalne na oparciach foteli. Przy hamowaniu mam delikatne wibracje w zakresie 80-60 km/h.

Cześć Toczę podobną walkę co autor tego tematu. Auto G31 LCI 520D, aktualny przebieg 130k km - walkę toczę od przebiegu 90k km. Co dotychczas zrobiłem i co pomogło? -> wyważanie dwóch kompletów kół na Hunterze - poprawa minimalna -> geometra 3D Hunter - brak poprawy -> wymiana łącznika elastycznego wału przy cyfrze, część OEM - brak poprawy mimo, że łącznik był solidnie spękany -> wymiana tylnego układu hamulcowego na OEM - brak poprawy -> wymiana przedniego układu hamulcowego na OEM - znacząca poprawa I tu się robi ciekawie ... po wymianie przedniego układu hamulcowego (dodam dla porządku, że są to najzwyklejsze zaciski srebrne, żadne niebieskie M pakietowe), była odczuwalna poprawa. Po przejechaniu dosłownie 2-3 tysięcy kilometrów problem całkowicie powrócił, zaczerpnąłem informacji na forum żeby pojechać na toczenie tarcz i okazało się, że te praktycznie nowe tarcze już biją. Po przetoczeniu problem ustąpił całkowicie. Jest tam oczywiście obszerna teoria na temat tego, jak to dzisiaj się źle produkuje podzespoły i że są za duże tolerancje i siły się później nakładają bla bla bla. Niestety historia nie ma happy endu ... po przejechaniu ok. 2 tysięcy kilometrów i kilku mocniejszych hamowaniach na autostradzie tarcze się znowu pokrzywiły i wibracje w zakresie 128-145 km/h powróciły jak bumerang. Wiem w moim przypadku, że na 100% winne są hamulce ... pytanie dlaczego się tak łatwo krzywią? Czy jest to wada fabryczna produktu? Czy jest krzywa piasta która krzywi hamulce? Czy może producent dobrał za małą tarczę i przy okazji zbyt cienką i przy tej masie pojazdu ona po prostu trochę nie daje rady i są później takie problemy? Mam nadzieję, że chociaż odrobinę wniosłem do dyskusji. Chętnie poznam Waszą opinię, szczególnie interesuje mnie zdanie osób które mają w swoich pojazdach niebieski układ hamulcowy, który ma zdecydowanie grubszą tarczę, czy u Was również takie problemy się pojawiają? Na Amerykańskim bimmerworld jest obszerny temat w którym chłopaki doszli do wniosków, że w tylnym wózku są zamontowane zbyt słabe tuleje. Kupują tuleje OEM od serii 7, które pomimo tej samej średnicy mają zupełnie inna budowę. Podobno rozwiązuje to problem całkowicie ...