ZeitG

[PORADNIK] Skuteczny retrofit żarówek cofania LED w BMW E90 – bez błędów FRM Po kilku nieudanych próbach z „dedykowanymi” LED-ami i zestawami z rezystorami, które powodowały błędy FRM lub migały, udało się znaleźć rozwiązanie, które działa od razu: Co kupić: Żarówki MAGALL FAN-CAN P21W BA15S LED CANBUS – barwa 6000K, ok. 1200 lm, pełne 360° świecenia. Montaż: Wyjmujesz oryginalne P21W żarówki cofania z lamp w klapie. Wkładasz MAGALL LED w ich miejsce. Gotowe – brak konieczności dodawania rezystorów, FRM nie zgłasza błędów. Efekt: Jasne, białe światło („jak w dzień”) – wreszcie widać za autem w nocy. Zero błędów FRM nawet po całym dniu jazdy. Montaż plug & play w kilka minut. Uwagi: Testowane w BMW E90 (lampy w klapie bagażnika). W moim przypadku rezystory 6 Ω / 50 W nie były potrzebne – żarówki mają skuteczny wbudowany CANBUS.

Opis "dochodzenia" i odpowiedź zawarta jest tu - opisałem kwestię na "elektrodzie" - tam również nikomu się nie chciało napisać parę słów. Popytałem AI - Gemini - zgodnie z sugestią AI kupiłem konkretny kabel i połączyłem to za pomocą adapterka USB-C do Androida na telefonie i za pomocą BIMMERTOOL po wyminie klocków w moim BMW E90 usunąłem skutecznie info serwisowe o zużytych klockach.

Witam. Mam prośbę do was - E90 z roku 2006 mam na smartfonie programik jakiś z wykupioną na rok licencją. Bimmer Tool to się nazywa... Łączę się przez Bluetooth i w zasadzie podstawowe rzeczy można zrobić. W niektórych przypadkach dostaję info że daną operację można wykonać tylko po kablu K+Dcan. Nie jestem profesjonalistą i nie chcę biegać do auta z laptopem. Chciałbym tylko czasem móc podpiąć ten kabel pod smartfona do tego BimmerT. I tu rodzi się pytanie - jaki kabel powinienem kupić bo jest ich całe mnóstwo tych K+DCAN Drugą kwestią jest czy taki kabel musi być jakoś dedykowany pod Androida? Bo w niektórych przypadkach w opisach jest że kabel jest pod WINDOWS.\ Czy jeżeli kupię taki kabelek + jakiś tam adapter pod USB "C" (bo takie złącze mam w telefonie) to mój BimmerT połączy się?

Przejrzałem kilka różnych for w sieci - anglo i rosyjskojęzycznych. Znalazłem opis tego problemu łudząco przypominający ten topik. Niestety nikt nie znalazł rozwiązania. To, że podłączyłem się pod ten temat - wynikało z nadziei że autor napisał o tym dość dawno. Widać również i on nie znalazł rozwiązania tego zjawiska. Pewnie wyjaśnieniem jest index TTTM :0)

Witam - koleżanki i kolegów - to mój pierwszy wpis w tej "society" Wiem, że wątek jest starszy niż... wojna w Ukrainie, ale ten topik najbardziej dokładnie opisuje "mój stuk" Czy ktoś zna odpowiedź - co jest przyczyną? Nadmieniam, że eksploatuję swoje E90 już dwa lata (330xd) Ten stuk pojedynczy w końcówce wolnego hamowania przy cofaniu - występuje u mnie od początku. Żadne inspekcje niczego nie wykazały. W czasie tych dwóch lat jazdy tym autem zrobiłem już ok 100K km. Z różnych powodów w tym czasie dokonałem następujących napraw - choć wcale nie z powodu tego zjawiska. Po prostu "było trzeba" 1 - regeneracja skrzyni rozdz 2 - wymiana klocków i tarcz (dookoła) 3 - wymiana silent blocków - wszystkich plus wszystkie niezbędne różne tam "banany" itd 4 - wymiana całej tylnej belki zawieszenia (było pęknięcie, nie chciałem spawać bo trafiłem tanią używkę) 5 - wymiana obu zacisków hamulcowych - tył Ten stuk - jak był - tak jest. Ani się nie zwiększa ani nie znikł @zuba00 pisał parę lat temu, że jego mechanik mówił, że (ponieważ tam jest "tarczo-bęben" z tyłu) być może winny jest hamulec ręczny. Ale - przecież w czasie hamowania hamulcem zasadniczym - szczęki stoją w miejscu... Dziwadło jakieś to BMW jest...