p78

Wg mnie teraz hamulec jest płynniejszy i przy niskich prędkościach i przy większych np autostradzie. Jeśli nie masz przycisku start/stop to niestety nie da się zakodować by auto samo się nie wyłączało na postoju. Można: a. Ustawić w sport individual wszystko na comfort i zakodować by auto domyślnie po uruchomieniu miało ustawiony właśnie te tryb sport indywidual, ale jest mały minus, bo wtedy auto nie pamięta np ostatnich ustawiec asystenta pasa. Bo w jak domyślny jest Comfort i ostatnie ustawienie np asystenta pasa będzie wyłączone to po ponownym uruchomieniu jest to zapamiętane. b. Wyciągnąć bezpiecznik odpowiedzialny za start/stop ale tego nie testowałem

Cześć wszystkim! Chciałbym podzielić się z Wami moim doświadczeniem i rozwiązaniem problemu, który trapił mnie w moim BMW G21 LCI z 2022 roku z zawieszeniem sportowym i pakietem M. Może komuś z Was przyda się to info! Problem: Hamulec "chwytliwy" lub "agresywny" Od dłuższego czasu borykałem się z dość irytującym zachowaniem hamulców, szczególnie w ostatniej fazie hamowania. Wyglądało to tak, że pedał hamulca, zwłaszcza przy niskich prędkościach, nagle sam "chwytał", a samochód zaczynał gwałtownie zwalniać. Próba delikatnego odpuszczenia pedału nie dawała żadnego efektu, a następnie hamulec nagle "puszczał". Uniemożliwiało to płynne, progresywne hamowanie, np. podczas jazdy w korku. System jakby przejmował kontrolę i nie pozwalał na subtelne manewrowanie pedałem. Ten agresywny efekt był wyczuwalny nawet wtedy, gdy aktywny był tempomat, a samochód sam zwalniał. Było to dalekie od komfortowej jazdy, do której byłem przyzwyczajony np. w F31. Rozwiązanie: Magiczne kodowanie! Na szczęście, po długich poszukiwaniach i próbach, dzisiaj udało mi się znaleźć parametr, który całkowicie odmienił działanie hamulców! W końcu mogę progresywnie hamować i delikatnie przyhamowywać, tak jak powinno to działać. Jeśli macie podobne objawy w swoich samochodach, spróbujcie przekodować te parametry: Sterownik: DSC-BRS Parametr 1: 3000 DCS_CODIERDATEN_ALLGEMEIN_KOMMUNAL -> C_Variante_DBC_Schwelle_e Moja zmiana: Z wert_00 na wert_02 Opis wartości dla C_Variante_DBC_Schwelle_e: wert_00: Wartość progowa DBC sport (niewrażliwa) - system aktywuje się przy bardzo gwałtownym hamowaniu wert_01: Wartość progowa DBC standardowa (mniejsza czułość) wert_02: Wartość progowa DBC czuła (standardowa/wrażliwa) - domyślne ustawienie fabryczne wert_03: Nieokreślony wert_04: Nieokreślony Parametr 2: 3000 DCS_CODIERDATEN_ALLGEMEIN_KOMMUNAL -> C_epb_dynomod_rbt_e Moja zmiana: Z ON (01) na Custom Value (02) Ten drugi parametr miał odpowiadać za pojawienie się w iDrive (w Sport Individual) opcji zmiany działania hamulca na "Comfort" lub "Sport". U mnie ta opcja się nie pojawiła, ale mimo to zostawiłem parametr na wartości 02. Kodowanie można wykonać programem BimmerUtility lub BimmerCode. Ja kodowałam BimmerUtility. Efekt po zmianach Po wprowadzeniu tych zmian, tak jak pisałem, hamulec nie jest już taki "chwytliwy" / "agresywny", zwłaszcza przy niskich prędkościach. Różnica jest kolosalna i w końcu mogę cieszyć się płynnym i przewidywalnym hamowaniem! Mam nadzieję, że ten tip pomoże również innym borykającym się z podobnym problemem! Dajcie znać, czy u Was też to zadziałało!

Generalnie różnice są delikatne ale jak znasz auto to wyczujesz. Na comfort plus skrzynia przeciąga przy zmianie biegów jak zadawanych automatów gaz też spokojniej reaguje ale chyba dla mnie najbardziej odczuwalne jest wspomaganie. Jest dużo lżej szczególnie na parkingu fajne. co do szyby którą standardowo przestaje się opuszczać gdyż otwiera się drzwi to mi osobiście wiele razy tak się zdążyło i takie to wkurzające. W sumie nie wiem czemu ma to wyłączanie służyć. Więc jak już mam możliwość kodowania samochodu to przekodowałem i problem z głowy.

Hej, Ja troche pokodowałem w G21 LCI z id8. Mam z z silnikiem 320xD wiec ataptacyjnego dzwieku nie da się odpali nie z tym slinikiem , ale po kolie - wyłaćzenie blokady opuszczanie szyny podczas otwierania dzwi ( mała rzecz ale cieszy) - 5 klik migaczem - uruchomienie wizualizacji rozkładu napędu, pochylenia samochodu w przód/tył i w lewo/prawo, wysokość aktualna nad poziomem morza - tutaj link do mojego posta na innym forum xView - dodanie nowych ustawien w asystencie predkości (automatyczne ustawianie predkosci przy aktywnym tempomacie lub limiterze, zwalnianie na łukach skrzyzowaniach, ataptacyjna odleglosc od poprzedającego pojazdu w zalezności od warunków, rozpoznawanie czerwonego światła na skrzyzowaniu - to niestety jeszcze nie miałem okazji sprawdzic... w krk nie działa) - zmiana kolorów oświetlenia wnętrza - zmiana dzwięków migacza, dzwieków czujników parkowania, dotyku i uruchamiania multimediów - ja akurat zmieniłem na dzwieki z mini, one najbardziej mi się podobają - aktwacja dzwięku podczas uruchamiania silnika i gaszenia - nie mam elektryka czy hybrydy ale i tak mi się podoba jak klika przycisk start i w głosnikach dzwięk jak w statku kosmicznym - aktywacja trybu comfort plus i sport plus to chyba tyle co udało mi się... a prawie udało mi się aktywować odpalanie z kluczyka, tozn pominołem blokade regionalną i opcje mogę aktywować ale niestety silnik nie uruchamia się. pojawia sie komunikat że nie zostały spełnione warunki, ale mogło to być spowodowane starym akumulatorem... tak tak 2 lata i aku do wymiany bo wyrzucało komputer błedy że aku stary... masakra. teraz mam nowy ale wykodowałem tą funkcję... jak kieys bedzie miał chwile to spróbuje zakodować jeszcze raz juz z tym nowym aku i zobacze... latem moze byc przydatne jak auto bedzie na słoncu stało i nim wejde to wczesniej odpale i klima schłodzi

Raczej nie, ten przycisk służy do uruchomienia odwietlenia zewnętrznego bez otwierania czy zamykania samochodu. Należy przytrzymac chwilę przycisk, a na stępnie uruchomi się oświetlenie.

i jak? Run Of Flat? Ja jeszcze tą zimę przelatam za 17-stki zimówkach ale na kolejny sezon Lato/Zima wielosezon zakładm na moje czarne 19-stki

Panowie mo żemy się tutaj bić na argumenty, tylko co to da? Kazdy znas i tak robi co uważa. Taka jest niestety prawda, bo nikt nikogo nie zmusi to czego kolwiek. Jezdząć samochodem to nie tylko dobry samochód, dobre opony, dobre paliwo ito to również umiejętności i najważniejsze rozsądek.. czyli bezpieczna jazda to suma wszystkich tych element. Jesli któryś z tych elementów nie bedzie zachowany to nasze i innych osób na ulicy spada, Ale i tak naważniejsze dla każdego znas jestesmy my sami najważniejsi, no moze osoba która siedzi obok nas jeszcze. Chę powiedziec że naprawdę szkoda naszych nerw na to żę ktoś nie chce kupic mega dobrych opon, a woli tańsze i ta osoba znajdzie ,iliom powodów że ma racje :( A tutaj chyba mieliśmy rozmawiac o swoich doświadczeniach na wielosezonowych oponach a nie o moralności, bo z tego zaraz srobi się wojna i nagle ktoś wchodzi na forum by dowiedzieć sie czy warto czy nie i po przeczytaniu kilku stron nic niewie w temacie. Dodam tylko że OPONA to nie tylko hamowanie, ale również bezpieczne prowadzenie po zakrętach. To również bezpiecze ruszanie. Kupują auto z napędem na 4 koła wybrałem ten napęd nie dla tego że takie mam widzimisie, bo w 90 % mojej jazdy bede odczuwał przewagi 4 napedów nad napedem na jedną oś. Ale w 10% a może i mnie już tak. Bo jadąć po łuku i tracać przyczepność Napęd pomoże mi i oponą nadrobić to co poło nie tak ( niezawsze ale w wieli przypadkach tak będzie ). Nawet podf czas hamowania na sliskim samochody z napędem na 4 koła efektywniej hamują. nie mówiąć juz o ruszaniu. i teraz dochodząć do opon a konkretnie wielosezobnowych to naprawdę warto wziąść pod uwagę taką opcję bo jest klika za, a przynajmniej ja widzę niezły kompromi miedzy lato/zima a wielosezonem np: - 2-3 sezny nowe opony - nowe opony lepsza przyczepność nawet gorszej marki lepsze od starych najlepszych - nie muszę magazynować drugiego kompletu - nie muszę jezdzić na wymianę opon Posiadająć auto z napędem na 4 koła jezdziłem na wilosezonach zima i to w trudnych warunkach, droga w sniegu lodzie. i tak nie była taka przyczepnośc jak wcześniej jezdziłem na zimówkach ale i tak lepiej bezporównania było niż w samochodzi z napędem na jedną oś i oponami zimowymi. takie mam doświadczenie i wiec że w moim przypadku opony wielosezonowe warto a miałem, Hankooki na 225 17 cali. Niech każdy znas spróbuje sobie odpowiedzeic co dla niego i jego bliskich jest dobre i unikajmy waliki na słowa i niepotrzebą dyskusję a co gorsza obrażanie siebie wzajemnie za to że ktoś ma inne poglądy.

Ok, dzieki za porady... w sumie poszukam non rft, bo przy 19 to nawet będzie lepiej z komfortem

rozkminiam co zrobic... bo wczesniej mialem wielosezony i byłem zadowolony i z głowy problem co poł roku jezdzic do warsztatu... niby pierdola ale zawsze czasu brakuje teraz mam 19 i przod 225 a tył 255 i generalnie nigdzie niemogę znaleść 4 opon by rozmiary sie zgadzaly i były runflaty... jakas lipa z tym... mam jeszcze rozwiazanie takie ze 2 komplety czyli klasyk tylko ze na zimie muszę kupic komplet i potem na wiosnę bo Lato juz do wymiany się nadaje. Jesli tylko znajdę wielosezony na 19 to kupuje. A tak z ciekawości bo zawsze myslałem że runflat jest obowiazkowy w sensie ze bez tego to auto inaczej sie zachowuje (pływa). Jaka Prawda jaka jest różnica w jezdzie z i bez runflat? Ktoś coś?

Tez właśnie zastanawiam sie na kupnem wielozesonu, a w zasadzie to jestem przekonany do kupna. Poprzednio na F31 xDrive miałem Hankooki i nie nażekałem a wręcz przeciwnie nawet w sniegu radziły sobie rewelacyjnie. Tak czy siak @twenty jakie marki kupujesz? 18? 19? bo aktualnie mam 19 na g21 i tez mam 225 przod i 255 tył ale nigdzie nie mogę znaleść z tej samej marki takich rozmiarów, oczywiscie z run of flat