MiniLover

Trochę przespałem temat ale 18 października temat rozwiązany: Zmierzyłem turbo, od czasu do czasu spadało o 0,2 bara, później spadek był już dosadny bo o 0.5 bara. Następna rzecz, czyszczenie kolektora, klapek itd. z nagaru. A powodem falowania był czujnik doładowania turbiny, wraz z samym turbo które poszło do regeneracji. Temat zamknięty.

@kosteg Auto nie ma grubych modyfikacji, dwa napisałem wyżej, że te „przyrosty” obrotów, zaczynaja się od około 1800 na wyższych biegach, dymienie następuje również tylko na wyższych biegach, przy wyższych obrotach od 3 tysięcy wzwyż. Podejrzenie mam na wszystko dlatego szukam osoby, która miała podobny problem lub wie co to może być, a ty mi podałeś wszystko, tyle to i ja wiem, akurat z dpfem tego nie wiedziałem miałem wrażenie jakby auto cały czas dymiło od usunięcia. Egr jest nowy tak jak napisałem i o wielu powyżej częściach też napisałem które również wymieniłeś, mechanik który specjalizuje się w xdrive włącznie z regeneracją tego napędu, powiedział że to nie jest ta część, cały zestaw dwumas, sprzęgło, wysprzęglik, olej w skrzyni rozdzielczej są wymienione, nawet nie wyświetla się żaden błąd w kompie.

Edit: Nic nie dało i tak pojawia się ten problem, auto będzie w poniedziałek u mechanika, dokładnie niech kompem obada sprawę, bo jako taki solo lajkonik nic nie zdziałam.

Potestuje, akurat Thora do xdelete nie mam, ale wtyczkę mogę zobaczyć, dwa zrobiłem test na turbo ubyło 0.02 bara, albo komputer podaje gówno prawdę, albo trzeba tam szukać, w tygodniu mam zamiar maf zobaczyć jeszcze po drodze, dolot jeszcze raz i zobaczymy.

Dzień dobry, mam problem z moim samochodem i już szukam pomocy wszędzie, od mechaników przeszedłem już przez 4, po AI, kończąc na forum. Problem polega na tym, że BMW od jakiegoś czasu zaczęło mi falować na obrotach, ale nie na jałowym, nie przez wydech, przechodząc do sedna: 1 bieg wszystko okej 2 bieg przy naciśnięciu gazu praktycznie w podłogę, podczas tzw dynamicznego przyspieszania auto od około 2300 obrotów faluje do 2500, ale moc dalej ma jedynie następuje chwilowa tak jakby zacinka, od 3 tysięcy do około 4 jest ok, wyżej nie zakręciłem i kręcić nie będę. 3 podobnie, tylko przy 3 tysiącach również to samo, ale występuje ta zaciska tylko raz od 4 biegu do 6 zaczyna się robić ciekawie, auto pod dostaniu nazwijmy to „kopa”, gazu w podłogę faluje od obrotów około 1900 do 2100 później od 2300 do 2500 itd itp, przez cały czas te obroty falują przy przyspieszaniu rosną i wracają. Dodatkowo warto zauważyć, że leci dym z rury ciemny, ale jest to wywołane brakiem dpf. Co już wymienił i co zostało sprawdzone: Jest wyprogramowany dpf, nie było z nim problemów auto mam 2 lata, sprawdzałem nie zbiera się nagar ani nic, co jakiś czas jest czyszczony cały wydech. Turbo wykluczone przez mechanika Egr nowy wymieniony w ASO Sprzeglo, dwumas, wysprzeglik wymienione W kompie pokazywało Oil Wear, od VTG, więc został wymieniony Filtr Paliwa, nie oryginalny nie pamiętam firmy, więc nie chce kłamać ale kosztował około 500 zł około 5 miesiecy temu wymieniony Filtr Powietrza, filtron, nie za fajny filtr ale jest ok, jak do normalnego jeżdżenia starcza. Dolot, ponoć sprawdzany ale nie jestem do końca tego pewny. Może miał ktoś kiedyś problem, z f30,f10 itd itp. W 320d czy też innym