Robik

Do kkx5: Masz rację, wielkie podziękowania za naprowadzenie na zawór! Bez Waszej pomocy pewnie nadal bym szukał przyczyny.

Dzięki! Cieszę się, że mogłem podzielić się rozwiązaniem problemu.

Okazało się, że problemem był Zawór Upustowy Kompresora Sprężarki Zawieszenia Wabco. Mechanik, który 5 lat temu wymieniał mi kompresor, zdemontował dwie osłony, a zamontował tylko jedną. W efekcie przez ten czas kompresor zasysał wilgoć, co spowodowało, że był mokry, a zawór lekko zardzewiał, co często powodowało wybijanie bezpiecznika 40 amper. W momencie, gdy załadowałem samochód, kompresor podał więcej powietrza, ale po rozładowaniu np. bagażnika nie wypuścił powietrza, przez co samochód pozostał w podniesionej pozycji. Sensory po prawej i lewej stronie są w porządku, zawór ciśnienia działa poprawnie, poduszki są w dobrym stanie. Na tę chwilę kompresor został osuszony, a zawór wyczyszczony, żebym mógł przynajmniej dzisiaj dojechać do Niemiec.

ściągnąłem aplikację do BMW – BimmerLink. Odczytuje ona dwa błędy, ale pokazuje je jako "nieznane".

No właśnie, mechanik również podpiął samochód pod komputer i nie wykazało żadnych błędów związanych z tymi czujnikami. Był to jednak podrzędny serwis, który zalecił mi wizytę w serwisie BMW. Obawiam się jednak, że to mogą być spore koszty. Jest jeszcze jedna kwestia, która mi przychodzi do głowy – mam również komunikat o "Awarii regulacji zasięgu świateł" i nie świecą mi ringi z prawej strony. Czy przypadkiem nie ma tam również czujnika, który odpowiada za wysokość oświetlenia w stosunku do obciążenia? Może to ma jakiś związek?

Dzięki za odpowiedź. Brałem to już pod uwagę, ale mechanik stwierdził, że raczej czujniki nie są uszkodzone. Jedyne, czego wcześniej nie wspomniałem, to fakt, że była robiona wymiana oleju na standardowym podnośniku, gdzie wszystkie cztery koła były w zwisie. Czy to mogło mieć wpływ na tę usterkę?

Witam, chciałbym się podłączyć do pytania użytkownika, który opisał problem z zawieszeniem NIVO w BMW F11 2.0 D z 2011 roku. Mam dokładnie ten sam problem. Po wymianie tylnych poduszek powietrznych i zaworu zawieszenie podnosi się na maksimum, przez co auto stoi bardzo wysoko, zwłaszcza tył. Po próbie ręcznego opuszczenia zawieszenia przez mechanika, problem na chwilę zniknął, ale po ponownym uruchomieniu auta zawieszenie znowu podniosło się na maksymalną wysokość i już tak zostało. Samochód jest teraz bardzo twardy i nie trzyma się jezdni. Czy komuś udało się rozwiązać ten problem? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam, Robert