syko248a

Regeneracja polegała na wymianie sprężarki, uszczelnieniu całego układu, płukance, nabiciu czynnika i sprawdzeniu szczelności. Wcześniej nie wiem jak było, bo klima nie działała wcale. Wiem że padła sprężarka, która z ustala wymieniona na nową

Przy jeździe na biegu, a nie luzie miało być *

Witam. Pacjent to BMW E61 LCI 2008R 2.0D N47 177KM. Nadeszły upały i przy odpaleniu klimatyzacji, czuć zauważalny spadek mocy samochodu i drżenie, drganie, trzęsienie lewarka i na kierownicy. Oczywiście tylko przy wysokich temperaturach, rzędu 30° plus, bo na mniejszych czuć mniej wszystko. Chłodzi pięknie, bo od razu mroźno w samochodzie się robi. Nic z niej nie syczy i nie buczy - przynajmniej tego nie słyszę. Czy to normalne zachowanie w tym samochodzie? Muszę dodać znacząco więcej gazu, niż w jeździe bez klimy. Biegi też mocno wtedy spowalniają samochód, przy jeździe na luzie. Czuć jakbym miał przyczepę za sobą i ona by hamowała samochód. Obroty też wydaje mi się że spadają, bo trochę więcej gazu na luzie i jest akceptowalnie. Po wyłączeniu wszystko wraca do "normalności". Klima nabita, robiona była tok temu - regeneracja, uszczelnienie i nabicie czynnikiem. Jakieś porady i sugestie?

Temat rozwiązany. Rozebrałem lampy i jest żarówka H3 u góry lampy pod dekielkiem, odpowiadająca za to doświetlanie

Witam serdecznie. Pacjent, BMW e61 LCI 2007r. Lampy bixenon skrętne. Wymieniłem żarówki odpowiedzialne za ringi na ledowe markery - świecą ładnie biało. Jednak jak skręcam w prawo bądź lewo, załącza się doświetlanie zakrętów (tam właśnie gdzie te markery są włożone, zapala się żarówka) i świeci ona na żółto. Czy oprócz tych markerów, do oświetlania zakrętów jest inna żarówka dodatkowa? Czy to raczej problem led markera? Bo ring świeci intensywnie biało, a doświetlanie już nie.