Emero95

Blad ogarnięty Wtyczka była wypięta od zaworu regulacji ciśnienia (hydraulic valve pod przepustnica). Została kwestia tych wartości vanosa czy coś jest może nie tak?

Cześć, Próbuję dojść co się dzieje z N20 (f30 328i). Bardzo twardo pracuje szczególnie na zimnym, dodatkowo ma bardzo słaby dół. Kiedyś już pisałem o początkowych objawach gdzieś, ale zacząłem się bardziej szczegółowo przyglądać. Mam błąd 1C0204 (engine oil pressure control valve) oraz dziwne wartości na jałowym na Vanosie dolotowym bo skacze w okolicach minus 30 do minus 40 (wydechowy trzyma się na plusie). Nie bardzo wiem gdzie szukać. Zamieniłem actuatory ale nie pomogło. Ktoś wie o co może chodzić? I co to za zawór ciśnienia który wyrzuca błąd? Bo szukam tego elektrozaworu i też nie mogę znaleźć Wrzucam wartości i skan błędów z ISTA.

Witam! Mam osattnio problem z moim szalonym N20 Problem polega na tym , że auto nie ciągnie z dolnych obrotów. Przy normalnej jeździe na Comfort, gdy auto zmienia bieg na wyższy, trzeba dołożyć gazu żeby wskoczył na minimum 2000 i zredukował,by jechał normalnie, ale do czasu zmiany biegu na wyższy - wtedy od nowa. Gdy jeżdżę na Sport, tego problemu nie ma, ponieważ auto nie schodzi na niskie obroty. Najbardziej wyczuwalne przy spokojnej jeździe na mniejszych prędkościach. Z dodatkowych objawów jakby klepanie wtrysków na wyższych obrotach ( podczas przyspieszania ostrego, na zimnym szczególnie mocno, na ciepłym się uspokaja troszkę, ale słychać. ) Podczas zimnych poranków, auto po odpaleniu jeździ tragicznie dopóki się nie nagrzeje, brzęczy przy przyspieszaniu. Spalanie w okolicach 15l przy normalnej jeździe - komputer pokazuje 12l, ale widzę, że pije więcej Moc przy ostrym przyspieszaniu ok, ciągnie do końca, dobrze się zbiera, no jedynie te dziwne dźwięki przy tym. Wtryski wymieniałem rok temu na Boscha, więc wątpie czy to znów one, ale nigdy nic nie wiadomo. Jak sądzicie? Od czego zacząć zabawę w poszukiwania? Może ktoś miał podobny problem? Pozdro!