olijacek

Może mieć to cos wspólnego z tematem ? https://www.bmcars.pl/porady/2020/06/napiecie-magistrala-bsd-bmw/

Dzień dobry Wczoraj w trasie pojawił się check engine mała ikonka ale nic się działo z zachowaniem samochodu po zgaszeniu i odpaleniu samochodu nadal się świeciła. Podpiąłem komputer po powrocie z trasy. Odczytałem błędy sporo tego więc zdjęcie nr. 1 . Błędy skasowałem drugi odczyt i błędy zdjęcie nr. 2 Znowu skasowałem kolejny odczyt inne błędy zdjęcie nr 3,4,5,6 i taka loteria co odczyt to inne błędy. Wcześniej tak nie było miałem stały zestaw błędów: 0027C3 czujnik poziomu oleju, 009C77 Dodatkowa pompa oraz 00ABCA M-ASK zasilanie anteny i było wiadome co jest do naprawy a tu jak widać loteria co odczyt to co innego. Ładowanie na mierniku 14.1 w ukrytym menu 14.3 . Co o tym sądzicie ?

Dla kogoś kto przegląda temat pierwszy problem to był taki, że Inpa nie połączy się z komputerem jak mam włączony gaz. Wyłączam centralkę gazu i zaczyna się gadanie. Dalej dam znać.

Cześć wszystkim to mój pierwszy post i już żebranie o pomoc. Pacjent BMW E60 520I Niby zwykła aktualizacja pojemności akumulatora ale niestety u mnie to się nie udało. W INPIE 5.0 - błąd ERROR_ECU_INCORRECT_LEN lub ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQ UENCE_ERROR W ISTA + 4.01 - komunikat że wymiany akumulatora nie można było wykonać możliwe przyczyny błędów : - Brak komunikacji z IBS lub sterownikiem silnika - Stan oprogramowania DME/DDE nie pozwala na zapamiętanie wymiany akumulatora - zacisk 15 nie był włączony - Silni pracuje ... ale na wyłączonym też się nie dało. Programy zainstalowane na win 10. Używam przewodu - zdjęcie w załączniku ogólnie błędy czyta kasuje. Ktoś pomoże ?