rafalwba

Krzyś111685053072 Czyli kodować trzeba jak się wsadza o większej pojemności ? Teraz wsadzić chcę o mniejszej pojemności 60Ah a zakodowany jest na 80Ah. Jak się tak da to tak zrobię i wsadzę z powrotem 80Ah jak mi oddadzą na GW nowy aku i bez kodowania i nic nie ruszam.

Ok dzięki chyba wsadzę akumlator Varty 60Ah ale dalej nie wiem czy trzeba będzie kodować wcześniej zakodowany akumlator 80Ah jak go wsadzę z powrotem za tydzień a km to zrobię w sumie może 300. Czy tam się coś nie popsuje.

Witam, BMW E90 2005r. 95kW. Mam problem z akumlatorem i muszę na kilka dni go wyciągnąć naładować i sprawdzić. Zakodowany był na 80Ah 740A i mam drugi akumlator Varta 60Ah 540A. Chciałbym na ten czas sprawdzenia 1 akumlatora 80Ah wsadzić tam tą Vartę bo auto musi jeździć. Na aku nie ma systemu IBS nic nie ma na klemie ujemnej. Podejrzewam, że kodowanie ma na celu to aby alternator podawał odpowiedni prąd. Czy na kilka dni mogę wsadzić tą Varte i za kilka dni akumlator 80Ah na który został komputer zakodowany czy coś się pokaszani ? Wiem, że bez IBS można wyciągnąć aku i naładować prostownikiem bez konieczności ponownej rejestracji ale no tutaj wsadzić chce o innych parametrach na kilka dni a może na dłużej jak pójdzie ten 80Ah na reklamację. Nie chciałbym płacić za kodowanie i rejestracje za Varte 60Ah i z powrotem na 80Ah bo to mi się nie opłaci i czas i 300zł za kodowanie 2 razy. Co myślicie jak to rozwiązać i czy da się to olać i nic się wielkiego nie stanie. Pozdrawiam