MrSpecialist

Temat rozwiązany, kupiłem nową przepustnicę i wymieniłem na używany zawór DISA. Samochód od teraz już jeździ normalnie. Mogę się teraz zabrać za inne problemy które ma moja Bawareczka

"nie wiem, czy ktoś regeneruje przepustnicę...." https://specelektro.pl/index.php?route=product/product&path=255520&product_id=384 "Jak wróci błąd - podaj tu numer błędu....." OK

No to tak. Błędów brak, bezpieczniki sprawdzone, multimetr dzwonił na każdym. Samochód od piątku już nie wywalił tego błędu i jeździ normalnie . Pytanie teraz jak powróci ten błąd to kupić nową nową przepustnicę czy oddać swoją na regeneracje bo nie wiem czy mi się opłaca kupować nową przepustnicę za prawie 4 tyś jak za samochód zapłaciłem 5 tyś.

Przepraszam, ale wprowadziłem Ciebie w błąd. Poczytałem trochę i dowiedziałem się co to znaczy falowanie i u mnie to nie występuje :). U mnie jest coś takiego, że jak wyskakuje ten błąd wciskam gaz i obroty nie chcą przekroczyć 3000 tyś obrotów tylko opadają tak jak by się dusił i znowu się wkręca i tak w kółko. O dziwo dzisiaj ten problem nie nastąpił. Posiadam przedlifta z 2000r. Zamówiłem już kabel diagnostyczny i będzie jutro więc wrzucę jutro błędy jakie mi wyskoczą. ''Jeszcze jedno pytanie: czy jak naciskasz pedał gazu (zwłaszcza zaraz po uruchomieniu i po nagrzaniu silnika), to czy kiedy naciskasz owy pedał, masz wrażenie że wchodzi on niejako "skokowo"?'' Hmm, u mnie coś takiego nie występuje. Trochę poczytałem i mam wrażenie, że to jest problem z zacinającą się przepustnicą ale dopóki kabel diagnostyczny nie przyjdzie to nie mogę tego potwierdzić. "Czy wiesz może coś na temat przeszłych napraw u poprzedniego właściciela? Co robił?" Poprzedni właściciel który miał to auto od 2015 r mówił, że wymieniał to co się psuło ale nigdy nie miał problemów z silnikiem.

Nie wiem też czy tak ma być bo pierwszy raz mam samochód marki BMW, że po włączeniu zapłonu słychać dosyć głośne buczenie przepustnicy.

"masz możliwość podpięcia auta pod INPA lub ISTA? to są programy do bmw... delphi, to tak nie bardzo....." Niestety jeszcze nie zamówiłem, nie wiem który kabel na Allegro zamówić. "a zrób zdjęcie tej "skrzyneczki", albo jeszcze lepiej - wtyczkę którą odpinasz wraz z delikwentem od którego odpinasz tą wtyczkę, bo: na dolocie masz przepływomierz, idąc dalej masz przepustnicę..... Nad przepustnicą masz zawór DISA (ale to w kolektorze ssącym), a pod DISA - silnik krokowy, sprytnie ukryty w kolektorze ssącym...." Jednak odpięcie wtyczek nic nie daje przed chwilą wracałem do domu i ten sam błąd wyskoczył uniemożliwiając mi dalszą jazdę. Zatrzymałem się na poboczu i odpiąłem pierwsze wtyczkę od przepływki, a później od DISA i nic to nie dało. Zaczekałem 10 min i odpaliłem ponownie i silnik już chodził normalnie. "tak swoją drogą.....zaraz po odpaleniu to niezdrowo dla silnika od razu dać mu w palnik na 3000....." Wiem przepraszałem już za to swoją Bunię, ale czasem jak mu wcisnę gaz do oporu to się silnik odblokowuję bez zaglądania pod maskę

Witajcie klubowicze, kupiłem sobie pierwszą Beemke w życiu 523i i mam z nią taki problem. Rano na zimnym silniku po przekręceniu stacyjki wyskakuje komunikat o błędzie silnika Engine failsafe prog, po odpaleniu i wciśnięciu gazu do oporu, obroty falują od 1000 do prawie 3000 tys. Żeby ten błąd zniknął to gaszę silnik wyciągam kluczyk i otwieram maskę. Pod maską odpinam i wpinam ponownie wtyczkę z czujnika który jest przy skrzyneczce pod dolotem na środku przy przepustnicy. Po tym zabiegu autko chodzi normalnie i można tak jeździć cały dzień. I tak codziennie mam zawsze przy pierwszym odpaleniu. Poniżej zdjęcie błędów.